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篇(1)

［關(guān)鍵詞］物流；倉(cāng)儲(chǔ)管理；優(yōu)化；成本

［中圖分類號(hào)］F253.4［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1673-0194(2016)04-0116-01

物流系統(tǒng)中最為重要的就是物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理，這對(duì)成本的影響是最大的也是最直接的，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化處理，對(duì)于企業(yè)的人力、物力和財(cái)力都是有很大幫助的，所以降低成本的關(guān)鍵在于對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理制度的優(yōu)化。

1我國(guó)目前物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀

1.1倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)程度較低

首先，我國(guó)大多數(shù)的中小企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)還是以人力資源管理為主，技術(shù)上發(fā)展的不均衡使我國(guó)的整體倉(cāng)儲(chǔ)水平在世界上依然處于相對(duì)落后的狀態(tài)。其次，管理人員對(duì)于物流倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的認(rèn)識(shí)不夠全面，信息化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)管理體系中沒(méi)有得到全面高效地利用。此外，沒(méi)有做好整體性的規(guī)劃也是我國(guó)目前倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平低的原因。

1.2人才缺乏

雖然我國(guó)目前的物流占有重要的比重，近幾年發(fā)展也較快，但是總體來(lái)說(shuō)我國(guó)的物流起步較晚，發(fā)展時(shí)間很短使人才的儲(chǔ)備不夠，而且物流行業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)方面人才的培養(yǎng)和運(yùn)用的意識(shí)還是比較薄弱的。目前倉(cāng)儲(chǔ)方面主要缺乏管理人才、技術(shù)人才和具體的操作人才，綜合性人才更是鳳毛麟角。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查顯示，我國(guó)目前企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)人員的學(xué)歷平均都在大專以下。人才對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理的優(yōu)化將是至關(guān)重要的。

1.3布局不合理

在物流行業(yè)各個(gè)企業(yè)，甚至是部門為了滿足自己發(fā)展的需要都建立了自己的倉(cāng)庫(kù)供自己部門使用，每個(gè)都是獨(dú)立的個(gè)體，這樣就缺乏了統(tǒng)一的管理和安排，產(chǎn)生了本不需要的中間環(huán)節(jié)，加大了物流行業(yè)投入的成本，對(duì)于人力、物力和財(cái)力都是極大的浪費(fèi)。規(guī)劃不合理的倉(cāng)庫(kù)對(duì)整個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將是不利的。

1.4信息化程度低

信息化已滲透人們生活的各個(gè)領(lǐng)域，在現(xiàn)代的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中已出現(xiàn)了自動(dòng)化和信息化的倉(cāng)儲(chǔ)管理的模式，這種模式能節(jié)約時(shí)間、提高企業(yè)的生產(chǎn)效率從而使企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。但是由于我國(guó)的物流管理起步較晚，所以大部分的中小企業(yè)還沒(méi)有能實(shí)現(xiàn)信息化的管理，現(xiàn)階段存在的問(wèn)題也促使企業(yè)朝著自動(dòng)化與信息化的方向發(fā)展。

2物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制優(yōu)化策略

2.1優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)的布局

我國(guó)目前大部分企業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)都建立在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市或交通要道，但是各個(gè)企業(yè)甚至是各個(gè)部門都有自己獨(dú)立的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)資源造成了極大地浪費(fèi)。所以要對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的布局進(jìn)行優(yōu)化改革，就要根據(jù)各個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)活躍度以及交通通達(dá)度等情況，再結(jié)合企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)。對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)管理體制要進(jìn)行合理地規(guī)劃與布局，避免重復(fù)的倉(cāng)庫(kù)建設(shè)造成浪費(fèi)。合理規(guī)劃的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系既節(jié)約了中小企業(yè)的成本也對(duì)技術(shù)的提高有一定的幫助。

2.2加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

由于我國(guó)目前的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)人員、操作人員和管理人員的文化素質(zhì)水平都普遍較低，學(xué)歷層次差距很大，所以就需要培養(yǎng)相關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)方面的人才。首先，需要改善物流方面人才的培養(yǎng)機(jī)制，不能只依靠傳統(tǒng)的理論教育，還要結(jié)合實(shí)踐來(lái)提高學(xué)生的操作能力。其次，對(duì)于現(xiàn)在的倉(cāng)儲(chǔ)人員也要進(jìn)行培訓(xùn)提高他們的技術(shù)水平，可以通過(guò)不同企業(yè)的交流或者派遣員工出國(guó)學(xué)習(xí)，也可以在公司內(nèi)聘請(qǐng)專業(yè)人士對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的技術(shù)人員、操作人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的文化知識(shí)和專業(yè)水平。只有這樣才能從根本上提升現(xiàn)有人才和后備人才的專業(yè)技能水平。

2.3加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)

在倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制中最為重要的就是先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，也是管理體系的基礎(chǔ)。現(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制已逐步朝著現(xiàn)代化、信息化、智能化等方向綜合發(fā)展。例如：需要用網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工操作和記錄的方式，降低整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)成本、節(jié)約時(shí)間從而促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。建立現(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)體系的目的就是實(shí)現(xiàn)集成化的操作和運(yùn)用。當(dāng)前，條形碼技術(shù)、電子標(biāo)簽等就是信息化在現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中運(yùn)用的體現(xiàn)。

2.4建立信息平臺(tái)

目前我國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)體系中缺乏統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)管理體系，雖然企業(yè)之間的綜合規(guī)劃與布局和相互合作可以改善這種情況，但是為了更大地提升倉(cāng)儲(chǔ)利用效率還需要企業(yè)之間更大程度上合作，這就需要建立起一個(gè)公共的信息交流網(wǎng)絡(luò)化的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)。只有建立健全倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)，才能實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理，才能使各地倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息得到共享，才有利于企業(yè)之間更好地進(jìn)行交流，從而可以更加有效地節(jié)約成本與時(shí)間，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

3結(jié)語(yǔ)

目前我國(guó)整體的物流起步較晚，技術(shù)水平還相對(duì)落后，與世界先進(jìn)國(guó)家還存在著較大的差距。因此，我國(guó)要想實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)更好地發(fā)展就需要改進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理體系建設(shè)、減少浪費(fèi)、提高倉(cāng)庫(kù)的使用效率、加大人才隊(duì)伍的建設(shè)和提高信息網(wǎng)絡(luò)化與自動(dòng)化的水平。這樣就能降低整個(gè)企業(yè)在發(fā)展中的成本，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率與經(jīng)濟(jì)效益。相信經(jīng)過(guò)不斷的改革之后，在不久的將來(lái)我國(guó)的物流行業(yè)的發(fā)展水平會(huì)與世界領(lǐng)先水平縮小差距，實(shí)現(xiàn)我國(guó)由物流業(yè)大國(guó)向物流業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，這不僅需要國(guó)家相關(guān)政策、資金的支持，也需要企業(yè)在發(fā)展中提高經(jīng)營(yíng)的水平。

參考文獻(xiàn)

［1］孫艷麗.中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式現(xiàn)狀及發(fā)展思路［J］.集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究:上旬刊,2006(3).

篇(2)

【關(guān)鍵詞】物流倉(cāng)儲(chǔ)；管理機(jī)制；優(yōu)化策略

物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理，是影響物流成本的關(guān)鍵因素。電子商業(yè)大行其道的今天，物流行業(yè)發(fā)展迅猛。在物流行業(yè)迅猛發(fā)展的背景下，我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制不健全的弊病逐漸凸顯。物流倉(cāng)儲(chǔ)是物流整個(gè)工作體系中的關(guān)鍵步驟，在很大程度上決定了物流的成本和物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。隨著物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的重視度不斷提高，如何針對(duì)我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題，進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的優(yōu)化，已經(jīng)成為物流企業(yè)重點(diǎn)研究和實(shí)踐的課題。

一、我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的問(wèn)題

傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理，就是從物資儲(chǔ)備的角度，利用倉(cāng)庫(kù)來(lái)存放和儲(chǔ)存沒(méi)有及時(shí)使用的物資。而現(xiàn)代的物流倉(cāng)儲(chǔ)，不僅要求具有物資儲(chǔ)備功能，還要求通過(guò)組織管理來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)儲(chǔ)存物資的包裝、分揀和整理等活動(dòng)。這意味著傳統(tǒng)的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系和模式，已經(jīng)不適用于現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理。而在這一大環(huán)境背景下，我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理凸顯的問(wèn)題主要包含以下幾方面。

1.倉(cāng)庫(kù)布局不合理。

倉(cāng)庫(kù)是物流倉(cāng)儲(chǔ)商品儲(chǔ)存的主要場(chǎng)地，也是實(shí)施物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要地點(diǎn)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和建設(shè)中，興建了大量物流倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，這些倉(cāng)庫(kù)分屬于不同的企業(yè)、個(gè)人和集體。雖然這些物流倉(cāng)庫(kù)滿足了部分用戶對(duì)商品儲(chǔ)存和包裝的需求，但由于這些倉(cāng)庫(kù)各成體系、各自為政，缺乏有效的統(tǒng)一和管理，導(dǎo)致出現(xiàn)了倉(cāng)庫(kù)重復(fù)性建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重。倉(cāng)庫(kù)的重復(fù)性建設(shè)不僅是對(duì)社會(huì)資源的浪費(fèi)，由于缺乏有效的行業(yè)間協(xié)調(diào)，也影響了物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的規(guī)范性和倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)開(kāi)展效率。這導(dǎo)致大量貨物出現(xiàn)同城之間來(lái)回倒庫(kù)的資源浪費(fèi)現(xiàn)象，并加大了物流流通成本，不僅給企業(yè)帶來(lái)額外的經(jīng)濟(jì)壓力，也影響了商品的物流流通效率，制約了地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市的建設(shè)。

2.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)程度不達(dá)標(biāo)。

在物流產(chǎn)業(yè)信息化和機(jī)械化發(fā)展的今天，很多企業(yè)都在物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)中投入大量的人力、財(cái)力和物理，擁有了比較先進(jìn)的搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架和自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等，但一些中小企業(yè)和第三方物流機(jī)構(gòu)，仍然處于人工操作階段。物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展的不均衡，影響了我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展，并降低了我國(guó)整體物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作能力。尤其是在倉(cāng)儲(chǔ)信息化建設(shè)過(guò)程中，雖然部分優(yōu)質(zhì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)物流的信息化建設(shè)，但大部分中小物流企業(yè)仍然處于傳統(tǒng)物流操作模式，這導(dǎo)致這些企業(yè)無(wú)法發(fā)揮物流信息化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，雖然得到了技術(shù)的進(jìn)步和提升卻無(wú)法提高商品物流效率，降低物流倉(cāng)儲(chǔ)成本，影響了企業(yè)的現(xiàn)代化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制建設(shè)的積極性。

3.信息化程度低。

物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的信息化發(fā)展，不僅是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流行業(yè)發(fā)展的迫切要求，也是實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化和集約化建設(shè)的關(guān)鍵。由于我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化建設(shè)不足，導(dǎo)致企業(yè)的貨物供給效率無(wú)法滿足社會(huì)需求，影響和制約的企業(yè)的發(fā)展。由于倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化程度不足，還影響了倉(cāng)儲(chǔ)物流管理水平的提高，商品在物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中損耗率過(guò)大，不僅造成大量的資源浪費(fèi)，還影響了企業(yè)的良性發(fā)展。現(xiàn)代的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)正向著信息化和機(jī)械化發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只有緊跟時(shí)代的步伐，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理模式向信息化管理模式的轉(zhuǎn)變，才能適應(yīng)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，才能在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，獲得更大的發(fā)展空間。

4.物流倉(cāng)儲(chǔ)管理人才缺口較大。

伴隨改革開(kāi)發(fā)而高速發(fā)展的物流行業(yè)，其準(zhǔn)入門檻較低，該行業(yè)的從業(yè)人員總體的知識(shí)水平嚴(yán)重不足。在物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)現(xiàn)代化和信息化發(fā)展的今天，低學(xué)歷、低文化的物流倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員根本無(wú)法理解現(xiàn)代的物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、理念，也很難掌握現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)。雖然我國(guó)加大了對(duì)現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)的人才培養(yǎng)，但人才培養(yǎng)需要較長(zhǎng)的培養(yǎng)周期，因而我國(guó)當(dāng)今物流倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)中仍然存在較大的人才缺口。物流倉(cāng)儲(chǔ)管理缺乏高素質(zhì)、高技術(shù)和高素養(yǎng)的人才，是我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理行業(yè)發(fā)展緩慢的原因之一，只有實(shí)現(xiàn)了整個(gè)行業(yè)的人才優(yōu)化，才能進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)代化發(fā)展。

二、物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的優(yōu)化策略

雖然我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理水平與西方發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯，但我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)近年來(lái)的發(fā)展卻也有些喜人的成績(jī)。在社會(huì)各界的關(guān)注和物流倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)不斷引進(jìn)的今天，我國(guó)已經(jīng)面臨著物流倉(cāng)儲(chǔ)管理水平提升的關(guān)鍵期。在這一特殊時(shí)期，想要實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的優(yōu)化，可以采取以下策略。

1.優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局。

當(dāng)今，我們國(guó)家很多企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備都建立在交通相對(duì)便利，經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城區(qū)，但由于各個(gè)倉(cāng)庫(kù)自成體系，各為己用的倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀，導(dǎo)致了倉(cāng)儲(chǔ)資源的極大浪費(fèi)。因此在優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的時(shí)候，應(yīng)該結(jié)合各個(gè)地區(qū)的實(shí)際情況，運(yùn)用自身制定的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，調(diào)節(jié)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)。對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)體系進(jìn)行合理系統(tǒng)的規(guī)劃，嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的布局，同時(shí)，加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)外的聯(lián)系，將企業(yè)間原本各自為政的倉(cāng)儲(chǔ)體系建立成互相幫助的經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制。倉(cāng)儲(chǔ)布局管理的優(yōu)化，必須要在相關(guān)部門和地區(qū)政府的宏觀調(diào)控參與下才能實(shí)現(xiàn)。但倉(cāng)儲(chǔ)布局的優(yōu)化，不僅會(huì)進(jìn)一步提高優(yōu)質(zhì)物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的服務(wù)水平，還會(huì)促進(jìn)中小企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)發(fā)展，使我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理水平得到整體性提高。

2.加強(qiáng)人才隊(duì)伍的建設(shè)。

由于物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，當(dāng)前我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的技術(shù)人員、操作人員和管理人員文化水平都普遍較低，學(xué)歷層次差距也很大。為了促進(jìn)物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)企業(yè)一定要將人才隊(duì)伍的建設(shè)作為物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制建設(shè)的關(guān)鍵。為此，首先要提高人才準(zhǔn)入門檻，逐步提高物流倉(cāng)儲(chǔ)團(tuán)隊(duì)的學(xué)歷和文化水平，其次，對(duì)于關(guān)鍵管理崗位的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理工作人員，要開(kāi)展定期的技術(shù)培訓(xùn)和考核，確保在崗人員的專業(yè)技術(shù)和職業(yè)技能符合工作要求。最后，為了提高物流倉(cāng)儲(chǔ)管理人才隊(duì)伍建設(shè)效率，可以與本地區(qū)大專院校開(kāi)展定向人才合作培養(yǎng)項(xiàng)目，從而更快的培養(yǎng)一些符合崗位需求的優(yōu)質(zhì)人才，最終實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理團(tuán)隊(duì)人員的優(yōu)勝劣汰，提升現(xiàn)有人才質(zhì)量和后備人才的專業(yè)技能水平。

3.加強(qiáng)技術(shù)改進(jìn)。

在物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的機(jī)械化和信息化發(fā)展進(jìn)程中，企業(yè)一定要提高對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的改進(jìn)，并鼓勵(lì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的創(chuàng)新。為了進(jìn)一步提高物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的質(zhì)量、精度和效率，一定要積極的引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念和技術(shù)，用先進(jìn)的自動(dòng)貨架技術(shù)、信息技術(shù)、條碼掃描技術(shù)不斷優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)管理工作手段，從而幫助企業(yè)完成物流倉(cāng)儲(chǔ)任務(wù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)成本降低、時(shí)間節(jié)約、效率提高，最終實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和集成化操作，實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)代化。

4.建立統(tǒng)一的物流倉(cāng)儲(chǔ)信息平臺(tái)。

西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)運(yùn)用物流倉(cāng)儲(chǔ)信息平臺(tái)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化和集成化。我國(guó)的物流倉(cāng)儲(chǔ)體系，同樣需要建立起一個(gè)公共的信息交流網(wǎng)絡(luò)化的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目的。只有建立健全倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)，才能實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理，才能使各地倉(cāng)儲(chǔ)管理的信息得到共享，才有利于企業(yè)之間更好地進(jìn)行交流，從而可以更加有效地節(jié)約成本與時(shí)間，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

綜上所述，雖然我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)代化和信息化發(fā)展起步較晚，但通過(guò)借鑒西方發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，并加以改革和實(shí)施，必然能夠較快的實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理體系的革新，實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制的優(yōu)化，為社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)更大的力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋秀英.物流倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)制優(yōu)化策略[J].中國(guó)商貿(mào)，2012（11）：155-156.

篇(3)

據(jù)陳春發(fā)先生介紹，珠海許繼物流公司在2012年開(kāi)始籌備并使用自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱WMS系統(tǒng)），自動(dòng)化系統(tǒng)使用前 后對(duì)比，在速度人力上的差距都很明顯。陳先生表示，最大的不同點(diǎn)有4個(gè)：

一是由于公司使用的是WMS管理系統(tǒng)結(jié)合堆垛機(jī)、高層貨架等設(shè)備，倉(cāng)儲(chǔ)物流空間比使用之前增加三倍左右，解決了公司物流周轉(zhuǎn)的瓶頸。

二是因使用堆垛機(jī)自動(dòng)化入庫(kù)、出庫(kù)管理，大大減少了倉(cāng)庫(kù)管理人員的崗位配置數(shù)量，但工作效率相比較之前有成倍的提升。同時(shí)不需要倉(cāng)管員日常收發(fā)的貨物搬運(yùn)，對(duì)倉(cāng)管人員的人身安全有了很大的保障。

三是利用WMS自動(dòng)化管理系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，公司采取收料、入庫(kù)、出庫(kù)一體化的管理模式，真正做到了物流的動(dòng)態(tài)、高效、最優(yōu)化的自動(dòng)流轉(zhuǎn)。

四是充分吸收現(xiàn)代的物流管理理念和計(jì)算機(jī)管理技術(shù)，整個(gè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)價(jià)值較高，成為珠海許繼物流公司向客戶展示實(shí)力的一個(gè)標(biāo)桿，大大提升了公司的形象。

現(xiàn)實(shí)“逼迫”

優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)

珠海許繼物流有限公司近幾年發(fā)展速度較快，業(yè)績(jī)呈跨越式提升。但由于地處工業(yè)園區(qū)，公司沒(méi)有多余的場(chǎng)地，發(fā)展空間受到極大的限制。另外，加上訂單日益增多，產(chǎn)能、物流空間都面臨極大的考驗(yàn)。珠海許繼物流有限公司從最初使用國(guó)內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)ERP軟件金蝶K3管理系統(tǒng)，到現(xiàn)在世界500強(qiáng)企業(yè)都在使用的SAP管理系統(tǒng)軟件，現(xiàn)在的SAP可以從整個(gè)物流系統(tǒng)上優(yōu)化物流批次、批量、送料時(shí)間、出料時(shí)間、在庫(kù)待料時(shí)間、周轉(zhuǎn)時(shí)間。陳春發(fā)表示：“我們也是被現(xiàn)實(shí)所逼，被迫要加大物流倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化管理的。”

陳春發(fā)認(rèn)為物流倉(cāng)儲(chǔ)不能僅作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)去看待，要從整個(gè)物流上端、下端整個(gè)系統(tǒng)去看待整個(gè)問(wèn)題。

陳春發(fā)表示，一個(gè)企業(yè)要優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)，簡(jiǎn)單地說(shuō)可以從以下幾個(gè)方面入手：

一、強(qiáng)化內(nèi)功，盡可能地拓展公司內(nèi)部的物流倉(cāng)儲(chǔ)空間，將倉(cāng)儲(chǔ)空間從平面向空中發(fā)展，珠海許繼也是從原來(lái)的2米高貨架的倉(cāng)儲(chǔ)空間發(fā)展到12米高貨架的倉(cāng)儲(chǔ)空間。

二、積極采用新技術(shù)，面對(duì)高強(qiáng)度的流轉(zhuǎn)及超量的物料，“人”根本無(wú)法滿足需求，必須從無(wú)人化的管理思路出發(fā)，積極采用自動(dòng)化堆垛機(jī)系統(tǒng)，讓機(jī)器去應(yīng)對(duì)。

三、不斷提升物流管理軟件，優(yōu)化物流的管理。

四、大膽采用零庫(kù)存管理理念，物流系統(tǒng)中涉及各個(gè)職能部門、節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)格控制物流從入口、管理、出口的時(shí)間，以期最優(yōu)化配合，減少或避免公司內(nèi)部的庫(kù)存積壓。

倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化

是大勢(shì)所趨

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)成套設(shè)備目前仍屬于上世紀(jì)80年代末期的國(guó)際水平。但隨著最近幾年德瑪泰克、Swisslog等知名物流廠商與國(guó)內(nèi)廠商建立了合作關(guān)系，國(guó)內(nèi)廠商的技術(shù)水平也得到提高。另外，一些配套廠商如SEW、西門子等國(guó)際知名公司的產(chǎn)品也被廣泛應(yīng)用于物流工程中，取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

此外，由于自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)發(fā)展勢(shì)頭被廣泛看好，又出現(xiàn)了一些自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)與研制單位，如機(jī)械工業(yè)部北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所、上海自動(dòng)化研究所、上海金星貨架廠、常州倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備廠、沈陽(yáng)市自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)制造廠、昆明船舶集團(tuán)公司等。

現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的科學(xué)基礎(chǔ)之上的，目的是通過(guò)對(duì)物流系統(tǒng)提供完整準(zhǔn)確必要的信息并進(jìn)行處理，了解掌握物流狀態(tài)，進(jìn)而控制物流。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地價(jià)高企、廠房租金上漲，人力成本逐年提升、員工工作的幸福感需求提升、新技術(shù)新產(chǎn)品的不斷發(fā)展等等因素，都會(huì)推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)管理向自動(dòng)化的方向發(fā)展，顯而易見(jiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化必然是21世紀(jì)物流發(fā)展的方向。

篇(4)

關(guān)鍵詞：物流管理；倉(cāng)儲(chǔ)管理；物流發(fā)展；策略

前言

隨著人類社會(huì)的不斷發(fā)展，逐漸衍生了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，近年來(lái)，我國(guó)制造業(yè)在不斷發(fā)展，物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也迅猛發(fā)展，越來(lái)越多的物流企業(yè)及廠家提升了對(duì)物流業(yè)的發(fā)展的重視度。為了能夠促進(jìn)物流業(yè)的順利運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求也更高，單一傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需求。因此，需進(jìn)一步加強(qiáng)研究倉(cāng)儲(chǔ)理論，結(jié)合新技術(shù)提升倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率及質(zhì)量，提升貨物流轉(zhuǎn)的速度，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1 現(xiàn)代物流和倉(cāng)儲(chǔ)的概念

現(xiàn)代物流技術(shù)及計(jì)算機(jī)信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心和基礎(chǔ)，現(xiàn)代物流是將物品從供應(yīng)地點(diǎn)轉(zhuǎn)向接收地點(diǎn)的過(guò)程，整個(gè)過(guò)程是實(shí)體流動(dòng)的。結(jié)合實(shí)際的需求，應(yīng)用現(xiàn)代系統(tǒng)化理念，將存儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸以及加工、配送以及客戶服務(wù)等結(jié)合在一起，在整個(gè)流通領(lǐng)域中，配送是其中一個(gè)新的形式，在不斷的完善和發(fā)展中，經(jīng)過(guò)近些年來(lái)的事實(shí)證明，配送已經(jīng)形成了一條通暢的渠道。配送是一種現(xiàn)代化的送貨形式，而不是單一的門到門服務(wù)，配送是流通領(lǐng)域中專業(yè)化生產(chǎn)和分工的體現(xiàn)，其促進(jìn)物流系統(tǒng)的不斷完善，將運(yùn)輸及搬運(yùn)有效統(tǒng)一，促進(jìn)運(yùn)輸?shù)牟粩鄡?yōu)化，提升物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益[1]。與此同時(shí)，分散庫(kù)存因?yàn)榕渌椭行牡耐晟贫校{(diào)控能力更強(qiáng)，在滿足通貨需求及企業(yè)生產(chǎn)的前提下，降低企業(yè)庫(kù)存，增大效益。

2 倉(cāng)儲(chǔ)管理和現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀

現(xiàn)價(jià)段，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)電銷行業(yè)也在以迅猛的速度發(fā)展，我國(guó)的物流業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，與此同時(shí)，也面臨著越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。一些大中型的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)近年來(lái)的營(yíng)業(yè)額不斷增加，企業(yè)在發(fā)展的路上取得了不俗的成績(jī)。但是，在發(fā)展的過(guò)程中隨著而來(lái)也遇到很多的問(wèn)題，一些企業(yè)的規(guī)模較小，并不具備很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，很難滿足現(xiàn)代物流的發(fā)展需求，無(wú)法大規(guī)模的出貨，極可能出現(xiàn)壓貨的現(xiàn)象，無(wú)法有應(yīng)對(duì)跨國(guó)的客戶或者大型的客戶需求。

現(xiàn)階段，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在發(fā)展中不斷的探索并進(jìn)行合理的模式改革及體制改革等，但是隨之而來(lái)的問(wèn)題也在不斷增多。一些倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的創(chuàng)新意識(shí)不足，服務(wù)意識(shí)不高，服務(wù)能力還有待加強(qiáng)，這些問(wèn)題對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以及企業(yè)的發(fā)展有很大的影響。與此同時(shí)，現(xiàn)階段，我國(guó)制造業(yè)和網(wǎng)絡(luò)電銷發(fā)展迅速，致使一些中小型的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)存在嚴(yán)重的服務(wù)設(shè)施不足現(xiàn)象。由此可見(jiàn)，中小型的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)施建設(shè)和加大規(guī)模作為了重點(diǎn)，而忽視了倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化設(shè)施建設(shè)以及服務(wù)建設(shè)，雖然一些企業(yè)的規(guī)模在擴(kuò)大，營(yíng)業(yè)收入也很高，但是從利潤(rùn)上看并沒(méi)有很明顯的提升，在很大程度上對(duì)企業(yè)的再發(fā)展產(chǎn)生了一定影響。在物理服務(wù)中，企業(yè)的利潤(rùn)在下降[2]。因此，物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)需要進(jìn)一步改革服務(wù)模式、增添服務(wù)領(lǐng)域，促進(jìn)企業(yè)利潤(rùn)的提升。

3 在現(xiàn)代物流發(fā)展中，倉(cāng)儲(chǔ)管理存在的幾大問(wèn)題

3.1 倉(cāng)儲(chǔ)管理消耗材料較多

倉(cāng)儲(chǔ)材料值得是在儲(chǔ)存貨物的過(guò)程中需要墊支的相關(guān)材料。物流公司的貨物在流動(dòng)過(guò)程中速度十分迅速，因此，需要襯墊的倉(cāng)儲(chǔ)材料也十分多，在材料方面的耗損十分大，一些物流公司甚至在倉(cāng)儲(chǔ)材料上的墊付比重占到整個(gè)成本的40%以上[3]。

3.2 倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)部配置不夠合理

在物流公司中，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)是其中非常重要的業(yè)務(wù)之一，是具有銷售性質(zhì)的特殊作業(yè)，但是由于在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程中，設(shè)備更換率較低，在倉(cāng)儲(chǔ)管理中，設(shè)備折舊的費(fèi)用占很大的比例。雖然倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行折舊，但是利用率卻很低，一些資源被無(wú)情的浪費(fèi)。出現(xiàn)這種情況的主要原因是物流的特點(diǎn)還沒(méi)有進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，其中體積小但是重量大的貨物所占比例較大。針對(duì)此類貨物，因其體積小搬運(yùn)相對(duì)較為方便，因此一些物流公司更加傾向于使用人工搬運(yùn)的模式，導(dǎo)致很多搬運(yùn)設(shè)施長(zhǎng)期處于閑置的狀態(tài)，倉(cāng)儲(chǔ)管理中的成本管理缺少合理性及經(jīng)濟(jì)性[4]。

3.3 倉(cāng)儲(chǔ)管理的費(fèi)用較高

倉(cāng)儲(chǔ)管理的費(fèi)用包括人工的費(fèi)用以及其他的一些成本費(fèi)用。人工的費(fèi)用主要包含了在倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中工作人員的薪資及福利補(bǔ)貼等方面的支出。一些物流公司在倉(cāng)儲(chǔ)人員管理方面存在很大的問(wèn)題，工作分配不夠合理化，重復(fù)性較高，雖然對(duì)每一個(gè)工作人員制定了崗位職責(zé)，但是在實(shí)際的工作中，很多人員的工作重復(fù)范圍較大，自身工作特長(zhǎng)無(wú)法發(fā)揮，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一個(gè)人完成需多人承擔(dān)的工作量，而多人完成僅需一人完成的工作量。這樣的工作分配，在很大程度上降低了倉(cāng)儲(chǔ)工作的效率，也增添了很多的人工成本。因此，在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的成本管理，需要合理分配工作，進(jìn)一步提升工作效率，減少人工成本支出。其他成本費(fèi)用主要包含了電力、易耗品以及燃料等方面的支出，在倉(cāng)儲(chǔ)成本中，雖然這些支出所占比例不高，但是卻十分重要，需加強(qiáng)管理。

4 現(xiàn)代物流發(fā)展中倉(cāng)儲(chǔ)管理分析策略

4.1 優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理模式，提升效率

現(xiàn)代物流發(fā)展中的倉(cāng)儲(chǔ)管理需要緊隨時(shí)展的腳步，想要持續(xù)發(fā)展，需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的固有觀念，不斷探索新的發(fā)展模式，將傳統(tǒng)的手工為主的操作模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閼?yīng)用現(xiàn)代化資源及信息技術(shù)手段。首先，將倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行更新，應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)及現(xiàn)代化設(shè)備，使倉(cāng)儲(chǔ)管理更加規(guī)范、嚴(yán)格。與此同時(shí)，增加倉(cāng)儲(chǔ)的數(shù)量，使設(shè)備能有有效利用。采用現(xiàn)代化的管理技術(shù)，結(jié)合管理軟件，優(yōu)化管理，科學(xué)管理，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的不斷發(fā)展。不斷完善每一個(gè)運(yùn)作流程，降低倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作成本，提升管理效率[5]。

4.2 優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理資源配置

合理規(guī)劃倉(cāng)儲(chǔ)管理資源，合理有效進(jìn)行完善，減少不必要的程序，避免浪費(fèi)時(shí)間。優(yōu)化人力資源管理，合理配置人員、合理分配工作，做到各司其職。與此同時(shí)，結(jié)合實(shí)際情況，及時(shí)作出調(diào)整，合理配合人力、物力。安排機(jī)動(dòng)人員，如發(fā)生緊急情況，發(fā)揮其重要作用。對(duì)于倉(cāng)促設(shè)備及空間的配置規(guī)劃，需更加合理化和科學(xué)化，避免出現(xiàn)設(shè)備閑置等現(xiàn)象。合理規(guī)劃設(shè)置使用空間，避免出現(xiàn)空間閑置現(xiàn)象，影響倉(cāng)促管理運(yùn)作。

4.3 加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)

提升倉(cāng)儲(chǔ)管理的整體水平，引進(jìn)專業(yè)性人才。定期組織培訓(xùn)，更新人員的知識(shí)庫(kù)，提升工作人員的才做能力以及技術(shù)水平。完善倉(cāng)儲(chǔ)管理相關(guān)機(jī)制，采用激勵(lì)和淘汰機(jī)制，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員能夠提升自身責(zé)任感，促進(jìn)綜合素質(zhì)的提升。

5 我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展方向

現(xiàn)階段，在企業(yè)制定大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)服務(wù)環(huán)境中，我國(guó)現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理能否取得明顯優(yōu)勢(shì)，在很大程度上與客戶運(yùn)送服務(wù)緊密相關(guān)。因此，需要在企業(yè)的內(nèi)部管理中，采用現(xiàn)代信息的傳輸系統(tǒng)以及物流的服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行全方位的監(jiān)制，加強(qiáng)每一個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接。企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，不斷改革創(chuàng)新，加強(qiáng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)資源共享。

6 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在現(xiàn)代物流發(fā)展中，倉(cāng)儲(chǔ)管理需要不斷的提升水平，及時(shí)解決存在的問(wèn)題，轉(zhuǎn)化觀念和思想，不斷創(chuàng)新，管理規(guī)范化、科學(xué)化、合理化，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)水平的不斷提升，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]周恒.現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀及其發(fā)展策略研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2016.

[2]珊珊.中小城市物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理模式探析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2011.

[3]呂懷雄.珠海港倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)策研究[J].大連海事大學(xué)，2012.

篇(5)

糧食物流較早出現(xiàn)在西方國(guó)家，并受到政府和企業(yè)的重視，其中以加拿大、美國(guó)等國(guó)在糧食物流的生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)較傳統(tǒng)方式進(jìn)行了全面優(yōu)化，并且取得的顯著的經(jīng)濟(jì)效益，糧食企業(yè)物流管理理論也逐漸成熟，被其他眾多國(guó)家所借鑒。國(guó)外關(guān)于糧食企業(yè)物流管理的文獻(xiàn)研究的特點(diǎn)是比較深入，尤其在物流技術(shù)方面比較深刻，硬件設(shè)施與技術(shù)在世界上處于領(lǐng)先地位，但是研究對(duì)象比較單一，且范圍比較狹窄，尤其缺乏在物流管理系統(tǒng)優(yōu)化方面的研究。

國(guó)內(nèi)大多數(shù)研究主要集中在糧食流通體制、糧食物流組織和對(duì)策、糧食物流技術(shù)等糧食物流的某個(gè)方面或環(huán)節(jié)。但是在把握糧食物流現(xiàn)狀、優(yōu)化物流系統(tǒng)管理方面存在一些不足，需要進(jìn)一步加強(qiáng)探索。

2 倉(cāng)儲(chǔ)型糧企物流管理的要素及特征

對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)型糧食企業(yè)，物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。糧食倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)物流系統(tǒng)管理由糧食的倉(cāng)儲(chǔ)管理、裝卸搬運(yùn)、加工、物流裝備管理以及系統(tǒng)信息化管理等多種要素構(gòu)成（孫淑生，2006）。糧食企業(yè)物流系統(tǒng)管理具有一般系統(tǒng)管理所共有的特點(diǎn)，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，由于糧食自身的特性，使得糧食企業(yè)物流系統(tǒng)還具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多、實(shí)時(shí)監(jiān)控性高等獨(dú)有的特征。

3 倉(cāng)儲(chǔ)型糧企物流系統(tǒng)優(yōu)化的目標(biāo)

糧食企業(yè)物流系統(tǒng)化管理與優(yōu)化的基本目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)糧食物流的合理化配置，以最低的費(fèi)用支出完成糧食實(shí)體從供應(yīng)地向消費(fèi)地的運(yùn)動(dòng)。系統(tǒng)的管理與優(yōu)化對(duì)規(guī)模適當(dāng)化、運(yùn)送及時(shí)化、庫(kù)存合理化、費(fèi)用最小化等有著嚴(yán)格的規(guī)范和要求。

4 國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)型糧企物流系統(tǒng)管理的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，我國(guó)的糧食倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)保持了穩(wěn)定的發(fā)展，獲得了較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，物流系統(tǒng)建設(shè)和管理水平有了一定的提高。

全國(guó)糧食物流設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目調(diào)查表明，截至2007年5月底，全國(guó)2006年以來(lái)開(kāi)工建設(shè)和已基本完成前期工作、單個(gè)項(xiàng)目總投資在1000萬(wàn)元以上的項(xiàng)目共有342個(gè)，計(jì)劃總投資468億元。從已開(kāi)工部分項(xiàng)目投資構(gòu)成分析，以企業(yè)自籌為主（約占90%以上）。按主要建設(shè)內(nèi)容為糧食儲(chǔ)存庫(kù)、碼頭、物流中心和綜合園區(qū)、其他（批發(fā)市場(chǎng)、加工倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等）分類：以糧庫(kù)建設(shè)為主的項(xiàng)目共114個(gè)，計(jì)劃總投資57.5億元，已完成投資14.5億元，投資所占比例分別為12%（何黎明，2008）。糧食集裝箱運(yùn)輸在國(guó)內(nèi)已經(jīng)廣泛開(kāi)展起來(lái)，向著先進(jìn)的模式發(fā)展。

但是在迅速發(fā)展中仍存在著一些缺陷與不足。目前我國(guó)大部分倉(cāng)儲(chǔ)型糧食企業(yè)還處在機(jī)械化和自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)階段，智能化設(shè)備實(shí)施應(yīng)用相對(duì)缺乏，與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)逐漸產(chǎn)生運(yùn)作效率上的差距。同時(shí)企業(yè)在儲(chǔ)糧管理水平上與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)仍存在著差距，尤其體現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)的合理布局上。配送過(guò)程中，出現(xiàn)了配送費(fèi)用高、配送時(shí)間長(zhǎng)、貨損嚴(yán)重等問(wèn)題，而且缺少安全性高的集裝箱汽車配送。詳見(jiàn)圖1：

圖1 糧食集裝箱運(yùn)輸比例

5 倉(cāng)儲(chǔ)型糧企物流系統(tǒng)管理存在的問(wèn)題的原因剖析

在綜合把握我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)型糧食企業(yè)物流系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀，同時(shí)與國(guó)外先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行比較研究后，我們不難發(fā)現(xiàn)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)型糧食企業(yè)目前面臨的一些問(wèn)題。

5.1 物流設(shè)施缺乏有效規(guī)劃

在糧食儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)建設(shè)中，基層糧食收儲(chǔ)企業(yè)的現(xiàn)有倉(cāng)房多建于二十世紀(jì)七、八十年代。由于年久失修，基層國(guó)有糧食收儲(chǔ)企業(yè)近半數(shù)倉(cāng)房出現(xiàn)了屋面漏水、屋檐垮塌、墻體裂縫、地坪返潮、曬場(chǎng)破損、倉(cāng)房四周水道堵塞嚴(yán)重等隱患，長(zhǎng)期下去既影響糧食安全儲(chǔ)存，又容易發(fā)生倉(cāng)房倒塌事故。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械數(shù)量雖多，但老化失修嚴(yán)重。基層國(guó)有糧食企業(yè)過(guò)去配備的一些倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備已顯得陳舊，功能欠缺，嚴(yán)重制約了國(guó)有基層糧食企業(yè)的收購(gòu)保管工作。在運(yùn)輸方面，一方面由于國(guó)家宏觀調(diào)控的制約，另一方面由于企業(yè)自身發(fā)展的限制，國(guó)內(nèi)糧食運(yùn)輸與配送缺乏有效統(tǒng)籌規(guī)劃，運(yùn)載工具不一，嚴(yán)重影響了糧食倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的發(fā)展。

5.2 物流技術(shù)缺乏有效改進(jìn)

國(guó)內(nèi)糧食倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在物流技術(shù)上有了一定的改進(jìn)，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)企業(yè)相比，一直處于落后地位，尤其缺乏現(xiàn)代物流裝備與技術(shù)、物流信息系統(tǒng)等先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的投入使用。由于技術(shù)欠缺，國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)類型稍顯單一，容量不大（見(jiàn)表1）；基礎(chǔ)研究薄弱，一些新的糧食儲(chǔ)藏技術(shù)缺乏科學(xué)支撐。目前國(guó)家糧食儲(chǔ)備庫(kù)推廣的一些較為先進(jìn)的實(shí)用技術(shù)仍缺乏過(guò)硬的數(shù)據(jù)支撐，在一定程度上阻礙了企業(yè)的發(fā)展。因此，在不同類型的糧食倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，引進(jìn)具有代表性的新倉(cāng)型、新設(shè)備、新技術(shù)，帶動(dòng)和指導(dǎo)我國(guó)糧食倉(cāng)儲(chǔ)工作，是目前亟待解決的問(wèn)題。

表1 主要糧食大國(guó)倉(cāng)容系數(shù)比

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5.3 物流管理缺乏有效控制

在庫(kù)存控制和管理上，國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍儲(chǔ)糧數(shù)量過(guò)大、成本費(fèi)用偏高，在國(guó)際市場(chǎng)上缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。每年國(guó)家僅多余糧食的保管費(fèi)用就要多支出100多億人民幣，巨額的開(kāi)支無(wú)形中使我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中缺乏價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。見(jiàn)圖2：

在儲(chǔ)藏過(guò)程中，糧食儲(chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)，品質(zhì)陳化問(wèn)題突出。在管理層次上，糧食儲(chǔ)運(yùn)與流通脫節(jié)，一體化建設(shè)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)不夠完善，不能使各個(gè)環(huán)節(jié)的效能得到充分的利用。倉(cāng)型選擇、儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)、配套裝備等方面的系統(tǒng)設(shè)計(jì)也存在一定的缺陷。國(guó)內(nèi)大多企業(yè)雖然都運(yùn)用了計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，但大多停留在數(shù)據(jù)整理這個(gè)單一環(huán)節(jié)，不能將整個(gè)物流系統(tǒng)有效的組織起來(lái)，缺乏作業(yè)環(huán)節(jié)間的緊密聯(lián)系。

5.4 專業(yè)人才缺乏有效培養(yǎng)

我國(guó)糧食倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)現(xiàn)有近200萬(wàn)人，絕大部分文化水平較低，專業(yè)技術(shù)人員不足20%，不能滿足糧食行業(yè)快速發(fā)展的需要。新建的糧庫(kù)多數(shù)配備了倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備、檢化驗(yàn)儀器、現(xiàn)代儲(chǔ)糧裝備和與之配合應(yīng)用的新技術(shù)，這些裝備和新技術(shù)的科技含量高，需要較高的專業(yè)理論知識(shí)和操作技能。如何安全、經(jīng)濟(jì)、有效、科學(xué)地用好這些新設(shè)備、新技術(shù)，提高管理人員的自身業(yè)務(wù)水平和技術(shù)管理水平，已成為糧食倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)亟待解決的新問(wèn)題。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)缺乏大量的物流技術(shù)人員，迫切需要一大批既懂得理論又精于操作的專業(yè)物流人才。

5.5 政府政策缺乏有效完善

發(fā)達(dá)國(guó)家依法管理糧食，并根據(jù)時(shí)展不斷修改和完善法律，進(jìn)行強(qiáng)化監(jiān)督。我國(guó)是糧食生產(chǎn)大國(guó)，但糧食管理方面的法律法規(guī)尚未建立或亟待完善，建立和完善有關(guān)糧食法律法規(guī)不但是提高我國(guó)糧食管理水平、規(guī)范管理制度、提高糧食物流效率的需要，也是適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是適應(yīng)WTO規(guī)則和融入國(guó)際市場(chǎng)的需要。

6 結(jié)論

篇(6)

關(guān)鍵詞：智能倉(cāng)儲(chǔ) RFID 管理系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：TP31 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）02（b）-0094-02

倉(cāng)儲(chǔ)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中具有重要的地位。在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中，貨物通過(guò)人工進(jìn)行入出庫(kù)管理，利用手工方式進(jìn)行貨物數(shù)量和位置的查詢，嚴(yán)重影響倉(cāng)儲(chǔ)管理效率。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，利用RFID技術(shù)進(jìn)行物品的定位，可以實(shí)時(shí)確定貨物的位置，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員可以實(shí)時(shí)對(duì)貨物的入出庫(kù)、移動(dòng)和盤點(diǎn)等操作進(jìn)行控制和管理。RFID通過(guò)無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸，實(shí)現(xiàn)了非接觸方式的數(shù)據(jù)通信。貼上電子標(biāo)簽的貨物，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物信息進(jìn)行遠(yuǎn)程和非接觸式的管理，實(shí)現(xiàn)貨物信息智能管理。在倉(cāng)庫(kù)定位系統(tǒng)中，將倉(cāng)庫(kù)空間進(jìn)行區(qū)域劃分，利用GIS系y對(duì)倉(cāng)庫(kù)和貨物進(jìn)行可視化管理，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)行軌跡的查詢，對(duì)貨物運(yùn)行軌跡進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，根據(jù)構(gòu)建的貨位利用率的熱力圖，進(jìn)行貨位的優(yōu)化調(diào)整。

1 系統(tǒng)架構(gòu)

基于RFID技術(shù)的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的架構(gòu)分為3層，第一層為RFID識(shí)別層，包含手持移動(dòng)的RFID閱讀器和固定的門式RFID閱讀器，手持移動(dòng)的RFID閱讀器主要應(yīng)用于隨機(jī)盤點(diǎn)和單貨物定位等操作，固定門式RFID閱讀器主要應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)和出庫(kù)，提高大批量貨物進(jìn)出的效率；第二層為應(yīng)用服務(wù)器，部署倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)應(yīng)用程序；第三層為數(shù)據(jù)層，部署數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器，保存整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

為了保證倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的安全性、降低網(wǎng)絡(luò)的通信量、減少服務(wù)器的負(fù)擔(dān)，系統(tǒng)采用C/S和B/S混合的結(jié)構(gòu)。在倉(cāng)儲(chǔ)的具體業(yè)務(wù)中，采用的是C/S結(jié)構(gòu)，手持移動(dòng)的RFID通過(guò)無(wú)線方式連接到應(yīng)用客戶端，固定門式的RFID通過(guò)USB連接到應(yīng)用客戶端；系統(tǒng)部署基于B/S結(jié)構(gòu)的Web服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程訪問(wèn)和公共信息查詢與，系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

2.1 系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)

基于RFID的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是采用了RFID電子標(biāo)簽技術(shù)，為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)每一個(gè)貨物分配一個(gè)RFID標(biāo)簽，標(biāo)簽記錄了貨物的條形碼和體積等信息，當(dāng)貨物通過(guò)倉(cāng)庫(kù)的入口和出口時(shí)，通過(guò)RFID閱讀器獲取貨物的信息，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)入出庫(kù)管理。同樣在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的各個(gè)貨架之間部署一些RFID閱讀器，管理員通過(guò)RFID手持終端可以對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物進(jìn)行盤點(diǎn)，并將貨物的變化情況提交到服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中，實(shí)時(shí)進(jìn)行貨物庫(kù)存的自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)，確保能夠及時(shí)精準(zhǔn)地掌握倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的真實(shí)數(shù)據(jù)，合理地調(diào)節(jié)和控制倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存。通過(guò)RFID和GIS技術(shù)可以對(duì)貨物和貨位進(jìn)行精確定位。利用基于GIS的數(shù)據(jù)可視化技術(shù)顯示庫(kù)位熱力圖，并對(duì)庫(kù)位結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)庫(kù)位負(fù)載的均衡，避免庫(kù)位通道擁塞，減少出入庫(kù)、查詢及盤點(diǎn)的時(shí)間，進(jìn)而提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率。

2.2 系統(tǒng)主要功能設(shè)計(jì)

基于RFID的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)主要包括入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、庫(kù)存管理和系統(tǒng)管理4大模塊。

2.2.1 入庫(kù)管理

（1）由于倉(cāng)儲(chǔ)貨物種類繁雜，完全靠倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)內(nèi)部自行生成分類編碼工作量巨大，而且貨物分類編碼需要體現(xiàn)出貨物的類別、單體的重量、體積、大小型號(hào)、是否是貴重物品和化學(xué)物理性質(zhì)是否穩(wěn)定等信息，因此使用商品自身的條形碼標(biāo)簽和自定義分類編碼作為貨物的最終編碼。自定義分類編碼主要記錄貨物單體的長(zhǎng)、寬、高及其他的必要信息，貨物的類別、數(shù)量和型號(hào)等信息由入庫(kù)管理員進(jìn)行錄入。

（2）將產(chǎn)生的RFID標(biāo)簽粘貼在貨物表面，貨物經(jīng)過(guò)固定門式RFID閱讀器時(shí)，管理員會(huì)將該貨物的類別、數(shù)量、型號(hào)和出入頻率等信息錄入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)貨物的體積等因素自動(dòng)尋找該貨物的最佳擺放位置。

（3）如果系統(tǒng)計(jì)算的擺放位置正確無(wú)誤，分揀員根據(jù)系統(tǒng)提供的擺放位置，將貨物擺放到貨架上，貨架上的RFID閱讀器采集該貨物的電子標(biāo)簽，并將貨物信息與貨架位置進(jìn)行綁定。

（4）如果系統(tǒng)計(jì)算的擺放位置不合理，則分揀員利用手持RFID閱讀器進(jìn)行掃描，當(dāng)系統(tǒng)讀到的電子標(biāo)簽尚未與貨架進(jìn)行綁定時(shí)，說(shuō)明該電子標(biāo)簽的位置與貨架是不合理的，系統(tǒng)將再次進(jìn)行擺放位置的計(jì)算，直到找到該貨物的最佳擺放位置。

2.2.2 出庫(kù)管理

（1）根據(jù)出庫(kù)申請(qǐng)單的貨物信息，系統(tǒng)根據(jù)RFID標(biāo)簽直接定位所需貨物的位置，并將包含出庫(kù)的貨物、數(shù)量和貨架位置等信息，以出庫(kù)單的形式發(fā)送給分揀員，分揀員根據(jù)出庫(kù)單取貨物。

（2）貨物取出時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將該貨物的信息做預(yù)取標(biāo)志，表示該貨物已經(jīng)從貨架上取出，但尚未正式出庫(kù)。

（3）當(dāng)貨物經(jīng)過(guò)固定門式RFID閱讀器時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)貨物上的電子標(biāo)簽從系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取該貨物的詳細(xì)信息，管理員將出庫(kù)申請(qǐng)單和貨物信息進(jìn)行核對(duì)，正確無(wú)誤后系統(tǒng)會(huì)做正式出庫(kù)操作，更新貨物的數(shù)量和當(dāng)前貨架空余空間，打印出庫(kù)單，最后回收貨物上的RFID電子標(biāo)簽。

2.2.3 貨物盤點(diǎn)

利用RFID技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)定期對(duì)貨物進(jìn)行可視化自動(dòng)盤點(diǎn)，首先選擇盤點(diǎn)區(qū)域，通過(guò)RFID標(biāo)簽閱讀器讀出所有貨架庫(kù)位貨物的數(shù)量、分布情況、貨架的空閑情況等信息，并與當(dāng)前的數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)和更新。通過(guò)盤點(diǎn)可以實(shí)現(xiàn)貨物的庫(kù)存調(diào)整、庫(kù)存分布查詢和貨位分析等，為貨物的入庫(kù)提供最優(yōu)分配庫(kù)位和貨架信息，提高了倉(cāng)儲(chǔ)效率。

3 系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

3.1 貨物的定位

貨物的精準(zhǔn)定位是智能倉(cāng)儲(chǔ)的核心技術(shù)，通過(guò)對(duì)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行區(qū)域劃分（A―Z―a―z/1-n），便于對(duì)貨物進(jìn)行區(qū)域性定位，并通過(guò)貨物入庫(kù)時(shí)錄入數(shù)據(jù)庫(kù)的信息，幫助倉(cāng)庫(kù)管理員更快地確定位置。

我們將倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行（A―Z―a―z/1-n）區(qū)域劃分，選用915 MHz無(wú)源RFID電子標(biāo)簽，通過(guò)金屬封裝方式，為每件貨物寫入各自的唯一身份RFID標(biāo)識(shí)，并記錄該貨物的體積，選取超高頻段的RFID讀寫器（13.56 MHz），通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與電腦數(shù)據(jù)庫(kù)相連接，利用RFID技術(shù)讀取倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的所有電子標(biāo)簽信息，并在服務(wù)器端進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，尋找該貨物最佳的擺放位置，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)貨物的可視化管理。

3.2 倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)化

3.2.1 入庫(kù)優(yōu)化

系統(tǒng)會(huì)根據(jù)貨物的體積自動(dòng)計(jì)算當(dāng)前貨架剩余空間的大小，并且統(tǒng)計(jì)貨物入庫(kù)出頻率，貨物入庫(kù)時(shí)，將倉(cāng)庫(kù)中單個(gè)貨位信息的長(zhǎng)、寬、高與所放貨物的長(zhǎng)、寬、高進(jìn)行比較，計(jì)算出能放進(jìn)貨物數(shù)量的最優(yōu)值，若貨物不能整組進(jìn)行放置，再將貨物與其他有空余的貨位進(jìn)行比對(duì)，盡量保證零散的貨物集中放置。

3.2.2 出庫(kù)優(yōu)化

貨物出庫(kù)時(shí)，以“少零”為原則，統(tǒng)計(jì)出庫(kù)的貨物騰出空貨位，將零散的貨物按貨物的物理信息均勻放置，保證取貨時(shí)效率達(dá)到最優(yōu)。

3.2.3 貨位優(yōu)化

利用RFID電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)了對(duì)單個(gè)貨物入出庫(kù)的全程管理，通過(guò)覆蓋整個(gè)倉(cāng)庫(kù)各個(gè)通道上的閱讀器實(shí)時(shí)采集貨物的變化軌跡，并傳送到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。根據(jù)貨物歷史軌跡進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，利用基于GIS的數(shù)據(jù)可視化技術(shù)顯示庫(kù)位熱力圖，對(duì)庫(kù)位結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。根據(jù)在某段時(shí)間段內(nèi)貨物的流通性、貨物的體積來(lái)確定存儲(chǔ)位置，并將高分揀密度的貨物放置在最佳的取貨區(qū)，減少根據(jù)傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)所帶來(lái)的錯(cuò)誤。

4 結(jié)語(yǔ)

基于RFID智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)結(jié)合了RFID、大數(shù)據(jù)分析和GIS技術(shù)，改變了傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)管理中人工的貨物入出庫(kù)、貨物的定位、盤點(diǎn)和統(tǒng)計(jì)的管理方式，提高了企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的入庫(kù)和出庫(kù)的流轉(zhuǎn)速度，保障了倉(cāng)庫(kù)貨物數(shù)量和位置等信息的準(zhǔn)確性，降低了人力、物力和物流的成本，提高了企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)的工作效率，所以基于RFID的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要發(fā)展方向。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】智慧倉(cāng)儲(chǔ) 物聯(lián)網(wǎng) 大數(shù)據(jù)平臺(tái)

大型供應(yīng)鏈管理服務(wù)商通常具備多條成熟的運(yùn)輸線路以及遍布全國(guó)的貨物倉(cāng)庫(kù)，企業(yè)日益擴(kuò)大的交易規(guī)模和業(yè)務(wù)范圍，各地倉(cāng)儲(chǔ)和物流運(yùn)輸每日可采集豐富的交易、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)商等數(shù)據(jù)，單一的企業(yè)ERP系統(tǒng)只能完成資源管理，對(duì)于海量數(shù)據(jù)的分析和企業(yè)更高要求的數(shù)據(jù)分析能力有限，于是，企業(yè)智慧倉(cāng)儲(chǔ)大數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。

本文提出的智慧倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)支撐平臺(tái)，運(yùn)用了先進(jìn)的RFID技術(shù)、視頻分析技術(shù)及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，不僅解決了分散在各處的倉(cāng)庫(kù)智慧化管理，還可將倉(cāng)庫(kù)和物流各類運(yùn)營(yíng)及管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)同步上傳至大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)和管理信息資源的整合與共享，并依托各類基礎(chǔ)信息庫(kù)，為企業(yè)管理者提供智能決策支持。

1 智慧倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)支撐平臺(tái)

智慧倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)支撐平臺(tái)是一個(gè)功能完備的基礎(chǔ)平臺(tái)，系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示，分五層結(jié)構(gòu)：感知層、傳輸層、數(shù)據(jù)層、服務(wù)層和應(yīng)用層。

1.1 感知層

包括RFID讀寫器、激光雷達(dá)、視頻終端、門禁對(duì)講、溫濕度傳感器和警報(bào)器。

1.2 傳輸層

采用有線局域網(wǎng)或WIFI無(wú)線通信方式與支撐平臺(tái)連接并傳輸數(shù)據(jù)。

1.3 數(shù)據(jù)層

包括設(shè)備信息庫(kù)、業(yè)務(wù)信息庫(kù)、監(jiān)控信息庫(kù)和人員信息庫(kù)。

1.4 服務(wù)層

包括RFID中間件、ESB總線和第三方接口等模塊，為整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行提供服務(wù)支撐。

1.5 應(yīng)用層

包括倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)管理、安防管理、人員管理、報(bào)表分析和系統(tǒng)管理等功能。

通過(guò)智慧倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)支撐平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物入庫(kù)、出庫(kù)、移庫(kù)、盤點(diǎn)等基本業(yè)務(wù)的智能化處理，其中，視頻分析技術(shù)還可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的安防管理、人員管理等功能，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)倉(cāng)庫(kù)的智能化管理，還能夠收集物流和倉(cāng)儲(chǔ)的各個(gè)生產(chǎn)過(guò)程和任務(wù)執(zhí)行中產(chǎn)生的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，作為大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)數(shù)據(jù)源的重要組成部分，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能分析提供了基礎(chǔ)。

2 智慧倉(cāng)儲(chǔ)大數(shù)據(jù)應(yīng)用

智慧倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)支撐平臺(tái)將各地的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)一上傳至企業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，進(jìn)行分類和對(duì)分散及重復(fù)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、匯總、抽取、挖掘、分析形成物流與倉(cāng)儲(chǔ)有價(jià)值的大數(shù)據(jù)，便可應(yīng)用于企業(yè)管控和管理全過(guò)程的協(xié)調(diào)、管理、協(xié)同、決策。大數(shù)據(jù)平臺(tái)架構(gòu)如下圖所示，分為數(shù)據(jù)源、大數(shù)據(jù)獲取、大數(shù)據(jù)處理、大數(shù)據(jù)服務(wù)四層。

數(shù)據(jù)源層主要實(shí)現(xiàn)采集前端各類感知設(shè)備以及各倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)數(shù)據(jù)。

大數(shù)據(jù)獲取層實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的導(dǎo)入導(dǎo)出。

大數(shù)據(jù)處理層實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分布式存儲(chǔ)和并行計(jì)算，并統(tǒng)一提供資源的調(diào)度服務(wù)、訪問(wèn)服務(wù)、管理監(jiān)控服務(wù)和權(quán)限控制服務(wù)等。

大數(shù)據(jù)應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸調(diào)度、儲(chǔ)位管理、可追溯管理、精準(zhǔn)營(yíng)銷等各類智慧化應(yīng)用。

2.1 運(yùn)輸調(diào)度

通過(guò)大數(shù)據(jù)優(yōu)化任務(wù)發(fā)運(yùn)計(jì)劃，使運(yùn)輸任務(wù)最大程度地銜接起來(lái)，達(dá)到整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)任務(wù)協(xié)調(diào)排程，合理組織運(yùn)輸工作和車輛調(diào)配，提高運(yùn)輸調(diào)度水平。

2.2 儲(chǔ)位管理

通過(guò)對(duì)產(chǎn)品的進(jìn)出貨數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、整理、分類，深度挖掘不同類別之間的相關(guān)關(guān)系，再配合波次作業(yè)手段，優(yōu)化揀貨單，提高倉(cāng)儲(chǔ)工作效率。

2.3 可追溯管理

借助大數(shù)據(jù)平臺(tái)智能分析及智慧倉(cāng)儲(chǔ)前端采集信息，建立產(chǎn)品檔案，全面直觀地展示品牌形象，借助供應(yīng)鏈系統(tǒng)與電子商務(wù)交易平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)督產(chǎn)品生產(chǎn)、交易和運(yùn)輸全過(guò)程。

2.4 精準(zhǔn)營(yíng)銷

通過(guò)收集各個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)上同類產(chǎn)品的銷售價(jià)格、數(shù)量、潛力，以及老客戶的個(gè)人資料、交易行為、忠誠(chéng)度等信息，同時(shí)深度挖掘潛在客戶，制定一些優(yōu)惠政策，激發(fā)購(gòu)買的積極性，定向推送產(chǎn)品信息，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷。

3 結(jié)束語(yǔ)

基于大數(shù)據(jù)分析的智慧倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)支撐平臺(tái)，適用于擁有多個(gè)分散倉(cāng)庫(kù)的大型企業(yè)，不僅使倉(cāng)庫(kù)管理者能夠及時(shí)掌握倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行情況，更將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用到物流領(lǐng)域，對(duì)于建設(shè)智能倉(cāng)儲(chǔ)體系，優(yōu)化物流運(yùn)作流程，提升物流倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化、智能化水平有著積極的推進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

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