隨著高速軌道客車速度的提升,高速軌道客車內部的電器元件以及保護各個電信號傳輸的物件,不可避免地會承受各種沖擊載荷,疲勞振動等機械效應影響,其安全性問題成為各國學者關注的熱點.對高速軌道客車電氣柜來說,單純的靜態設計和經驗設計已不能完全滿足工程實際的要求.本文針對高速軌道客車電氣柜被動隔振方面開展研究,為高速軌道客車電氣柜結構的優化,減振提供依據.本文在充分調研了國,內外電氣柜隔振減振發展現狀的基礎上,對高速軌道客車車載電氣柜的機械振動基本理論進行了研究,利用系統減振的基本原理,建立了隔振系統的數學模型,分析了隔振效果的影響因素,研究了隔振系統存在的問題,根據實際工況以及減振參數的對比,選取無諧振峰隔振系統作為高速軌道客車電氣柜的被動隔振系統.利用有限元方法對電氣柜進行了靜強度分析,驗證了電氣柜結構滿足強度要求;建立了隔振系統的有限元模型,用殼單元對電氣柜進行網格劃分,采用彈簧單元模擬隔振系統中的隔振器,對隔振系統模型進行了模態分析,分析計算得到了隔振系統的前6階固有頻率,固有振型;對隔振系統進行了諧響應分析,采用高速軌道客車振動試驗環境作為激勵,提取機箱角節點的位移響應曲線,通過對諧響應曲線進行分析,仿真結果驗證了隔振緩沖系統具有一定的隔振作用.