序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇工業通風論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞CDIO；流體力學；能力培養；教學改革

1引言

“流體力學”作為理工科的一門專業基礎課和必修課，它的重要性是眾所周知的，作為力學分支，其在安全工程專業有著廣泛的應用，與泄漏、火災、爆炸、通風等有著密切的關系，是后續工業通風、消防工程等專業課程學習的重要基礎。近年來流體力學學科發生深刻變化，對流體運動認識加深，測量手段更為先進，對流體運動分析和處理的能力空前強大，與工程應用結合更加緊密。然而“流體力學”這門課程概念抽象、數學公式多，在以往課程教學過程中更多重視理論知識的傳授，人才培養過程中存在著過分偏重理論知識學習，缺乏對學生工程能力的培養等不足之處。因此，本文借鑒國際流行的CDIO工程教育理念，擬對安全工程專業“流體力學”課程進行教學改革，使理論知識服務于后續的安全知識學習及工作實際，將知識教育和能力培養有機地結合起來，增強學生發現問題、分析問題和解決問題的能力，使學生專業理論知識的學習真正地更好地融入之后的安全工作中。

2CDIO工程教育理念

CDIO是構思（Conceive）、設計（Design）、實施（Imple-ment）和運行（Operate）的簡稱。“C”構思指系統性的構想、思考，明確產業需求?！癉”設計是把將要被實現的計劃通過視覺的形式描述出來的活動過程；“I”實施是執行、施行實際的行為，指把設計轉變為產品的過程；“O”運行是指產品實現之后（即實施之后）使用其來達到想要的價值的過程。從構思、設計、實施到運行的全過程就是產品的整個生命周期，用它來代表工程的范疇[1]。CDIO教育模式提倡培養具有較高專業理論水平和符合產業需求的綜合性應用能力并重的高等工程教育專業學生，這種模式在安全工程專業領域具有一定的借鑒意義[2]。CDIO強調在系統和產品構思、設計、實施、運行的真實工程實踐環境中培養學生的工程能力，通過引導學生以主動的、實踐的、知識之間有機聯系的方式培養學生的工程能力，使學生在創新思維能力、終生學習能力、團隊合作能力和工程實踐能力等方面得到全面的訓練和提高。

3基于CDIO理念的流體力學課程實施

3.1優化教學內容

在教學時，教材的選取是非常重要的，首先要選擇一本好的教材，然后圍繞教材的內容，進行全方位的內容設計。湖南工學院安全工程專業選用的教材為蔡增基、龍天渝主編的《流體力學泵與風機》，該教材詳細介紹了流體力學及泵與風機的基礎知識，并配有豐富的習題供學生課后練習鞏固，另圍繞教學大綱，每章設置了思考題。但教材內容多是從供熱通風空調類專業角度出發，內容較多。按照安全專業職業能力與素質需求為導向，結合我校安全工程專業對該課程課時安排較少，學生文科生多，理科基礎薄弱的特點、安全工程專業需求及其與后續專業課程之間的關系，課程教學內容分為四部分：（1）流體靜力學。掌握流體平衡的規律，對其中與安全工程關系不大的小節進行刪除。（2）流體動力學。研究流體在運動狀態時，作用于流體上的力與運動要素之間的關系，以及流體的運動特征與能量轉換等。（3）有關流體靜力學和流體動力學在生產和生活中的應用，如孔口與管嘴恒定流、管道恒定流等。注重與工業通風、消防、安全工程中常見的泄漏等問題相結合。（4）泵與風機工作原理及運行知識，重點掌握如何選擇泵與風機。由于課時有限，其他知識可通過學生自主學習來完成。內容設置注重培養學生的創新能力、學習能力和分析解決問題的能力，不因課時少而刪除其物理背景、力學建模和求解過程等方面的學習，只講授結果、計算公式、圖表等這種短視的做法培養出來的學生只是現成公式的計算機器，面對新的問題將束手無策，學生沒有創新能力，沒有利用所學知識解決實際問題的能力。只有掌握正確的基本概念和流體運動一般規律，才能認識特殊規律，才能有分析實際問題的能力，才能正確應用和處理流體力學商業軟件。

3.2轉變教學方法

在課堂教學中注重學生綜合思維、系統思維和工程能力的培養。結合傳統的教學方法，采用以問題學習的形式，要求學生基于問題學習。（1）首先要講授該門課程的性質及作用，讓學生掌握該課程在整個專業培養中的作用以及工程實踐中的具體應用價值，以及該課程與其他課程之間的關系，從而在學生的整體知識架構中建立起清晰的課程邏輯聯系[3]，培養學生的系統思維能力。（2）各知識點的教學過程采用啟發式教學法，先由老師設置問題，讓學生帶著問題進行學習；學完之后讓學生思考學了什么，有什么用；除了基本的教學過程外，在課程中設置一些小專題討論，培養學生分析問題、解決問題的能力。（3）傳統的教學模式由于缺乏對知識的應用，學生通常將通過考試作為學習目標而專注于記憶考試內容。因此在教學中注重相應知識點的講解的同時，注重對各知識點的應用和拓展，各知識點多方面地與安全工程專業相結合（如在講述孔口管嘴出留時與危險化學品物質泄漏進而導致火災、爆炸、中毒事故相結合；講述流動阻力時與工業通風管道設計、消防水管道設計相結合），強調其對專業的支撐作用，要求理論知識必須服務于安全工作實際，將知識教育和工程能力培養有機地結合起來。

3.3實驗教學改革

實驗環節是CDIO模式下教學環節的非常重要的組成部分，學生工程能力的培養和綜合應用能力的提高，有賴于此環節[4]。實驗教學方面通過建設流體力學實驗室，將實踐教學貫穿于學生的整個學習過程，實現對學生的動手實踐能力、技術應用能力、研究創新能力的培養。實驗模塊分為基礎驗證類實驗模塊、綜合性實驗模塊和開放性實驗模塊?；A驗證類實驗主要包括雷諾實驗、能量守恒驗證實驗、沿程阻力實驗、局部阻力實驗、文丘里管實驗、流量計實驗、離心泵實驗等[5]。這些實驗過程簡單，能幫助學生更好地理解流體力學的基本原理和定律，但缺乏創造性，沒有與安全工程專業實際相結合。綜合性實驗如與工業通風課程相結合，設計一個通風除塵管道模型，學生通過流體力學知識制定實驗方案，使用儀器測量風速、壓強等相關參數計算通風阻力。讓學生把流體力學知識更好地與安全工程專業相結合，解決專業實際問題。綜合類型的實驗相對較復雜，采用團隊協作的方式，通過互相交流討論解決實驗過程中遇到的問題，發散思維，實驗結束后進行匯報，培養學生的團隊協作能力和溝通能力。開放性實驗模塊通過建設開放性實驗室，為學生參加各類學科競賽、科技創新活動、自主實驗、參與大學生研究性與創新性實驗項目、參與教師科研項目提供實踐平臺。如學生可進行計算機虛擬流體力學實驗、利用flunet軟件模擬火災發生時煙氣流動過程。開放性實驗可鍛煉學生創新能力。

4結論

1）安全工程專業“流體力學”課程作為一門學科基礎課，其教學改革應以專業能力需求為導向、學生能力培養為目標，引入CDIO理念進行教學改革，可提高學生創新思維能力、系統思維能力、和工程能力的培養，提高學生的工程意識及大工程觀。2）基于CDIO理念的“流體力學”課程教學改革應注重學生主體作用的發揮，以學生為主體、教師為主導，采用問題學習的形式進行教學，培養學生用基礎理論分析、解決實際問題的能力。3）在“流體力學”課程教學改革中，應注重實驗教學環節，實驗教學除了基本的基礎驗證類實驗外，組織學生做一些綜合性、設計性、開放性實驗，教學中注重學生團隊協作能力，人際交往能力和創新能力的培養。

參考文獻

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[2]張景鋼.基于CDIO的創新型安全工程培養方式研究[A]//安全科學理論與創新[C].鄭州:鄭州大學出版社,2016:92-96.

[3]趙慶賢,葛秀坤,畢海普,等.“變焦式”教學法在專業基礎課程教學中的應用[A]//第26屆全國高校安全工程專業學術年會論文集[C].北京:氣象出版社,2014:262-265.

[4]王海江,彭靜,楊玲,等.CDIO模式下的信號處理課程群建設[A]//2009年中國高校通信類院系學術研討會文集[C].北京:電子工業出版社,2009:593-596.

篇(2)

關鍵詞：地方高校；建環專業；實踐性教學；改革與實踐

Practice teaching reform of engineering major in local universities based on engineering application cultivation model

Xie Dong, Liu Zehua, Chen Gang, Xiong Jun, Li Huimin

University of south China, Hengyang, 421001, China

Abstract: This paper studied current status of practice education for engineering major in local universities, then built a set of practice education teaching system for building environment and equipment engineering major from practice curriculum setting, practice base construction and arrangement, curriculum design and thesis arrangement, etc. around engineering practice ability. The reform results show practical abilities and the engineering quality of the students have significantly improved, and this also can provide new concepts for reforming of engineering application talents training in local universities.

Key words: local universities; building environment and equipment engineering major; practice teaching; reform and practice

1 地方高校工程類專業實踐性教學的現狀

當前，高等教育已進入大眾化教育，應用型人才培養與社會需求的矛盾尤為突出。一方面，在激烈的市場競爭壓力下，用人單位對高校工科畢業生的實踐能力和操作水平要求越來越高，另一方面，隨著高校的擴招，地方高校受地域和教育資源的限制，相當一部分畢業生不能找到合適的崗位。因此，地方高校如何揚長避短，發揮自身辦學優勢促進就業，便成為解決其生存與發展問題的關鍵。受教學經費和資源的限制，地方院校工程類專業實踐性教學質量和教學效果大打折扣，甚至出現專業實習是參觀性的，專業實驗是驗證性的，專業設計是模版性的等問題，如此造成實踐教學失去了綜合應用和工程實踐的本質功能，扼殺了學生的積極性和創造性，無法培養出社會需要的高素質、具有一定創新能力的工程應用型人才[1]。

2 實踐性教學體系的構建與改革內容

針對當代社會對于建環專業人才素質的新要求[2]，結合建筑環境與設備工程專業(以下簡稱建環專業)生源結構特點和在相關學科改革和實踐中積累的經驗，本課題組建立了使現代工程素質培養貫穿于實踐教學全過程的新型教學模式，培養學生的工程素質和實踐能力，提高學生在就業和科研中的競爭能力。按照教學的總體要求和學生的知識、能力水平，對目前分散于教學中的“專業實驗”“專業實習”和“設計(課程設計和畢業設計)”等實踐性教學的子環節進行整合重組，制定新的實踐教學計劃與大綱，建立一體化的實踐教學培養體系，采用模塊化設置(實驗、實習及設計3個模塊)的模式構建教學內容，通過各模塊環節的落實來保證實踐教學整體目標的實現。

2.1 優化配置實驗內容，單獨開設實驗課程

課題組針對原有實驗課程中驗證性實驗較多，內容單一等缺點，建立以綜合性和設計性實驗為主，以驗證性和演示性實驗為輔的突出工程應用能力培養的實驗教學體系。將原來依附于理論課程的實驗內容進行分類，整合為專業基礎性實驗和專業實驗，設置基礎實驗課程和專業實驗課程，并分別單獨設置學分，同時將暖通空調、建筑環境學、建筑環境測試等課程中內容重復的部分實驗項目進行整合，增加了綜合性和設計性實驗，減少了驗證性實驗，如將建筑環境測試技術和暖通空調中關于溫濕度測試部分及建筑環境學和暖通空調中關于室內環境參數測試部分，一并放到室內環境與空氣品質測試中。專業實驗室面向學生全面開放，結合教師承擔的科研課題，通過畢業設計和創新型實驗的方式開展各種創新能力訓練和實踐活動，鍛煉學生的工程應用能力和創新實踐能力。

2.2 強化校內外實習基地建設，創新實習內容和實習管理

建環專業實習一般包括認識實習、生產實習和畢業實習3個部分，獨立開設，各有側重點。認識實習的特點是實習單位較多、實習時間較少。針對這種情況，我們在與友好實習單位建立長期實習合作的同時，積極尋找一些節能型和環境友好型的企業。除了重點把握通風空調系統和冷源熱系統外，還引入一些新的節能型或環保型工程項目，從系統到設備，從中央機房到末端系統，讓學生從設備的生產到系統的安裝、調試、運行管理都有一個初步認識，建立專業系統輪廓，為專業基礎課程的學習做好準備。

生產實習強調“生產過程”和“以動手為主”。2008年建環專業與南華大學三力高科技公司合作建立了“工藝風力與濕能技術”湖南省產、學、研示范基地，并建立了建環專業校內生產實習基地。實習的一半時間安排在校內生產實習基地完成，主要實習內容包括：風管(圓形、方形)制作與連接、水管套絲與連接等，涉及下料、剪切、折方、焊接、鉚接、咬口連接、法蘭制作等工藝流程。此外，我們與南華大學附二新醫院、晶珠廣場、電力賓館、江東冷庫等合作建立了5個校外生產實習單位，學生可以去現場進行系統和設備的操作實習，學習系統的運行和管理過程，進一步加深對專業課程的理解。

畢業實習是實習的重頭戲。我校建環專業已經與廣州凌云置業有限公司、廣州鼎泰凈化工程有限公司、廣州市華德工業有限公司、廣東西屋康達空調有限公司等合作5個企業單位簽訂了長期實習基地合同，每年安排學生到1～2個新開工的建設工地進行實習，既帶來了新建項目“新”的效果，同時能達到一定“量”的要求，能夠保證畢業實習順利完成。經過長期實踐，我們探索了集中與分散相結合的畢業實習形式，在保障畢業實習教學要求的前提下，一方面采用集中實習，由帶隊教師集中指導，集中答疑，方便學生集中學習；一方面提倡部分學生分散實習，針對學生個性化的需求，有針對性地擴展學生的興趣，為這部分學生“學習－就業－創業”的發展之路創造條件。作為對分散實習的補充和延伸，我們還實行了開放性實習，以實習單位負責指導為主，定期向帶隊教師匯報實習狀況，甚至可以與畢業設計融為一體，在畢業實習中進行畢業設計，如此實現了畢業實習、畢業設計和就業的一體化教學，在彈性教學與彈性就業方面不失為一種有益的嘗試。

2.3 面向工程設計，注重實踐，突出應用能力培養

2.3.1 課程設計

課程設計是工科學生從理論學習向工程應用能力過渡的一個重要綜合性實踐環節，是培養學生工程素養的重要部分，是畢業設計的預演，要求學生能夠綜合運用基礎理論知識和專業技能解決具體工程實際問題。為了加強對工程應用能力的培養，我們結合專業實際，整合課程設計內容，優化開設方案，緊密結合工程應用型人才培養的需求，體現綜合性、系統性和應用性的原則。

針對建環專業水、電、暖緊密結合的特點，課題組提出了水電一體化、冷暖不分家和風系統、水系統并重的課程設計總思路，將相關課程中涉及冷暖、水電、風和水系統等分別綜合設置課程設計內容，即提出了空調冷熱源課程設計、建筑水電課程設計和暖通空調設計(包括風系統設計和水系統設計)。三大課程設計內容涵蓋了冷熱源工程、暖通空調、建筑電氣、通風工程、建筑消防設備、建筑給排水等多門專業課程，體現了綜合性和系統性；同時課程設計內容上緊密結合節能減排和低碳設計的思路，體現了時代性和應用性。

2.3.2畢業設計

畢業設計是本科教育階段最后也是最重要的一個實踐教學環節，是學生綜合應用所學的各種理論知識和技能，進行全面、系統、嚴格的訓練及工程能力和工程素養培養的過程，是架起學生從學校走向社會的橋梁，是學生從應試能力走向工程素養的分水嶺，是學生從學校步入工作崗位進行的“總決賽”，是4年大學教育的總閱兵。

除了繼承課程設計遵循的綜合性、系統性和應用性的指導原則外，我們更注重學生工程素養的鍛煉。工程素養是對工程概念、范圍及應用等所具備的常識和技能。課程設計注重工程應用能力的培養，注重技能的學習。而畢業設計是學生從工程能力向工程素養過渡的過程，是應用型人才培養的升華。

畢業設計的重點是工程方案優化設計、系統的經濟性分析和社會效益分析、方案可行性分析、方案的實現方法和手段等，針對當前“系統設計可能節能，但施工和管理都不節能”，一味追求“空調系統就是要冷”的現狀，結合自身實踐教學特點和實踐經驗，課題組確定了“節能貫穿系統設計、安裝及運行管理全過程”的總方針，提出了“地位突出化、設計綜合化、題目多樣化、方案個性化、過程立體化”的改革總目標[3]，結合教師的科研課題和大學生創新課題，總結出“一題多方案、一方案一人，多方案比較”畢業設計新的指導方法，既體現了“一人一題”總思路，又體現了畢業設計的個性，同時還利用各方案之間的相互比較，確定優化系統方案，以上過程大大提升了工程能力和工程素養。

計算機和網絡技術迅速發展的今天，使得畢業設計中融入信息技術和網絡技術成為可能。CFD(Computational Fluid Dynamics)技術就是在計算機上做模擬預試驗，是計算機技術飛速發展的產物。目前已經應用到我校建環專業通風空調系統方案設計中，通過對風系統的數值模擬，確定最優的氣流組織方式、風速、溫濕度等參數，為系統方案設計提供參考依據。網絡技術為畢業設計指導提供了一個很好的交流平臺，目前，我校建環專業的畢業設計部分內容可以在網絡上完成(如負荷計算、設備選型等)，通過QQ、微博等方式完全實現了畢業設計小組在線答疑，此平臺的建設有利于學生和教師、學生和學生之間進行有效的交流。

3 實踐教學改革實施效果

經過近三年建環專業(建環2005級、建環2006級、建環2007級)共計6個班210人的實踐教學環節改革試驗，學生普遍反映實踐學習興趣提高，工程能力和工程素養顯著增強。其中有3人次參與導師的科研項目取得了成果，分別發表科研論文并獲得國家專利；2010年有2名學生到清華大學進行畢業論文的研究；近三年本科畢業生考取研究生的比例均在20%以上；建環專業畢業生以扎實的理論基礎、良好的工程素質和較強的工程實踐能力備受用人單位和企業的青睞。從最新的2007級就業信息了解到，98%以上學生已簽訂就業意向，通過實踐教學效果的改善促進了學生就業和考研。與此同時，以工程應用為目標的實踐教學改革模式對師資隊伍提出了更高的要求，在很大程度上促進了教師的科研能力和教學水平的提高。

參考文獻

[1] 汪筱蘭.加強實踐教學環節,為工科學生提供施展才能的平臺[J].中國現代教育裝備,2007,11:121-123.

篇(3)

關鍵詞：熱質交換原理與設備；教學方法；教學效果

中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）11-0147-02

“熱質交換原理與設備”是建筑環境與設備工程專業的專業基礎課程之一，[1，2]是將“空氣調節”、“供熱工程”、“制冷技術”、“工業通風”等專業課程中牽涉到流體熱質交換原理及相應設備的內容抽出，經過整理、充實而形成的一門課程。整個課程不僅覆蓋面廣，且各章內容相互比較獨立，整體邏輯性較差，這就形成了這門課程如下特點：知識點多并相對獨立，內在規律性知識融合力度不夠。這樣一門課程，對于授課教師的知識面及授課技能與方法是一種挑戰，對于學生的學習歸納及演繹能力也有較高的要求。

本文針對“熱質交換原理與設備”課程的這些特點，結合普通高等工科院校學生的實際情況，從提高教師的教學水平和學生的學習效果兩個方面，對激發學生學習興趣，提高“熱質交換原理與設備”教學效果進行了探討。

一、提高教師素質

教師是學生知識增長和思想進步的導師，教師的一言一行，都會對學生產生影響。當今社會對當代大學教師應具備的素質提出了更高的要求，除了教師愛崗敬業、良好的師德等傳統要求，還要求教師具有新的教學理念和教學方法。作為一名當代大學教師，不僅要具有廣博的專業知識，掌握所授學科教學的系統設計，還要深入了解當代大學生的生理、心理和行為特點。特別地，也要研究不同個人的具體情況，采用靈活的教學方式方法，因材施教，實現教學目標。

如今，青年教師占全國高校教師總數比例高達62%。對于廣大青年教師而言，研究和掌握教學藝術，逐步形成個人的教學風格，這對于教師自身的成長以及提高教學質量都非常必要。青年教師應當發揮本身與大學生年齡相近的優勢，在學生中間樹立教師的人格魅力和建立“自己人”效應，學生一旦對教師產生“自己人”感覺，就會逐步對課程產生興趣。[3]這就要求青年教師了解教學規律并掌握專業教學方法，了解并掌握教育學、心理學的理論和方法，并將這些理論和方法靈活運用到日常教學工作中，不斷提高教學質量與教學水平。

二、組織活躍的課堂氛圍

大學課程教學主要包括課堂教學、試驗教學和實踐教學，其中，課堂教學是教學的基本形式，也是試驗和實踐教學的基礎，在大學生的整個學習生活中占有重要的地位。但是，現在的課堂教學仍然普遍存在以教師為中心的思想，整個課堂教學以教師“灌輸式”教學為主，教師只管“教”，不管“學”。相較于這種消極的課堂氛圍，教師應當努力營造一種積極的教學氛圍，筆者認為可以從以下幾個方面考慮：一是通過課前的時間積極與學生交流，了解學生的狀態和想法，以便在后面的課堂中有效地將課堂內容與學生感興趣的東西相聯系；或者在課堂中穿插學生關心的問題，以便迅速抓住其注意力。二是借鑒歐美課堂教學方法，注意課堂多樣化，加強教師與學生之間真正平等的互動。在互動過程中，教師改變傳統教學中的“高高在上”的審判者態度，做到從學生出發，以學生為中心，培養學生的自信，鼓勵并引導學生展現自己的理解，允許學生犯錯，不以標準答案或簡單的對錯給學生最終結論。比如說，給定一個熱量交換要求，讓學生選擇熱量交換設備，調動學生積極發言。在這個過程中，首先，讓同學們從第一直覺給出自己的方案；然后，讓同學們結合熱質交換原理這門課給出較深入的方案；最后，讓同學們相互分析所提出的方案的可行性和經濟性等。在整個過程中，學生處于一種輕松活潑的氛圍中，更有利于理解并應用專業知識，有利于知識的傳播和培養學生的主觀能動性和創新精神。

三、合理安排教學內容

“熱質交換原理與設備”課程主要由兩大部分組成，即原理和相應設備。由于本課程是將原專業中的供暖工程、區域供熱、工業通風、空氣調節、空調用制冷技術等課程中牽涉到流體熱質交換原理及相應設備的內容抽出整合而成的一門課程，所以，課程涉及面廣，知識點比較零碎，容易給學生造成系統性不強、邏輯性較差的印象，這就要求教師在把握本課程的體系結構方面作出努力。

首先，要講好緒論中的內容，以便使學生建立起對本門課程的整體的系統印象，[4，5]并且在后面的理論和設備學習中，不斷加深學生從整體擴展到具體知識點的理念。

其次，對于理論部分，筆者認為要做到以下兩點：第一，雖然課程原理部分公式繁多，內容復雜，但是與先導課程中的“工程熱力學”、“傳熱學”和“流體力學”有很好的銜接性和類比性。如果學生對上述課程掌握不好的話，教師需對工程熱力學中焓濕圖的構成和空氣各狀態參數以及流體力學、傳熱學中動量傳遞、熱量傳遞的相關概念和基本定律進行回顧，并且在教學過程中不斷強化學生自己通過類比的方式理解知識點。第二，提倡基本公式的推導，要求學生掌握重點公式的物理意義及各項參數的物理含義。通過推導公式可以使學生理解基本公式的來龍去脈，進而引導學生對基本公式進行拓展，得到更多的相關公式。另外，通過公式推導也讓學生學會一種處理問題的方法，通過這些方法的介紹來說明公式的產生及適用條件，從而加深對其的理解和記憶。在推導過程中，始終強化學生對“取微元體”方法的理解和應用。

最后，對于設備部分，這是熱工計算的重點也是難點，可以從以下三步展開教學：第一步，建立學生對設備組成及結構的直觀印象；第二步，通過選取典型設備介紹詳細計算過程；第三步，通過對所有設備的橫向比較和與理論部分的縱向聯系，回顧和應用本課程原理部分的知識，解決實際傳熱傳質問題，引導學生做優化思考。

四、與工程實際和科研相結合

我國現在高校畢業生的去向主要是就業和繼續深造，對于大三的學生來講，他們已經基本明確了自己的畢業去向，多數人是進入專業相關行業，解決與專業相關的問題。那么，如果教學內容與將來學生可能從事的工程實際相結合，必然會大大提高學生的興趣。將書本知識與實際工程應用相聯系一直是工科學生的弱項。因此，在“熱質交換原理與設備”的教學過程中，教師應通過具有工程背景的案例將教學內容與工程實際緊密聯系起來，努力激發學生興趣。比如，在講授熱質傳遞的理論時，可以對健身中心的游泳池進行舉例，說明游泳池中水的蒸發問題，解決向游泳池補水時間及水量的實際問題。通過該例子，使學生感受到熱質傳遞現象就在自己身邊，并且對他們的就業有切實的幫助，樹立知識是有用的這樣一種概念，從而增強他們對本課程的學習興趣。

另外，需要注意教學與科研之間的結合，使二者相輔相成，相得益彰。這不僅有利于知識的傳播，還對學生未來從事科研以及教師本身的科研活動有幫助。大學生處于一種對新鮮事物的有著強烈好奇的階段，如果將最新的科研成果、科研動向和具體的科研問題融入到教學中，同樣會引起學生極大的興趣，學生不再認為這些知識是一直存在的、舊的，而是新鮮的、不斷更新的。比如，在講授空氣中水分子遷移的問題時，涉及到傳質速率問題，可以引導學生向室內甲醛等污染物的揮發和轉移進行思考，引入國際該領域的研究前沿和研究熱點，深化學生對基本理論的理解、掌握和應用。

五、豐富教學手段

鑒于“熱質交換原理與設備”這門課程的特點，豐富的教學手段也是激發學生學好該課程的關鍵。目前主要的教學手段有板書教學和多媒體教學，筆者認為在本課程中將二者相結合更有利于學生的學習。

板書是一種課堂藝術，是教師口語的書面表達形式，是課堂上教師常用的教學輔助手段。而在時興多媒體教學的今天，板書在教學中越來越被老師忽略，尤其是當代大學青年教師，一方面沒有受到系統的師范教育，在板書方面沒有經驗；另一方面，大多數青年教師來自高校，多年的科研報告生涯使他們過度依賴多媒體。筆者認為，板書能夠發揮對課堂知識的規劃性、整體，仍然應該是課堂教學的重要組成部分。

本課程的重要特點是內容相互比較獨立，整體邏輯性較差，那么，教師在課堂板書過程中就可以以一個點展開建立知識內在的邏輯順序，使學生一步步跟著教師的思路建立部分與部分之間，部分與整體之間的關系。這些都可以從板書上清晰地反映出來，學生只要把握了板書，實際上也就把握了教材的整體框架，這對于學生理解和把握教材內容來說都是十分有益的。

比如，對于第二章傳熱傳質原理部分，教師可以通過板書給學生建立從基本概念到基本過程，從基本過程再到基本原理，然后，基本原理部分再分別包括擴散傳質中的傳質微分方程和斯蒂芬定律以及對流傳質中的傳質邊界層微分方程等。如果這些僅僅在多媒體課件中展示，則很容易給學生造成一閃而過的印象，學生對整體框架不清楚，就會認為學習內容多而亂，從而失去學習興趣，反之，則能夠激發他們的學習興趣。對于后面幾章的教學也是同樣的道理。因此可以看出，板書能夠大大激發學生的學習興趣。

多媒體教學作為現代化的教學手段已被高校教師廣泛使用，主要是借助多媒體課件來完成教學活動。在“熱質交換原理與設備”課程教學中，可以通過多媒體工具建立抽象的原理知識與直觀的設備之間的聯系，發揮多媒體的圖文聲像的優勢，培養學生濃厚的學習興趣，提高學生的思維能力。但是，教師應當注意掌握好多媒體使用的“度”，避免將大段的文字、公式、計算過程直接打在屏幕上，講課時照“屏”宣科，以致教學對象對所學內容難以消化。

多媒體教學與傳統板書教學各有優勢和不足，應當彼此取長補短，相輔相成，既發揮教師的主導作用，又充分體現學生的認知主體作用。只有兩者互為兼容，才能把教學工作做得更好。

六、改進考核方式

傳統的課程考核方式一般采用閉卷考試的形式，結合平時成績，按一定比例最終評定課程成績。這樣的考試內容和形式趨于定向化，只能考查學生對已有專業知識的記憶水平，體現不出學生的應用知識的能力和解決問題的能力，不利于發揮學生的想象力和創造力，因此，必須對現行考核方式進行全面改進。

鑒于“熱質交換原理與設備”是一門聯系基礎課程和專業課程的平臺課，考核時應該既注重考查學生對專業知識的掌握，又注重檢驗學生應用這些知識解決實際工程問題的能力?；谝陨峡紤]，筆者認為將本課程的考核分為以下三個部分比較合理。第一部分為卷面考試，占總成績的50%。考試內容包括基礎知識點和具有工程背景的綜合性試題，重點考查學生的基本概念、基本解題能力和推導運算能力，同時考查學生分析實際工程問題，將書本理論知識與實際應用聯系起來的能力。第二部分為論文加課堂PPT介紹，占總成績的30%，這一部分的考核通過給學生提供一些研究課題，要求學生自己收集資料，完成對問題的分析、研究和解決，最終形成研究報告，并以PPT的形式在課堂上做匯報。通過這一過程，以學生感興趣的方式鍛煉學生運用本門課程的能力，激發學生的興趣。第三部分為課后習題、課堂提問和考勤。通過這些方式將一次考試的“一錘定音”改為多階段的考核，這樣一方面有利于激發學生的學習積極性，也便于教師及時發現教學中的不足并及時加以改進。

七、結語

筆者作為一個青年教師，結合自己在“熱質交換原理與設備”中的教學體驗，對激發學生學習興趣，提高“熱質交換原理與設備”的教學效果進行了一些思考，對本課程以及教學方法的認識也在不斷深化。其他老師的一些教學經驗和教學方法也對筆者的教學有所啟發和幫助?？傊诮虒W中應該通過學習和借鑒，不斷總結，不斷完善，促進教學水平的提高。

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篇(4)

【關鍵詞】成品油；存貨；損耗；內部控制；庫存管理

一、緒論

1.研究背景

在如今，企業的生存環境越來越艱難，市場競爭也日趨激烈。企業經營重點從擴大銷售、提高各自的市場份額逐漸轉變向加強企業的內部管理方面。存貨是企業流動資產的重要組成部分，占用資金比重大、品種繁多，是企業生產過程中最重要的一環。而存貨的損耗是零售行業里增長得最快的開支之一，任何一個零售商都要承受它帶來的負面影響。損耗管理作為公司存貨管理中的重要一環對減本增效起著至關重要的作用，對企業的盈利能力和長期發展具有不可忽視的意義。

2.研究內容

存貨損耗問題已經由來已久，本文對成品油在各流轉環節發生損耗的原因進行了全面具體分析，并以內部控制管理思想為指導，從成品油零售業務的各個環節著手研究如何控制和降低加油站成品油損耗的問題。

3.研究意義

從理論意義上來講，本課題的研究對存貨損耗問題的研究進行了補充。目前，關于存貨的損耗問題研究主要針對的是生鮮制品和超市這類整包裝商品或易變質但數量可明確計數的一般商品，而成品油，特別是汽柴油屬于特殊商品，它們易變質、易揮發，數量難以精確計量。對該類商品損耗的研究不同于其它一般商品，它必須要做好以下三件事：（1）明確出損耗發生的原因；（2）知道如何計算這些損耗的數量；（3）制定并實施行之有效的存貨損耗控制程序。因此，對成品油損耗問題的研究是對目前一般存貨損耗研究的一項補充，具有重要的理論意義。

二、文獻綜述

1.基本概念

存貨是指企業在日常經營活動中持有的、以備出售的產成品或商品、處在生產過程中的在產品、在生產過程或提供勞務過程中耗用的材料、物料等。存貨區別于固定資產等非流動資產的最基本的特征是，企業持有存貨的最終的目的是為了出售，不論是可供直接銷售，如企業的產成品、商品等；還是需經過進一步加工后才能出售，如原材料等。

簡單的來說，損耗就是指賬面結存數大于實際結存數的情況。用公式表示就是存貨損耗＝期初庫存+本期進貨－本期付出－期末實際庫存。目前，國內零售企業對損耗還沒有明確和統一的定義，美國零售業對損耗（Shrinkage）的定義是：不明原因的庫存短缺金額，而把已知原因的庫存減少，如報損的商品稱之為損失而不是損耗，報損商品相當于商品毛利的損失，是降價金額的一部分。這種定義方法讓管理者把精力更多地放在控制不明原因的損耗上，突出了例外管理，是比較科學的；國內大部分零售企業則把不明原因的庫存短缺和報損商品金額合在一起作為損耗，這種方法的觀點是，損耗是未對銷售產生貢獻的商品金額，強調了損耗對利潤的影響。

存貨內部控制是企業為管理好存貨，針對存貨收、發、存與供、產、銷各環節的特點，事先制定的一套相互牽制、相互驗證的內部監控制度。存貨內部控制是企業整個內部控制中的重點內容和中心環節。

2.一般存貨管理的相關理論和研究成果

（1）存貨ABC分類管理

ABC庫存分類管理法是依據庫存物資的重要程度，分別進行不同管理，又稱為重點管理法。其基本方法是：將企業的存貨分為A、B、C三類，屬于A類的是少數價值高的、最重要的項目，這些存貨品種少，而單價卻較高，實務中，這類存貨的品種數大約只占全部存貨總品種數的10%左右，而從出庫的金額看，這類存貨出庫的金額大約要占到全部存貨出庫總金額的70%左右。屬于C類的是為數眾多的低值項目。屬于B類的介于A和C類之間。

（2）存貨經濟批量模型

所謂存貨經濟進貨批量是指能使一定時期的存貨管理的總成本達到最低的每批進貨數量。經濟批量模型除了被應用于采購批量管理外，還被推而廣之地運用于企業存量資產管理的其他方面，如：經濟生產批量的確定、最佳現金持有量的確定等等。

假設前提：

1）企業能夠及時補充存貨，即需要訂貨時便可立即取得存貨；

2）能集中到貨不是陸續到貨；

3）不允許出現缺貨，即TCs為零；

4）需求量穩定且能預測，即D為已知常量；

5）存貨單位價值不變，即U為已知常量；

6）企業現金充裕，不會因現金的短缺而影響進貨；

7）所需存貨市場供應充足，不會因為買不到所需存貨而影響其他。

（3）零庫存管理

零庫存管理是指通過實施特定的庫存控制策略，實現庫存量的最小化的存貨管理方法。在采購、生產、銷售、配送等一個或幾個經營環節中處于周轉的狀態，不以倉庫存儲的形式存在，即理論上講存貨的庫存量等于每天生產市場所需的量，在每天生產經營結束后，存貨的庫存量是零。實施零庫存管理的目的是為了節約社會勞動成本和提高物流的經濟效益。

（4）存貨的內部控制理論

內部控制是指企業為了保證業務活動的有效進行，保護資產的安全和完整，防止、發現、糾正錯誤與舞弊，保證會計資料的真實、合法、完整而制定和實施的政策與程序。存貨內部控制是企業整個內部控制中的重點內容和中心環節，是企業為管理好存貨，針對存貨收、發、存與供、產、銷等各業務環節的特點，預先制定的一套相互牽制、相互驗證的內部監控機制。企業制訂存貨內部控制的目標在于保障存貨資產的安全完整，加速存貨資金周轉，提高存貨資金使用效率。

三、損耗管理存在的問題及原因分析

1.蒸發損耗

蒸發損耗是成品油損耗的主要原因之一，引起油氣蒸發損耗的原因主要有：

（1）溫度變化。油氣儲存過程中，當溫度升高時，罐內油氣體積膨脹，部分油氣蒸發出罐外，當溫度降低時，罐內油氣減少，罐外部分空氣進入罐內。另外，儲存溫度越高，油氣蒸發的速度就越快。

（2）油罐上方空間的影響。油罐中裝油量越少，則相應蒸發損失也就越大。

（3）油罐嚴密程度。如果，罐頂不嚴密，有孔眼，且孔眼不在同一高度，則罐內外氣體因比重不同將發生對流，形成自然通風，引起自然的蒸發損耗。造成油罐自然通風損耗的原因有：油罐破損；液壓閥未裝油封或油封被吹掉；冬天因防凍結取下呼吸閥閥盤；采光孔或量油孔被打開而未及時關上等造成的蒸發損耗嚴重，不僅使油蒸氣大量逸出罐外，而且會加速液面蒸發。

（4）油罐大呼吸損耗。大呼吸是指油罐進油和發油時的呼吸。油罐進油時，由于油面逐漸升高，氣體空間逐漸減小，罐內壓力增大，當壓力超過呼吸閥控制壓力時，一定濃度的油蒸氣開始從呼吸閥呼出，直到油罐停止收油，所呼出的油蒸氣就造成了油品蒸發的損失。

（5）小呼吸損失。油罐在沒有收發油作業的情況下，隨著外界氣溫、壓力在一天內的升降周期變化，罐內氣體空間溫度、油品蒸發速度、油氣濃度和蒸汽壓力也隨之變化。這種排出油蒸氣而吸入空氣的過程造成的油氣損失，叫小呼吸損失。

2.進貨損耗

（1）油庫發貨短少。在加油站進貨的流程中有兩個很重要的概念，就是原發升數和實發升數，所謂原發升數就是加油站入賬的進貨數量，在損耗計算中的進貨數量也是以原發升數為準，而實發升數就是油庫實際發貨的數量，這兩個數據應該是一致的，但在實際統計中我們發現這兩個數量經常存在差異，往往原發升數要大于實發升數，這就造成了加油站的損耗，這部分損耗雖然不多，但也占到了總損耗的5%以上。

（2）接卸損耗。由于成品油是液體商品，一方面油品接卸導致油罐內油品液面發生變化，引起大呼吸損耗；另一方面每次進貨加油站都不可能做到完完全全接卸干凈，即使嚴格按照接卸流程操作也必然存在一定損耗，所以一個加油站接卸的次數越多這部分損耗就越大。

3.發貨損耗

加油站發貨都是通過加油機，加油機實際上就是一個計量工具，允許存在千分之三之內的誤差。

4.設備老化造成跑冒滴漏

加油站的設備長年累月在頻繁使用，目前多比較陳舊，經常出現滲漏現象。

5.管理不善形成人為損耗

（1）違規操作。

（2）做假賬。

四、石油公司成品油損耗管理體系的完善

1.優化二次物流系統

（1）合理安排加油站庫存量降低損耗

加油站油品的庫存量對加油站的損耗有著直接的影響，合理的庫存水平不但能有效降低損耗，同時也能節約資金的占用，是降低營運成本，提高經濟效益的重要手段之一。目前，加油站的進貨都是采用省一級公司二次物流根據每日早上盤點時上報的庫存量和前一日銷售來決定當日進貨的數量和進貨時間。扣除運送途中所耗費的時間，周轉較快加油站基本都是處在一個低庫存的狀態下在運轉，部分周轉較慢的加油站一般進貨也不會一次性將油罐裝滿，庫存一般維持中等水平，隨著銷量庫存不斷降低到低液位時再進行補貨。前文提到低庫存狀態下會增加油品的蒸發損耗，而如果一直在高庫存的模式下運轉又會增加進貨和倉儲的成本，因為油罐車運送的時間是具有不確定性的，容易受到天氣、道路狀況等因素的影響，如果過早到達油站則有可能遇到油罐裝不下需要等待等問題，增加了運油的成本，因此如果采用滿庫存的模式經營已經不現實，應該將加油站的警戒庫存量提高，確定每個加油站的警戒庫存量和最優庫存量制定進貨的數量和次數，通過優化二次物流系統實現合理安排加油站的庫存量。

（2）優化二次物流系統

系統主要功能是實現成品油從油庫到終端用戶的整個物流配送過程信息化管理，其中包括配送、倉儲、油品接卸等業務管理流程；最終要完成對自營加油站、機構用戶的需求預測，對相對穩定終端用戶的配送優化，二次配送業務管理以及與其他規劃實施系統的接口集成。

目前的二次物流系統應該在以下幾個方面進行改進：

1）提高進貨的警戒庫存。既要考慮低庫存低帶來損耗增加的問題，也要考慮高庫存所帶來的存貨占用資金的問題。由于加油站儲油罐存貨的多少基本不增加額外的保管成本，因此可以適當的提高最低限量庫存，將系統中設置的最低庫存提高到油罐安全容積的20%，當庫存接近或低于20%時應立即進貨，考慮到進貨需要一定的時間，根據油品在途的大致時間和銷售量提前安排進貨。

2）減少進貨次數。根據加油站銷售量確定加油站進油數量和進油次數，盡量減少加油站的卸油次數，從而減少地下油罐由于卸油引發的損耗。

2.實行分類別的庫存管理

在一般存貨的管理中，可以采取ABC庫存管理法，同樣的道理，在加油站的存貨管理中同樣適用。每個加油站幾乎都經營的相同的品種，成品油的種類也不過區區5種，價值也大致相當，因此如果把成品油的幾個品種分類進行管理肯定達不到損耗管理的目的。所以與ABC庫存管理不同的是，我們將一座座加油站當成我們需要管理的庫存，把公司管轄范圍內的加油站按照一定的規則分成3類進行管理，達到降低損耗以及節省人力物力的目的，即識別最大的改善機會。對于庫存損耗全面而徹底的評估，應該用降低損耗所帶來的經濟效益作為衡量單位。

損耗的指標都是用損耗率表示，損耗率＝損耗量/銷售量*1000，因此銷售量越大的加油站損耗占全公司的損耗的比例越大，同樣降低一個千分點的損耗率，銷售量越大的加油站損耗對降低全公司損耗率的貢獻度越大。

因此，可以把加油站按照銷量分成A、B、C三類。將所有加油站按照銷量排序，A類站的損耗量占公司總損耗的70%，B類占20%，C類10%。

在保證所有加油站都按照公司制定的庫存內部控制制度的基礎上，對以上三類加油站在人力、物力和財力等方面還是應該區別對待。

在管理上，A類加油站是損耗管理的重點，對這類加油站應該加大管理的力度，將主要精力放在對A類加油站的庫存管理上，增加對A類加油站存貨的盤點次數，不但月末和年末進行常規性的盤點，在平時也應時刻關注其庫存的情況，并經常不定期的進行抽查盤點。

在人力上，對A類加油站應該增加管理人員的配備，保證一個站除了站長之外還配有兩個管理員。

在財力上也應該對A類加油站進行傾斜，由于公司的資金有限，不能保證每個加油站安裝液位儀、攝像監控等電子設備，在有限的資源下，應該有限A類加油站，B類次之。

在損耗考核上，要對三類加油站實行相同的考核制度，不同的考核指標，實行超額損耗賠償制度，目前國家規定的汽柴油定額損耗分別是3‰和1‰，A類加油站凡是汽油損耗率超過3‰，柴油超過1‰，超出部分按零售掛牌價全額賠償；B類加油站凡是汽油損耗率超過4‰，柴油超過1.5‰，超出部分零售掛牌價全額賠償；C類加油站凡是汽油損耗率超過5‰，柴油超過2‰，超出部分零售掛牌價全額賠償。

3.通過擴大銷售降低損耗率

（1）通過營銷手段擴大銷量

銷售量越大的加油站損耗率往往越小，實踐工作中我們得到的也是這樣一個規律。因此，提高銷售量是降低公司損耗率的有效途徑之一。降價促銷確實是一種有效的競爭方式，但是為了降低千分之一的損耗而降低百分之一的價格，這顯然不是我們要的結果。因此本文討論的通過擴大銷售來降低損耗率是建立在銷售價格不下降、網點不增加的基礎上的。在整個前提下，公司可以從以下三個方面來提高油站的零售量。

1）顧客滿意的營銷策略

對成品油零售企業來說，銷售業務的發展，核心在于市場的拓展。分析市場，抓住用戶，占領市場，做大銷售則是關鍵。在以市場為中心、客戶為導向的企業中，所有的資源都應該指向客戶的需求，服務于企業最終價值的實現。菲利普?克特勒認為：保持顧客的關鍵是顧客滿意；市場營銷是指在可盈利的情況下提供給顧客滿意；企業的整個經營活動都要以顧客滿意度為指針，要從顧客的角度，用顧客的觀點而非企業自身利益的觀點來分析考慮消費者的需求。這就要求我們的加油站的經營重點必須是注重顧客滿意。

2）與目標客戶建立合作伙伴關系

客戶關系營銷認為，公司的盈利能力是建立在積累客戶價值的基礎上的。盈利的公司通常更善于獲取、保留和發展新客戶。根據國外的市場營銷資料，一般來講，20%的客戶為公司提供80%的盈利，雖然成品油市場并不一定適合這種比例劃分，但是其原理是一樣的。與目標客戶建立合作伙伴管理就是與其建立、維系和發展一種互相依賴、長期穩定、利益共享、風險共擔的戰略聯盟關系，目的是延長客戶關系的壽命，并通過分享利益、交叉銷售等方式開拓每個客戶的增長潛能。

3）開展非油品業務

企業通過各種途徑擴大單站的銷售量雖然可能造成總體損耗量的增加，但相對數據損耗率必然會有所下降，這也就達到了通過控制損耗增加公司盈利的目的。

（2）通過優化網點結構提高單站銷量

1）通過關閉、出售或置換布點重疊的低效網點，將優良資產與優秀經營管理人才向具有區位優勢的網點進行集中，按照非油品業務的整體經營戰略，有計劃、有針對性地加大對優勢網點的改造與科技升級，逐步改善硬件設施，完善服務功能，實現油品與非油品業務經營場所的一體化經營，進行統一管理、統一配送、統一形象標識、統一規劃設計，穩步提高單網點總體銷售量，從而實現油品與非油品業務的規?；洜I，進而達到市場占有率和市場有效度的最佳結合。

2）強調“成品油零售網絡的建設應與區域經濟發展水平保持協調、同步”，并綜合分析區域內機動車輛增長、道路往來車流量、車輛加油需求、網點加油量需求與網點規模需求之間的關系，認真研究各地基礎設施建設規劃、行業發展布局和發展方向，以網點的基本銷量、位置銷量、經營銷量及預期收益等為主要參考因素。

3）注重站點商圈因素，科學制定相應的多元化經營策略，明確非油品業務的經營方向與重點，因地制宜地開展特色營銷，充分挖掘商圈內部市場潛力，健全和完善非油品運營與管理體制，建立完善的物流配送體系，保持零售經營網點的可持續發展能力。

4.加強存貨各個關節的內部控制

（1）進貨環節

1）運輸環節。運輸過程中油品損耗是加強加油站損耗內部控制的第一個重要環節。如果到站驗收超出規定損耗范圍，超出部分由運輸方承擔（可以采取月末結算運費時扣除的辦法彌補加油站損耗）。為避免運輸過程中人為盜油，需加強對油罐車運輸過程的抽查和監控。具備條件的單位可以采用GPRS定位跟蹤油罐車運行線路、停留時間等，對油罐車進行全程監控。

2）把好加油站接受關。“收”――加油站接收油品的驗收是核實運輸過程中油品損耗的關鍵。加強這個環節的內部控制主要體現在以下三個方面：

①驗收油品時首先要檢查鉛封是否封緊和完好無損，鉛封號是否與“鉛封傳遞單”上面的一致。

②認真計量空高體積等數據，防止出現卸不下而溢出油罐的數質量安全事故，接卸過程必須在駕駛員和1名加油站管理人員的共同監督下完成。

③務必將車內余油接卸干凈，卸油完成后雙方確認簽字，由加油站人員將油罐車空車的鉛封逐個打好后方可使罐車離站。

（2）保管和銷售環節

1）建立業務、財會、零售網絡系統，加油站主要賬表電子表格化，及時上報主管部門填報人無權，也無法修改賬表。

2）加強回罐油品管理?；毓抻蛻佑蜋C檢定、校泵、維修、加油槍進氣等回罐油。回罐油必須經上級零售主管部門派人監督，并且由站長、計量員、上級部門監督員簽字后，監督回罐。

3）加強溢余油管理。加油站溢余油應每月如實上報，不得隱瞞，不得私用，溢余油經上級主管部門審批后，可進行調賬處理，增加庫存量。

4）定期或不定期校泵。如果發現儲罐油品損耗無原因增大時，應進行校泵。

5）加強加油站賬務管理。作到賬實相符，賬賬相符，賬表相符。推行加油站計量員、賬務員集中管理模式。推行零售片區經理（制，建立區計量中心，將片區內的計量員、賬務員集中由片區經理管理，并將加油站的庫存及計量賬務等_kS0管理。

（3）盤點

1）月末結賬時，地市公司業務部門負責人或授權有關人員，會同加油站管理人員，對加油站賬面商品數量、實物數量、購油結算協議款回收等情況，進行盤點。加油站記賬人員根據《加油站油品分罐保管登記賬》填制《加油站商品盤點月報表》，由加油站站長、計量人員簽字確認庫存數量及“損溢分析”，報數質量管理部門審核，經地市公司分管經理批準后，相關部門在零售電子帳表管理系統核銷。定額損耗每月核銷一次，超定額損耗部分按存貨盤虧處置權限進行審批。

2）財務部、零售部根據實際情況，共同指派人員抽查資產結存狀況，抽查日期及項目，以不預先通知加油站為原則，組織工作可適當簡化。抽查可采取由賬至物或由物至賬的方式，抽查人員應將抽盤結果填寫在《抽盤表》上，若由差異則須計算出差異數量，并要求資產保管人員在《抽盤表》上簽字確認；抽查盤點后賬目處理若發現重大問題，則應立即與當事人解除勞動合同，情節嚴重追究刑事責任。

（4）崗位設置

1）建立對人員的監管制度。由片區經理負責對加油站人員的監管和控制，實施對加油站基礎崗位人員的指導、監督、檢查和考核。

2）建立對商品實物的監管制度。嚴格將計量員和帳管員的崗位分開，凡是年銷售量在5000噸以上的加油站均應配備帳管員和計量員各一名，年銷量在5000噸以下的加油站配備帳管員一名，由站長兼任計量員，嚴禁站長兼任帳管員。市公司計量質量管理部在每個片區設一個計量質量監管員崗位，派出計量質量監管員對加油站油料進行監管，計量質量監管員每月多次定期不定期的對各加油站的進油、加油機校驗檢測、油料損溢、賬實是否相符情況等進行監管和盤查核實，讓加油站的商品實物情況掌握在計量質量監管員手中。

3）建立崗位輪換制度。崗位輪換既可以調動員工的工作積極性，培養優秀員工，又可以杜絕某些習慣勢力的不良行為，以降低成品油的非正常人為損耗。

4）持證上崗。加油站站長和計量員要經過一定的崗位培訓，考核通過后持證上崗，資格證由省（市）分公司頒發。杜絕無證上崗的現象，減少由于崗位技能不足導致工作失誤造成油品的損耗現在發生。

五、結論

對于存貨損耗管理問題的研究，專家學者們進行大量的研究工作，已經形成了較為完善的理論體系。本文研究的著眼點在于成品油零售行業損耗管理現狀，結合近些年成品油損耗控制存在的經驗和教訓，在分析當前石油銷售企業成品油流轉流程和數質量管理體系的基礎上，對成品油各流轉環節發生損耗的原因進行了全面的分析，以內部控制和管理為指導思想，從二次物流、分類存貨管理、提高周轉速度、加強內部控制等方面探討進一步控制成品油損耗的問題。

由于對存貨管理理論方面的研究時間較短及學識水平有限，對存貨管理理論與實踐相結合的方案實施還有待進一步磨合與完善。

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