序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇條形碼技術論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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論文摘要：分析了條形碼技術在倉庫管理中所起的作用，在此基拙上提出了條形碼技術在應用過程中需要注意的幾個方面。

條形碼是用特殊的圖形來表示數字、字母和某些符號的一種信息代碼，它通過專用閱讀器譯成。、1序列的二進制編碼。條形碼技術是在計算機的應用實踐中產生和發展起來的一種自動識別技術。它具有輸人速度快、準確度高、成本低、可靠性強的特點。目前，條形碼技術已廣泛應用于我國商場pos系統、圖書情報管理、邊貿海關、醫藥衛生、郵電等多種領域。在國際上，條形碼已成為商業領域信息化、電子化的先決條件。沒有條形碼的商品，因無法利用計算機識別，并進行庫存、營銷管理，無論品質優劣，只能在某些小商店和地攤上出售。條形碼技術在一定程度上改變了物資流通領域內的傳統營銷和物資管理方式，提高了流通效率，加快了計算機管理、網絡交易、電子貿易等的實現。

1條形碼技術在倉庫管理中的應用方面

條形碼技術在倉庫管理中，特別是在自動控制、自動輸送、自動分類中也發揮著重要的作用。許多自動化立體倉庫采用條形碼技術后，不僅做到了自動堆取貨物，還可有效防止物品在貨架上的位置容易發生差錯的情況，對一些小型物品的管理和人庫不均衡的物品管理更具有優越性，使倉庫的管理和經濟效益都大大提高了一步。具體講來，條形碼技術在倉庫管理中的應用有以下幾個方面:

1.1物資往來憑證條形碼化

物資往來憑證是指可以作為記賬憑證的物資證件，主要包括各種物資收發證件、支撥單等。目前，我們通常采用統一印制的憑證，手工填寫，易偽造和做假。另外，由于收發作業頻繁和每個人筆跡不同，往往會發生漏記和錯記現象，使物資管理產生漏洞。而采用條形碼化技術后，可以做到每筆業務的單據直接輸人計算機，保證數據輸人的快捷、真實、準確，庫存、收發信息可隨時查詢、匯總和打印，并可以依據這些數據進行決策，極大地提高了辦公效率。如和作業現場的自動化收發設備聯結成網，實現通信，不僅能實現防偽，還會提高物資收發作業的效率。

1.2物資器材、捅裝物資條形碼

倉庫物資在出人庫管理、盤點結算等方面的條形碼技術已在很多物資庫、站得到普及。其往來憑證條形碼化的方法和物資往來憑證條形碼化方法一致，可一并實現。另外，物資器材品種多、易混淆，如采取條形碼標簽將能從根本上解決這一問題，同時，還能更好地為自動分揀系統服務，大大減輕了勞動強度。采用條形碼技術，還可避免器材收發中由于不認識造成的經驗錯誤。桶裝物資的管理和物資器材管理相近，也可采用條形碼標簽。

1.3人員身份識別條形碼化

倉庫日常工作中登記是一件最繁瑣的事，鑰匙領交登記、人員出入技術區登記、人員出入庫房登記、庫房作業登記、維修保養記錄等等，由于種種原因，會導致一些諸如技術區和庫房登記已人庫，但一看鑰匙領交登記卻沒拿鑰匙，造成人不是關在里面就是穿墻而過等不合道理的現象，漏登記和錯誤登記更為常見。如使用條形碼身份證，通過刷卡的方式識別人員，由計算機自動登記出、人庫和領交鑰匙時間等，快速、準確、簡捷、方便。并可以在計算機內給持證人設置權限(是否有權進人技術區、可以進入哪些業務場所等等)，制作后不用收繳，門衛可通過條形碼和相片共同對持證人進行鑒別，防止有人持偽造、過期證件人庫，更好地保障了庫房物資的安全。如結合電子鎖的應用，條形碼身份證還可代替傳統意義上的鑰匙。

1.4業務資料管理條形碼化

庫房的業務資料是庫房進行設備設施維修、改造，物資、器材調入調出等物資工作決策的重要依據，幾年累計下來，各種文件、報表、圖片等數量可觀。各倉庫目前都有業務資料室，如借鑒圖書情報、大書店的管理方式，所有業務資料除及時歸檔管理外，另貼上條形碼標簽，借閱、查詢將非常方便、準確，便于對資料、目錄和借閱情況進行計算機管理。

上述應用有的已在倉庫管理中得以實現并收效明顯，有的還只是一種構想，但條形碼由于其快速性、準確性、計算機可讀性和其實現設備使用簡單、維護方便、可操作性強，并通過近20年的發展，技術已十分成熟，尤其是全系統具有極高的性能價格化。所以應用前景是十分廣闊的。

2條形碼技術應用的注意事項

隨著計算機網絡技術的迅速發展，條形碼的應用將進一步地推動倉庫自動化建設，并將成為人員、物資、器材編碼識別的主導方式。在倉庫推廣應用條形碼技術時，還需注意以下幾個方面:

2.1條形碼編碼方式的標準化、規范化

目前，條形碼主要采用美國的upc碼和歐洲的ean碼，我國于1988年成立中國物品編碼中心，由國家技術監督局領導。但物資系統尚缺少統一規范，最好是由各大單位物資技術監督部門直轄市，在符合國家標準，盡量和國際標準接軌的基礎上，制訂一套物資專用編碼標準，詳細規定條形碼的符號標準、質量標準、產權圖表數據存儲標準和產權圖表應用標準等，使條形碼技術在物資工作中的應用做到標準化、規范化。

2.2合理選擇掃描器

掃描器的分辨率不是越高越好。這是因為提高掃描器的分辨率直接關系到光學系統的加工技術，分辨率高就會使產品成本增加。另外，如果光點的直徑比條形碼符號中最窄元素要小得多時，由于印刷質量的原因，而使符號中產生污點、孔隙和粗糙不勻邊緣等缺陷，在掃描時被誤識為條或空，這將影響掃描器的首讀率和誤碼率。

2.3使用條形碼技術應結合倉庫工作的實際，注意設備的防爆安全

條形碼識別設備目前采用的掃描器屬弱電設備，未進行防爆處理，易產生微量電火花。倉庫在使用中，應結合實際，如要在防爆危險等級場所使用，必須對它進行處理，使之達到防爆要求。計算機系統則一般置于技術區門衛處或辦公室，如有多臺計算機，建議采用網絡技術聯結，可以加快數據的匯總、查詢、處理。

2.4在條形碼開發應用過程中，既要充分應用

最新科技同時又要考慮到設備的性價比諸如網絡、通訊、檢測、印刷中的一些高科技技術的發展，都將直接影響條形碼技術的改進完善。比如在條形碼印刷設備上，我們經歷了由針式打印一噴墨打印~激光打印的過程，其中激光打印機最先進，性能最好，但價格是噴墨打印機的幾倍以上，針式打印機盡管可能比噴墨打印機便宜，但打印效果不佳，綜合考慮，目前夠用、好用的是噴墨打印機。但隨著激光打印機價格的下降，不久的將來，條形碼印刷將普及激光打印機。

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倉儲管理論文范文一：倉儲管理條形碼技術的重要性

1系統方案結構設計

將條碼數據服務器、防火墻和萊鋼辦公網絡實現互聯，將鋼材信息通過軟件系統生成用于檢索的二維條形碼，再將文字和條形碼信息同時打印在紙質標牌上，文字信息可以直接查看，條形碼信息用專用掃描器進行檢索。這樣就可以利用無線網絡和掃描器識別進行成品材入庫、盤點、出庫管理和質保書打印，建立一個以條形碼為信息載體的鋼材物流跟蹤管理系統，實現生產、質量和倉儲信息及時傳遞和共享。

2倉儲物流管理流程設計與分析

對流程重新設計，使條形碼具有的高效、快捷等優點充分發揮，解決了原系統存在的問題。流程主要包括標牌打印、入庫、發貨、倒垛和盤點環節。

2.1標牌打印流程分析

標牌打印需要將鋼材的爐號、牌號、規格、長度、生產日期、軋序號、支數、重量、件號等信息打印到標牌上。原系統由于沒有建立網絡連接，信息傳遞使用紙質《熱軋鋼材周期流動卡片》，生產工序將卡片人工傳遞到打印工序，打印人員將信息逐個錄入計算機后，再以固定格式打印到鋁制標牌上，每次只能打印兩個標牌，平均打印一個標牌需要用時20s，而且在錄入過程中易產生失誤，差錯率為2‰左右，需要復檢改正，并造成標牌浪費。新的管理系統建立了網絡連接，打印人員可在網上及時查詢生產信息，并調用到打印程序中，避免了人工錄入的失誤。打印標牌時將鋼材信息生成PDF417二維碼并進行加密，加密位是一個隨機的數字，按某種序列將鋼材信息進行組合。在進行打印時，根據計算機時鐘隨機產生一位0到9的數字，然后根據此隨機數，對組合內容進行位一級的運算處理。這樣，即使一件鋼材上的兩個標牌條形碼內容，也是有所區別的，然后再將整個組合進行二次加密。經過處理后，條形碼全部為密文，只有裝有系統配套軟件的讀取器才能將信息讀出，避免了信息泄露，可有效防止不法商販進行仿冒。為使條形碼便于打印，對原有標牌樣式進行了重新設計，并將鋁制標牌改成防水耐熱的紙質標牌，可實現連續打印，平均打印一個標牌只需1s。

2.2入庫流程分析

鋼材入庫時需要根據鋼材不同牌號、規格、長度定置碼放到不同貨位，而且需要及時了解質量判定情況。原系統為入庫人員根據質檢部門電話通知進行入庫操作，碼放時現場攜帶記錄本，記錄入庫情況，然后每隔1h左右交回值班室，由專人錄入到計算機中。新系統實現聯網功能，入庫人員可及時查詢質檢信息。入庫時使用手持式具有讀寫功能掃描器，進入系統后設定鋼材需要碼放的位置(可以定位到排/槽)，然后將掃描器對準標牌條碼逐個掃描，指揮天車吊運碼放。掃描器中的鋼材垛位信息實時通過無線網絡傳遞到服務器。

2.3發貨流程分析

發貨操作是入庫操作的逆過程，發貨時按銷售計劃組織裝車發貨，需要生成發運配車單，如果是非定尺材需要二次過磅，打印過磅單。原系統需要發貨人員根據庫存情況，到垛位上查找合適的鋼材，然后裝車，為避免發貨差錯需要二次確認，然后到值班室打印配車單，在二次確認時發現差錯，需要再次修改，在連續發貨情況下，平均每班只能發貨1600t左右。新系統在發貨時可在系統中直接檢索，找到相應位置(定位到排/槽)，吊裝前，通過掃描器掃描，去庫存。裝車完畢后，通過掃描器觸發發運配車單打印程序，打印出配車單。如果是非定尺材，增加二次整車過磅，其他操作與定尺材相同。通過條形碼掃描，可靠性提高，減少了二次確認環節，連續發貨時，每班可發貨2100t，提升幅度達30%，而且改善了提貨車輛長時間排隊等候現象，顧客滿意度得到提高。

2.4倒垛和盤點流程分析

現場需要根據庫存實際情況，合理優化垛位，適時組織倒垛。原系統需手工記錄倒垛情況，然后錄入計算機。在新系統中，倒垛后通過掃描器讀取鋼材信息，在掃描器上更新鋼材位置即可。為便于管理，結合現場將鋼材分為待收、待檢、成品、廢品、檢配、出庫六種狀態。每種狀態代表的含義不同。庫存盤點是倉儲管理的一項重要內容，原系統以紙質臺帳記錄為依據，到現場逐個盤點，發現差錯后在賬面修改，影響賬面美觀，并且效率較低，盤點一次需要一個班時間。基于條形碼技術的倉儲管理系統庫存盤點流程可以實現數據自動錄入，具有效率高、準確性強的特點，作業流程包括：盤點數據準備、條形碼數據掃描、差錯數據校驗、盤點報表生成。首先對鋼材倉儲管理系統中的庫存賬面數據進行整理，包括鋼材信息，如牌號、爐號、規格、長度、存放位置、鋼材狀態等。然后盤點人員持掃描器，并設置為盤點狀態，以每個標牌為單位進行盤點，盤點完畢確認后，系統生成庫存盤點信息，并將生成的盤點信息與原庫存賬面信息進行比對，通過人工方式確認是盤點數據還是原庫存賬面數據的偏差并修正。數據確認后，可根據工作需要進行分類匯總，生成報表。

3結語

這一管理系統自2010年12月份實施以來，大幅提高了工作效率，平均日發貨量比原來增加30%，未發生過發貨差錯，增強了產品防偽功能和可追溯性，由PET紙質標牌替換原來的鋁標牌，每個標牌可節約成本0.2元，每年可節約成本20萬元。下一步將在其他三條生產線推廣應用這一技術，并通過萊鋼網絡實現三區數據整合，從而實現全廠生產及產品數據的動態掌控。

倉儲管理論文范文二：企業倉儲管理成本核算論文

1系統功能

對于企業的工程項目倉庫而言，要達到如下幾個目的：及時提供工程所需貨品和各種原材料；減少和避免核算工程成本的人為錯誤；節約核算工程成本的時間；快速追溯貨品的來源以及去向；快速統計各種貨品的使用頻率和使用量，以便設置最小庫存量；快速查詢貨品實時庫存的種類和數量；快速并準確生成各種報表。通過該用例圖可知，系統涉及到的執行者共5類：采購員、倉管員、倉庫主管、企業工程管理信息系統、會計。其中，采購員、倉管員、倉庫主管、會計均為人，而企業工程管理信息系統則為信息系統。實際上，系統還隱含了另外一個特殊的系統--時間，這從后面的序列圖中便可知。

1.1獲取貨品采購清單

對于工程企業而言，如何保證工程所需貨品和原材料的及時供應是工程項目能否成功的一個關鍵因素，這就要一方面保證倉庫有足夠的貨品供給，另一方面又不能積壓貨品造成資金和庫存浪費。要達到此目的，根據以往的貨品使用情況，對于工程中常用的貨品設置最小庫存量。無論是否有新工程，一旦庫存量小于設置值時都將導致貨品采購行為。在有新工程時，必須結合庫存情況，快速購買工程所需增量貨品；沒有新工程時，只需購買常用的貨品就行。

1.2貨品入庫

采購員及時從倉儲管理與成本核算信息系統中獲取貨品采購清單后，即可向供應商采購所需貨品。當貨品到達倉庫后，采購員通知倉管員驗收貨品并入庫。一般來說，簡單的貨品驗收由倉管員完成，復雜的貨品或者說貴重貨品入庫前除了外觀檢查外，還得相關技術人員檢查驗收。此處省略業務序列圖。

1.3貨品出倉/歸倉

工程負責人接到工程任務通知后，先從企業工程管理系統中獲取工程任務要求與貨品清單，然后到倉庫中提取貨品，工程結束后如果貨品有剩余，要及時歸還倉庫(歸倉)；如果貨品不夠，則要查找原因。此處的工程任務包括新工程任務與維護工程任務。在新工程中，有工程貨品清單，一般情況下實際使用貨品與貨品清單中的貨品數量出入不大。但工程維護的情況，是根據工程系統出現的故障情況估計需要的貨品，有時會有誤差，此時，就會有貨品歸倉的情況。說明：工程未按期完成以及貨品不夠的情況要追溯相關人員的責任，此處不列出。

1.4盤點貨品

一般情況下，每個倉庫都有固定的盤點日期，比如，有的倉庫是每月的結尾那一天定為盤點日期；有的倉庫則是每月的26日定為盤點日期，這根據各倉庫的具體情況而定。無論是哪一種情況，均有一個固定的盤點日期。當系統檢測到時間到了盤點日期后，會自動計算當月的貨品結算情況，生成貨品結算報表，同時提醒倉庫主管已到盤點日期。倉庫主管偕同倉管員核對倉庫實物數量，如果與盤點結算表相同，則生成貨品盤點表以及進銷存報表；如果貨品實物與結算表不符，則要查明原因，修正庫存數量，再生成盤點表和進銷存報表。

2系統體系結構及開發工具

系統運行時所需的各種數據統一保存到數據庫中，用戶所需的數據均通過局域網傳輸。基于數據庫的軟件系統可以采用B/S模式或C/S模式開發。B/S模式部署、維護較為方便，C/S模式的安全性相對較好，具體采用哪種體系結構應結合系統的應用情況靈活確定。本系統中由于所有的數據都在局域網中傳輸，出于安全性考慮，采用C/S結構。數據庫用Mi-crosoftSQLServer2008，系統開發語言用VB。如果把這種設計思想用于其他領域，如：汽車維修與汽配倉庫管理，只要把的企業工程管理信息系統換成汽車維修管理信息系統，保持接口不變，本系統可以繼續使用。所以，若要使本系統能運用于其他業務的倉儲管理與成本核算，關鍵是本系統與其他業務的接口要保持一致。為本系統在企業汽配倉庫中的應用。至于企業內部的裝備管理，或者說辦公用品的管理，亦可用系統，由于篇幅所限，不再列出系統界面。

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    1.論文研究的背景和意義

    到目前為止,隨著現代信息的不斷發展,智能化和信息化已經被廣泛應用到各個領域。目前的自動識別技術主要包括兩個種類:條碼技術和無線射頻(RFID)技術。隨著這兩種技術的不斷發展,自動識別技術已經在全世界具有了一定的發展規模。由于信息量和人們需求的不斷擴大,現代的物流行業涉及的種類是很煩瑣的供應鏈結構也相應地變得很復雜,很多時候都是要求遠距離的傳輸,在這種傳輸中傳統的物流方式就存在很大的弊端。RFID技術,最早出現在第二次世界大戰的戰場上為飛機的一種敵我目標識別出現的。但是由于成本和技術限制等諸多原因,一直沒有得到廣泛的應用。

    2.研究現狀

    (1)物流信息的研究現狀。物流信息管理的發展已有很長一段時間,并且各個地區和國家的發展情況都不盡相同。我們可以在線地對車輛和貨物進行信息的追蹤和查找,但是這種方式對網站的信息和其他的鏈接都沒有可靠的保障。這種系統可以利用全球衛星定位系統和智能的交通管理系統來對運輸貨物的車輛進行位置的追蹤,從而掌握貨物的運輸情況,以這種動態的管理方式使得車輛的管理效率得到提高。(2)RFID技術的研究現狀。條形碼技術可以說最早是由沃爾瑪公司開始應用的,從此成為了各個物流行業中的重要識別技術。而現在沃爾瑪公司否定了條碼技術開始使用電子標簽,這充分地說明了RFID技術明顯優于傳統的條碼技術。也預示著RFID技術在商業物流行業中的應用會得到普及,最終取代條碼技術。RFID技術在中國作為一種新型的自動非接觸式識別技術的發展歷史還不是很久,所以是處于剛剛起步的階段。但是作為一種新型的技術手段,RFID技術還是具有很大的發展前景和空間的。

    3.論文研究的主要內容

    本文主要是把RFID技術應用到物流信息管理系統中,從而實現對物流全過程的調度優化和控制的動態性。

    二、物流信息系統概述

    1.物流管理系統的概念及功能

    (1)物流系統的定義。物流信息是一個非常廣泛的概念,涉及到我們社會經濟的任何一個方面,是一個錯綜復雜的社會系統。從大的材料供應商、批發商到零售商和消費者,幾乎都有物流信息系統的身影。現在的物流信息管理系統的主要任務有以下三方面:商品的流動,也就是我們所說的商流;信息的流動,也就是我們所說的信息流;資金的流動,也就是我們所說的資金流。物流信息管理系統的英文名稱是Logistics Information System,以下簡稱為LIS。LIS的主要組成:計算機軟硬件、通信網絡的主要設備和人組成的智能人際交互界面系統。(2)物流信息管理系統的主要功能概述。通過計算機技術對數據進行處理,可以向運營商和客戶提供相應的共享數據,并且可以加強企業和企業之間的合作關系,形成一種更加優越和完善的供應鏈網絡。

    2.物流管理系統的主要結構及類型

    一個完善的物流信息管理系完成的主要功能包括:首先對信息進行采集整理存儲,然后對有用的信息進行相應的傳輸和利用。與此同時也涉及到了活動中的每個要素。

    3.物流信息管理識別中主要的采集技術

    物流信息管理系統主要是將各個環節的物流信息聯合到一起,表現出了物流管理系統強大的整合能力。(1)條碼技術簡介。這種識別技術主要是被應用在計算機的數據的輸入與輸出。具有很多的優點:可靠性高、成本低并且采集和輸入輸出的速度非常快。由于這些優點的存在,條碼技術目前被廣泛應用在國內外的物流行業中。條形碼識別技術由于具有非常優越的優點,準確可靠快速的傳輸,使得它的應用價值非常大。其中條形碼的設備主要分為條形碼的印刷設備和條形碼的掃描設備。(2)RFID識別。射頻識別技術,即RFID技術是一種非接觸式的自動識別的技術。一個標準的射頻識別系統是由三部分構成的:電子標簽、讀寫器和天線。但是由于實際中存在的問題,這種RFID系統好使需要軟硬件之間的良好配合才能完成它的功能。

    三、RFID技術簡介

    由于射頻的數據保密性非常好,所以目前被廣泛地應用在防偽行業中。RFID的主要優點是:具有唯一的UID號碼。

    1.RFID系統的組成和特點

    一個最基本的RFID系統如圖1所示,一般包括:標簽、閱讀器、天線和數據的讀寫系統。

    圖1 RFID系統組成

    標簽的作用:RFID的電子標簽是由耦合元件組成的。上述每個電子標簽都具有唯一的UID編碼。是標簽唯一識別的標識。讀寫器:讀寫器是電子標簽的讀寫設備。主要控制數據的讀寫。天線:主要完成讀寫器和標簽之間射頻信號的傳遞。

    如圖1所示,一個完整的RFID系統還包括一個中心處理的電腦和應用軟件系統。這個系統主要是將讀寫器上的信息和數據傳遞到電腦上的數據處理中心進行處理和應用。這也是RFID技術的基本原理。

    2.RFID組成部分簡介

    (1)電子標簽。RFID系統中的電子標簽是整個系統的數據的載體。通常情況下,一個完整的電子標簽主要是由標簽元件和天線組成。電子標簽與條形碼不同的是電子標簽可以自動地把自身存儲的信息發送出去,它是可編程的,可以適當地改寫編程的程序來滿足不同情況下的電子標簽的需求。(2)讀寫器。在RFID系統中,負責數據的讀寫的設備主要是讀寫器設備。讀寫器的功能非常強大,通常在系統中它都是獨立存在的,也就是說讀寫器可以單獨地對數據進行讀寫、處理并且顯示等。(3)數據的管理系統。完整的RFID系統除了包括最基本的標簽、天線、閱讀器外,還應該具有一整套完整的數據管理系統。數據管理系統的主要功能是完成數據信息的處理和存儲共享。

    3.RFID技術的優點

    RFID技術的出現,使人們認為RFID技術是條形碼的高級形式,但是這種說法是沒有什么理論依據的。RFID作為一種新型的非接觸式自動識別技術,它在很多方面都優于條形碼技術。RFID技術的優點很明顯,它不需要光源,并且更加安全。

    4.RFID技術目前面臨的問題

    RFID技術是一種新型的識別技術,它與條形碼識別技術相比,發展的歷史比較短。所以技術還不是很成熟,目前還存在著許多發展的問題。

    四、物流管理系統的需求分析

    1.RFID技術的主要應用

    隨著信息技術的發展,RFID技術也有一定的發展,被應用在許多不同的領域,最主要的應用范圍包括:零售、倉儲、生產和運輸行業。

    2.目前物流公司的現狀

    經濟需求的不斷增長,市面上有越來越多的物流公司來滿足人們對物流的需求。但是很多物流公司的規模都比較小,存在著一些缺點。

    3.需求問題的解決

    目前的物流企業的規模比較小,標準和網絡化都不完善,存在著各種各樣的問題。針對這些問題,我們對物流公司有了新的需求問題的解決方案。每個公司都可以發揮它的長處取長補短,互相幫助贏取共同的利益。這種集中管理和共享的方式不僅可以幫助物流公司來提高他們的運輸速度,而且還大大地降低了物流中貨物運輸的成本,減少了不必要的浪費,有助于管理者的經營。

    4.RFID系統結構的選擇

    本文主要用到的數據庫是SQL。采用的主要構架是B/S模式。下面分別對這兩種技術進行簡單的介紹。(1)SQL簡介。SQL(Structured Query Language),它的意思是結構化查詢的語言。SQL這種語言最主要的功能是它可以很好地與各個數據庫建立相應的聯系并且可以進行很好的溝通。(2)瀏覽器/服務器(B/S)構架。目前來說管理信息系統主要的構架類型主要包括:主機/終端型、客戶機/服務器即所謂的C/S模式、文件/服務型、三層的B/S和多層分布的形式。

    這種技術是www技術和數據庫技術相結合的結果,是未來數據庫發展的主要方向。

    B/S模式的主要結構如圖2所示。

    圖2 B/S模式結構示意圖

    5.系統成本的分析

    我們知道RFID系統主要是由標簽、天線和閱讀器構成的,所以它的主要硬件成本也是由這三部分構成,這主要是從RFID系統的市場需求來看的。對于物流管理行業來說,這三部分也是主要的硬件投資方式。雖然目前RFID系統的成本略高,但是它帶給我們的優點遠遠勝過了糨的這個不足。

    五、系統的總體設計研究

    1.基于RFID的物流管理系統的總體目標

    物流信息系統主要解決的問題是:(1)縮短從接受訂貨到發貨的時間;(2)庫存適量化(壓縮庫存并防止脫銷);(3)提高搬運作業效率;(4)提高運輸效率;(5)使接受訂貨和發出訂貨更為省力;(6)提高接受訂貨和發出訂貨精度;(7)防止發貨配送出現差錯;(8)調整需求和供給回答信息咨詢等。一個好的完善的物流信息管理系統會很好地解決上述的問題。我們最終的目的都是為了提高服務水平并且降低物流運輸的總成本。

    2.系統硬件產品介紹

    本系統設計的是一個基于RFID硬件產品已有的物流管理系統,所以首先對RFID不同用途的讀寫設備和它們的應用場合作了一下簡單的介紹,例如,下面這款電子標簽。

    本系統選用的電子標簽是T12048,這款電子標簽是TI公司新出的一款粘貼式的電子標簽。如圖3所示。

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關鍵詞 PLC；PROFINET；RFID；HMI

中圖分類號 TP39 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）102-0161-02

0 引言

中國的汽車產業經過幾十年的發展，已經步入一個高速發展的階段，競爭越來越激烈，汽車制造商一方面要降低成本，另一方面還要保證產品符合該行業尤為嚴格的質量標準，由于汽車行業的自動化程度比較高，用于生產過程中的流程控制和生產信息的控制要求就比較高，RFID技術在這些方面起著至關重要的作用。目前RFID技術在涂裝車間和焊裝車間以及在總裝車間的發動機裝配線應用比較廣泛，而在總裝車間PBS傳輸線，儀表和前端傳輸線的等方面比較少，本文主要是研究RFID在儀表傳輸線的應用。這將進一步提高汽車生產效率和實現柔性化生產線。

1 系統總體設計

系統從功能上分類，可分為：核心PLC系統、PROFINET通信、RFID檢測讀寫和HMI觸摸屏等。如上圖所示。

1.1 PLC故障安全核心系統

PLC在現代工業控制中起著舉足輕重的作用，它已經廣泛應用于工業的各個領域，西門子PLC在中國的應用幾乎家喻戶曉，作為安全較高的汽車制造業，本系統采用了西門子故障安全自動化系統，既控制可以在關閉后立即達到安全狀態的過程，由于本系統控制設備比較多，涉及到大量安全I/O模塊，數據處理需要高速可靠，故選用了西門子的中高端CPU 319F-3 PN/DP作為系統控制的核心，結合汽車工業選用了S7 Distribute Safe系統。

CPU319F-3 PN/DP強大的、模塊化的、故障安全型 CPU。該高性能 CPU 理想滿足對性能和功能安全具有高要求的應用場合。 配備有 3個板載接口 （MPI/DP、DP、PN），每個接口還支持連接故障安全 I/O 模塊/現場設備。與故障安全 I/O 模塊 （PROFIsafe） 連接時，CPU319F-3 PN/DP 允許用于最多 SIL 3 類別的應用 （對應于性能等級 e）。當然，該 CPU 也可用諸如 Web 服務器 、基于以太網的開放式通信 （例如，TCP/IP、 ISO-on-TCP 或 UDP） 以及在 DP 接口支持時鐘同步機制這樣的功能。它采用冗余的多處理器結構。各個處理器之間相互監控，一旦出現不一致，立刻使控制器處于安全狀態，并且發出報警信息；同時，對內部的RAM，EPROM，輸入輸出寄存器等元件進行實時監控，并且采用特殊的測試脈沖對輸入信號和輸出被控元件進行檢測，如出現任何不安全隱患，控制器立刻切換至安全保護狀態。

1.2 PROFINET通信系統

PROFINET是一種用于工業自動化領域的創新、開放式以太網標準（IEC 61158）。PROFINET基于工業以太網，采用TCP/IP和IT標準，是一種實時以太網，它實現現場總線系統的無縫連接，通過PROFINET分布式現場設備（如現場IO設備，例如信號模塊）可直接連接到工業以太網，與PLC等設備通訊，并且可以達到與現場總線或更優越的響應時間，其典型的響應時間在10ms的數量級，完全滿足現場級的使用，由于它是基于20年來PROFIBUS DP的成功應用經驗，并將常用的用戶操作與以太網技術中的新概念經結合，這可確保PROFIBUS DP向PROFINET環境的平滑移動。它允許所有站隨時訪問網絡技術，可通過多個節點的并行傳輸更有效使用網絡，帶寬達100Mbit/s，有效的解決了各設備之間的數據傳輸.

PROFINET的接口按物理屬性可分為電氣的、光學的和無線的，結合汽車制造業的控制相對比較集中，一般采用RJ45電纜連接器的電氣連接方式，傳輸介質采用100Base-TX 2*2 雙絞對稱屏蔽電纜，滿足CAT 5傳輸要求，網段最大長度達100米。根據裝配儀表線的工藝控制要求，系統各個設備的網絡連接通過交換機308和帶有兩個接口的IM153 ，主干網采用環拓撲，實現冗余，增加網絡可靠性，分支網采用樹形拓撲，實現單獨區域的合理分配。

1.3 RFID數據檢測和讀寫

RFID英文全稱為Radio Frequency Identification，中文稱為射頻識別。應用中稱呼比較廣泛，主要有電子標簽、電子條碼、非接觸卡、感應式電子晶片、感應卡等等。RFID的基本原理分為Reader 與 Transponder 兩部份，由 Reader 發射一特定頻率之電波信號給Transponder，這些電波信號帶有的能量用以驅動Transponder電路，Reader通過其便接收Transponder的ID Code。這種Transponder由于不需要自身提供能量、也不需要接觸，能適應多種場合應用.

Reader和Transponder由于采用無接觸方式通信，它們之間的數據交換構成的是一個無線數據通信系統，所涉及到的問題包括：通信握手、時序；數據幀、數據編碼、數據的完整性、讀寫防沖突、識讀率與誤碼率問題；數據的加密與安全性問題、通訊接口問題等等。根據射頻識別系統作用距離的遠近情況，Reader和Transponder的耦合方式主要有三種分別是密耦合、遙耦合和遠距離系統。

結合儀表裝配線系統，在每個吊具（儀表裝配小車，實現裝配整套儀表的單位個體）上安裝西門子RF360，做為本儀表的車型信號存儲卡，選用西門子RF380做為檢測讀寫單元，通過RS232連接至西門子RF180C通信模塊，然后經過RJ45接口與系統的通信網絡PROFINET連接，硬件上實現數據連接，軟件上采用西門子的專用FB程序塊，根據儀表裝配線的工藝編寫程序，實現RFID的檢測識別，車型信息讀寫，數據比對處理。FB塊的控制字如下圖所示。

另外傳統條形碼掃描系統也接入本系統，實現RFID和傳統條形碼的比對功能減少儀表裝配出錯率。傳統條形碼一般稱為一維條形碼，由于技術已經很成熟，社會的各個領域都有比較多的應用。故在這里不做詳細介紹。

1.4 觸摸屏HMI顯示及手工輸入

本系統采用西門子SIMATIC MP （Multi Panels）337 12" 觸摸屏做為系統的顯示單元，mp337帶堅固的和極為緊湊的鋁外殼，防護等級 IP65，因此特別適用于嚴酷的環境條件。其所有接口，例如 MPI、PROFIBUS DP、USB、PROFINET（以太網 TCP/IP）為內置接口.為了使RFID檢測系統出現問題時，采用人工手動方式輸入不同車型，由于本單元不是本論文的重點對象，故不做詳細論述。

參考文獻

[1]PROFINET_System_description Siemens. 2012.03.

[2]基于S7-300的profinet IO 通訊，Siemens， 2008.01.

[3]西門子.RFID_System_SIMATIC_RF Siemens，2007.04.

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關鍵詞：互聯網思維；物流信息化；現狀；作用

互聯網思維與物流信息化

1.互聯網思維

互聯網技術不僅影響著人們的日常生活，還影響著市場的商業貿易，進而影響著企業的運行。在這個大背景下，企業的管理者對產品或服務、顧客、營銷方式、運行機制的創新等方面，甚至對整個商業的價值鏈在互聯網時代采用了新的思維方式。[1]互聯網思維就是互聯網時代的思考方式，這種思考方式并不局限于互聯網的產品、互聯網的企業。

2.物流信息化

物流信息化是現代物流發展的趨勢和必然要求。實現物流信息化需要進行兩個方面的建設：一是基礎環境的建設。基礎環境是指實現物流信息化所依靠的環境，包括物流信息化規劃、相應法律法規的制定、物流重要技術的研究和應用、通信和網絡等設施。[2]二是物流公共信息平臺的建設。實現物流信息化，就是利用計算機通信網絡技術，實現物流信息的高效使用，在網絡上建立資源共享服務的信息平臺。在這個平臺上能夠整合物流信息、物流監管等資源。實現物流信息化，要考慮兩個重要的方面：物流信息的收集、物流信息的共享和交換。

我國物流信息化的現狀

1.整個物流行業的信息化水平低下

在互聯網的大背景下，現代物流行業都在進行著物流信息化的轉型，這是物流行業未來的發展方向。我國物流企業的信息建設處于初始階段，信息化水平還很低，信息化的程度還不均衡。物流信息系統是物流信息化的核心技術，現在國內的物流信息化程度不高，主要是因為物流信息系統不普及、不成熟。目前，只有三分之一的物流企業擁有自己的物流信息系統，大部分物流企業還沒有能力使用現代的物流信息。而且在大部分有物流信息系統的物流企業中，物流信息系統是一個獨立的個體，系統與系統之間沒有信息的交換和共享。物流信息系統的功能還不成熟，沒有足夠的能力收集和整合物流信息。[3]物流信息化的程度與企業信息化的程度是相關的，這在一定程度上反映出企業信息化程度不高的事實。

2.條形碼等物品識別標志和設備不普及

物流信息化程度不高的原因之一，就是以條形碼為代表的識別設備還未在物流行業中普及使用。雖然這些識別設備在物流企業中應用的很早，但是普及的程度很低。相關調查結果顯示，將近80%的物流企業運輸的物品和儲藏的物品沒有條形碼等識別標志。條形碼等識別標志應用程度低，嚴重影響物流系統的正常物流信息的收集等處理活動，降低了物流信息的錄入、更新的效率，這在一定程度上阻礙了物流企業倉庫的自動化管理。而且條形碼等識別標志的普及程度低，還阻礙了物流活動中信息的處理，減緩了物流企業與工商業之間信息的共享速度。[4]

3.電子數據交換和全球定位系

統應用率不高電子數據交換是國際標準化組織推出的國際標準，用來進行計算機之間的數據交換，國際之間的貿易通常使用電子數據交換的方式來進行采購訂單、提貨單等數據的交換。現在信息化的進行依靠著電子數據交換與國際互聯網的結合應用，物流信息交換等信息處理活動效率的提高越來越依賴于信息管理技術。電子數據交換的應用使得庫存的信息得到大幅度的增加，信息管理水平也得到很大程度地提升，這也就使得物流活動變得越來越完善和快捷。但是這種新型高效的信息管理方式，并未在物流企業中得到廣泛的使用，甚至準確意義上的電子數據交換還未開始進行。有很多因素形成了這種現象：一是物流企業的信息技術基礎不夠，導致沒有技術能力應用這種系統；二是電子數據交換系統的自主開發成本較高，很多物流企業沒有能力支付。[5]更重要的是，物流企業之間在對電子數據交換系統上未形成同樣的認知，阻礙了其在物流企業中的應用。另外，物流企業對全球定位系統的應用程度不高，而國外很多物流企業都應用了這種系統，使得物品在運輸過程中通過率得到很大程度地提升。

4.物流企業的網絡應用水平較低

國外物流行業對互聯網等網絡技術的應用程度與水平都很高，而且技術很成熟，然而我國在這一方面卻與國際水平差得很遠。近些年，我國物流企業才剛開始應用互聯網等網絡技術，不但水平不高，而且普及程度很低，僅僅使用互聯網等網絡技術來處理一些初級的物流信息，遠遠未實現對物流企業內外各種物流信息的有效使用的目的。

互聯網思維對物流信息化建設的作用

企業要想在互聯網時代生存發展，管理者就必須以互聯網思維，制定企業的運行方式和發展策略。

1.提高了物流信息的收集、共享和交換的效率

物流信息化的基礎有兩個非常重要的點：一是物流信息的收集；二是物流信息的共享與交換。但是現在物流企業大量的物流信息還是使用手工錄入，這就大大降低了物流信息使用的效率，而且手工錄入的物流信息還存在著較高的錯誤率的問題，以這種方式實現物流信息的錄入并不能使物流信息得到及時有效地更新，也就使得以后的信息不能得到及時有效的交換與共享，導致物流企業不能充分地利用物流信息。這些原因也是目前物流企業發展路上的絆腳石之一。[6]物流企業的管理者用互聯網思維，思考企業的運行和發展，就會使用互聯網技術中的計算機網絡技術，替代手工錄入完成物流信息的錄入和物流信息及時有效地更新，而且對條形碼等標記標志與設備的大力推廣與應用，使得物流中的物品可得到快速的識別，這樣就提高了物流信息的收集的效率，并且一定程度上降低了物流信息收集的出錯率，增強了物流信息更新的及時性。互聯網技術中的通信技術可快速地傳播物流信息，可提高物流信息的共享和交換的效率。

2.為物流公共信息平臺的建設提供了技術

物流信息化的重要建設內容之一是物流公共信息平臺的建設，這是物流信息化的重要環節。物流公共信息平臺指的是以計算機通信網絡技術為基礎，提供物流信息、技術、設備等資源共享服務的信息平臺。但是國內的物流公共信息平臺建設和使用還處于剛起步的時期，全球定位系統和地理信息系統設備只有約十分之一的大型物流企業在使用，并沒有小中型物流企業使用定位系統設備來對物品進行適時有效準確地定位與監測，使用地理信息系統為參考來進行物流方式的合理選擇。根據國家制定的《物流業調整和振興規劃》中提出的九大重點工程之一，我國將大力支持物流公共信息平臺的建設。國內的物流公共信息平臺建設將不再是局限于外貿物流和空中物流，而且覆蓋了鐵路、水路、搬家、快遞等其他物流方式的物流信息平臺建設。互聯網思維下，利用互聯網時代下廣泛應用的計算機網絡技術，在網絡上建立物流公共信息平臺，推廣全球定位系統和地理信息系統，為實現物流信息化提供了相應的技術支持。

3.培養物流信息化意識，提高信息化水平

現在物流企業的信息化水平低，對物流信息化的認識和理解也不夠，物流企業在進行信息化建設的道路上仍然處于探索時期。物流企業的信息化相對來說程度很低，而且較分散，缺少一個全局性的規劃，更別說詳盡的運行計劃和方略。很多企業由于缺少相關的技術人員，導致一些先進的信息系統不能被企業引進和應用，以提高物流信息使用的效率。[7]物流企業的管理者用互聯網思維思考物流信息化，就會對物流信息化形成正確的認知，在管理過程中用物流信息化意識，思考和解決物流信息化過程中產生的問題；注重相關技術人才的引進和培養；加大對相關信息技術應用所需的資金投入；培養企業信息化文化，提高企業信息化水平。

參考文獻：

[1]黃升民，劉珊“.互聯網思維”之思維[J].現代傳播：中國傳媒大學學報，2015（2）：1－6.

[2]季航.物流信息化建設問題研究[D].北京：對外經濟貿易大學（碩士學位論文），2006.

[3]朱，屈軍鎖.我國物流信息化發展現狀分析[J].西安郵電學院學報，2010（6）：55－58.

[4]劉萬強，王博.我國物流信息化現狀與發展研究[J].物流科技，2006（8）：49－50.

[5]賓厚，肖軍，張偉.我國中小物流企業信息化的現狀與發展思考[J].中國市場，2007（23）：52－54.

[6]王志娟，平金珍.計算機技術對現代物流產業信息化的影響[J].中國商貿，2010（12X）：116－117.

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關鍵詞:一卡通;圖書管理系統;接口

中圖分類號:TP315文獻標識碼:A文章編號:1009-3044(2010)19-5325-03

The Implementation of "Versatile Campus Card" and Library Management System Interface

LIU Feng, LI Zhi-yong

(Shijiazhuang University of Economics, Shijiazhuang 050000, China)

Abstract: Through the analysis of “Versatile Campus Card”and Library Management System,the paper point out a design of integration of those two systemaccording tothe Library Management System’s function in the new distributed system.It also solve the problems of those two system’s data interface.

Key words: Smart card; Library Management System; Interface

校園“一卡通”一般以非接觸式IC卡作為身份認證、信息存儲、儲值消費和信息傳遞的媒體, 以校園網為基礎建立, 由學校統一規劃實施, 使用統一的數據庫,因而其信息傳遞已不存在任何問題, 結算也能無障礙地進行,身份認證采用的是刷卡確認方式。而國內高校的圖書管理系統, 基本上都是在上世紀九十年代初發展起來的, 雖幾經升級和換代, 但大都比校園“一卡通”發展得早,現在大部分高校都使用丹誠公司提供的圖書館管理系統,而這個管理系統有自己的數據庫,而且身份認證采用的是掃描條形碼或者鍵盤輸入的模式。因此, 作為校園“一卡通”的重要參與者, 現有的圖書管理系統與校園“一卡通”接口的問題, 就迫切需要解決,這也是本文要論證的。

1 校園“一卡通”系統

校園一卡通系統要涉及到資金問題,所以安全問題是極其重要的。考慮到這一點,所開發的接口不能對卡務中心進行訪問,卡務中心變成一個純粹的管理機構,各個部門的資金轉賬由卡務中心對校園一卡通體系中的信息和資金載體IC卡操作完成。

“校園一卡通”系統使用的是非接觸式IC卡,卡的內部分為16個扇區,每個扇區4塊,共64塊,按塊號編址為0～63。第0扇區的塊0用于存放廠商代碼,在卡出廠時已經固化,不可以更改。其它各扇區的塊0、塊1、塊2為數據塊,用于存儲數據;塊3為控制塊,存放密碼A、存取控制、密碼B。IC卡內部結構及使用情況如表1所示:

①IC卡第4塊固定可以更改存放個人身份數據,60塊(15區)備份個人身份數據。

②IC卡第5塊固定存放余額,該余額僅作了解透支情況用,實際余額以PC機數據庫內余額為準。在大額消費及按時消費時,先看余額再消費,自動校正卡上余額。在小額消費時,先消費后結帳,當余額的讀和寫不相等時,IC卡讀寫器急促鳴響,則暫扣IC卡交卡務中心,用戶事后到卡務中心充值取卡。

③IC卡采用通用讀密鑰KEYA,各區采用不同的寫密鑰KEYB。

④IC卡全為無值卡,對大額消費,則要求先看余額再消費;對小額消費,先消費后結帳,允許非惡意透支。為此,設立允許透支線KA,IC卡帳戶達到KA元,則暫扣IC卡交卡務中心,透支者可事后到卡務中心充值取卡。

IC卡分為正式卡和應急卡,正式卡發放后不回收,應急卡發放后可以回收和重新發放,提供給來不及辦正式卡的人應急使用,回收時更換正式卡;臨時卡發放后也可以回收和重新發放,提供給臨時來校人員使用,該類人員一般不發正式卡。正式卡與應急卡可以自動掛失、解掛與改密碼,也可以從銀行自動轉帳。

讀任何卡首先讀第4號區塊數據,即身份數據;按鍵消費機在讀身份數據的同時,將上次與本次消費金額寫入第8號區塊。其它消費機消費金額寫入哪個區塊由上位機決定,收費機收費金額寫入哪個區塊也由上位機決定。

2 圖書館管理系統

現在大部分高校的圖書館系統是購買的datatrans數字化圖書館管理系統,產品使用的是條形碼閱讀器讀條碼來輸入信息,所以學校的借書證上都設計了條形碼,以便在圖書館確認學生的身份,而不是使用非接觸式IC卡。

DataTrans系統是一個功能強大的圖書館管理系統,它將Client/Server模式應用于圖書館業務,使得DataTrans系統具有支持多種硬件平臺,軟件運行效率提高,圖形界面環境(GUI)等優勢,這使得圖書館計算機應用跨入了一個新的紀元。因為DataTrans系統本身運行良好而且購買該軟件花費很高,如果重新購買軟件或者是開發新的應用軟件來解決與校園“一卡通”的集成問題都不是很理想。

DataTrans系統的Client端產品分為三個子系統:內務系統,用于圖書和期刊的采購、編目、典藏環節;流通系統,用于圖書和期刊的流通環節;公共查詢系統(HotPoint),用于讀者公共查詢。

上述三個子系統中,內務系統和流通系統共享一套公用的實用程序,包括:庫-->文件MTF2FILE,文件-->庫FILE2MTF,文件-->文件F2F,這些就是本課題最關心的部分,涉及到本課題中如何修改圖書館讀者庫文件?如何將工作單文件和讀者庫文件相互的轉換?

圖書館的庫文件是使用MARC格式即字段/子字段體系描述讀者信息,利用字段/子字段的可重復和可變化長度特性,可以描述非常復雜的讀者信息。這是圖書界公用的,有特色的描述。在不了解圖書館系統的庫文件字段定義和結構的情況下,修改它的庫文件是很危險的。經過對圖書館系統運行和添加修改讀者紀錄過程的研究,本課題采用如下方法來修改圖書館的庫文件:首先使用MTF2FILE將圖書館庫文件導出成工作單文件,根據要求修改工作單文件,然后調用FILE2MTF將工作單文件的改變反映到圖書館系統的庫文件中。修改過程如圖1所示。

在圖書館管理系統中,讀者狀態由982字段表示,該字段不可重復,子字段定義如下:

@b 停借(掛起)信息,即停借原因,缺省表示此證可以借閱圖書

@c 已借冊數

@z 附注信息

982@b子字段如果缺省,表示此讀者有借閱權;如果有內容,則表示此讀者不能借閱,子字段內容表明原因。在注冊新的讀者時,該字段為空,本接口對圖書館讀者卡掛失解掛的修改就是要在工作單文件中添加或者刪除該子字段。

3 圖書館管理系統與校園“一卡通”系統集成

從上面的敘述可以看出我校現在的“校園一卡通”系統并沒有真正的使用到圖書館,要想真正的做到通到圖書館,主要解決的是校園卡在圖書館管理系統的使用問題,即卡務中心與圖書館管理系統的通信問題。本課題研究的就是開發一個接口,既能解決上面的問題而且又能夠做到盡量不改動圖書館系統體系結構,不影響圖書館系統的正常運行。

經過對圖書館進行需求分析,本課題開發的接口軟件要完成的各個功能模塊綜合如圖2所示。

在IC卡操作中的讀卡模塊中,圖書館接口要讀出使用該IC卡的用戶編號和辦卡的次數,把它們組合起來作為身份認證信息。在后面的文章中將介紹一些主要的功能模塊的實現。

為了使校園一卡通系統真正的和圖書館管理系統聯系起來,首先就要解決一卡通中的“一卡”和“一庫”問題。“一卡” 問題指的是在圖書館管理系統中不能直接讀取IC卡自身攜帶的卡信息,“一庫”問題指的是系統之間的數據庫數據一致問題。

圖書管理系統使用的是學號或教職工號來對讀者進行身份認證,它進行身份認證的辦法是由鍵盤直接輸入學號和教職工號或者用條形碼閱讀器讀取借書卡背面的條形碼信息。并沒有讀取IC卡中的信息,沒有實現校園一卡通中的“一卡”。

解決“一卡”問題也就是要解決如何讀取IC卡信息,然后把學號和教職工號傳給原管理系統。解決問題的流程圖如圖3所示。

首先,客戶機進行讀卡,從卡存儲區中讀取用戶的編號,辦卡的次數,卡的類型,然后調用服務器上的存儲過程進行身份驗證,如果身份有效,那么就模擬用戶的編號傳送到圖書館管理系統,客戶機可以繼續讀卡。如果身份無效,提示無效信息,然后客戶機可以繼續讀卡。

要使用本接口的圖書館管理系統是獨立的管理系統,它有自己獨立于卡務中心的數據庫文件,現在的一卡通及其子系統使用同一個數據庫。在卡務中心發卡時卡的信息被寫入結算中心數據庫文件后,各子系統要查詢卡信息時,必須從結算中心下載數據,修改卡信息后,必須把修改后的數據上傳到結算中心。但是為了安全如果不允許各子系統訪問或修改結算中心數據后,任何一方的數據庫改變沒有辦法通知其它的數據庫。

解決“一庫”問題就要解決圖書館管理系統和卡務中心卡信息的數據一致性問題,在卡務中心發卡后,持卡到圖書館管理系統注冊一次卡信息,注冊時,首先讀出卡的信息,讀卡成功后,取出校園卡的類型,如果不是正式卡,則提示“非正式卡不能借書”,因為在圖書館,不是正式卡的話就不能借閱書籍,如果是正式卡,則取出IC卡號,用戶的編號,用戶的密碼,校園卡的類型,這些信息是在發卡時寫進卡里的,現在讀出來,確保寫入圖書館數據庫的信息和卡務中心的信息一致。然后輸入一些圖書館系統必須的其它用戶信息,和辦卡的次數,注冊。注冊卡時,先判斷該卡是否已經注冊過,如果注冊過,則提示不能重復注冊,如果沒有注冊過,則把卡信息寫入表Icinfo和表Userbaseinfo,同時把辦卡的次數寫入校園卡的相應扇區里。特別要注意的是,在圖書館注冊卡時,有一個辦卡的次數要寫到IC卡的適當區域,因為圖書館系統是以用戶的編號加上辦卡次數作為身份的認證,一個用戶可能有多張IC卡,但是只能有一張IC卡可在圖書館借閱書籍。

在每次注冊新卡時,除了要把讀者的信息加入到接口的讀者信息表中,再添加相應的校園卡信息外,還要打開一個名叫AddReader.wor的文件,該文件內存放所有的新添加的讀者信息,等待整理庫文件時添加到Rdemo.wor文件中。

在添加新讀者信息時,如果該文件內有信息,則在文件末尾追加要添加的新讀者信息,如果該文件內沒有信息,則寫新讀者信息到AddReader.wor文件。每次把AddReader.wor文件中的讀者信息添加到Rdemo.wor文件中后,就應該清空AddReader.wor文件,本接口采用的辦法是清空AddReader.wor文件后,再添加新讀者信息到AddReader.wor文件時就直接覆蓋寫新讀者信息到AddReader.wor,相當于清空AddReader.wor文件。Rdemo.wor文件指的是由圖書館管理系統的讀者庫導出的文本文件。添加新用戶數據流圖如圖4所示。

刪除Rdemo.wor文件中注銷的用戶時,除了要把讀者的信息從接口的讀者信息表中刪除,再刪除相應的校園卡信息外,還要在表DeleteReader中添加上一條刪除的校園卡的IC卡號和刪除的時間。每天當整理庫文件時從Rdemo.wor文件中刪除當天注銷的的讀者的信息。

在圖書館管理系統中,如果掛失和解掛校園卡,其實就是修改讀者庫中的一個982字段,在該字段中添加一個@b子字段,那么該卡掛失,刪除@b子字段,則該卡解掛。當掛失校園卡時,首先要檢查該卡是否存在,密碼是否正確,如果存在,并且密碼正確,則檢查該卡的卡狀態是否可用。掛失和解掛時先修改IC卡在本接口數據庫中的狀態,修改后添加IC卡的卡號,IC卡的狀態,狀態改變時間到IC卡狀態變化表(ICChange)。根據IC卡狀態變化表的記錄,圖書館超級管理員每天把當天改變狀態的校園卡在Rdemo.wor文件中的982字段的@b子字段進行添加和刪除。掛失和解掛的數據流圖如圖5所示。

注冊完成后就可以使用卡借閱圖書,到圖書館使用校園卡借閱圖書讀卡時,發送讀卡命令是一個輪詢的過程。首先判斷串口是否正常工作,如果正常工作,也就是可以讀卡的話才能發送讀卡命令給讀寫器,發送一次讀卡命令,有效的期限是9秒鐘,如果在9秒鐘內沒有讀到卡,再發送一次讀卡命令。如果在9秒鐘內讀到卡,判斷卡接收到的信息的起始位,機號,命令位,停止位是否符合要求,如果不符合要求,提示讀卡出錯,重新發讀卡命令。如果符合要求,表示讀信息正確,判斷該卡是否是正式卡,如果不是正式卡,則提示不能借書,重新發讀卡命令。如果是正式卡,繼續判斷該卡是否在圖書館注冊了,如果沒有注冊,提示卡沒有注冊,重新發讀卡命令。如果注冊了,繼續判斷卡是否已經掛失,如果掛失了,則提示卡已經掛失,重新發讀卡命令。如果沒有掛失,判斷卡的有效性結束,則仿真卡的條形碼送到圖書館系統,繼續發送讀卡命令。

4 結束語

本論文研究了應用了網絡技術的校園一卡通系統,及其子系統――圖書館管理系統,著重分析了如何在圖書館管理系統中取消條形碼,使用非接觸式IC卡,但不能影響現有的子系統運行。從而使得校園一卡通系統及其子系統在應用和管理上更加的方便有效,節省資源。目前已經完整地編寫、調試并通過了上位機和IC卡讀寫器之間的串行通信接口程序,為校園卡的不能通用問題提供了一種很好的解決方法,這種方法不僅僅適用于圖書館管理系統,還同樣適用于其它的子系統。

參考文獻:

[1] 余可曼,陳平,金連甫.網絡通信中間件的設計與實現[J].計算機工程,2001(5).

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本書共5章：1.射頻識別系統：包括超高頻RFID標簽的設計、超高頻RFID讀寫器的體系結構及無芯片RFID系統（標簽與讀寫器），最后對本書各章節內容進行概括；2.無芯片RFID標簽散射場的數學描述：首先是奇異擴展方法（SEM），具體包括在電路理論及瞬態散射的應用、基于SEM的散射體的等效電路，然后介紹了本征模展開法，最后特征模式理論的引入；3.無芯片RFID標簽：包括無芯片RFID標簽復雜的自然共振設計、基于特征模式理論的無芯片RFID標簽設計；4.無芯片RFID標簽在讀寫器的識別：包括通過散射信號、散射信號時間頻率分析、短時間矩陣束法等分析識別原理；5.無芯片RFID標簽的檢測、識別和定位：包括無芯片RFID標簽的空時頻防碰撞算法的原理與實驗、無芯片RFID標簽的定位算法等。

作者Reza Rezaiesarlak博士畢業于弗吉尼亞理工學院暨州立大學電氣與計算機工程系，現為摩托羅拉移動的高級射頻工程師。擁有微波、天線、射頻和通信系統7年以上工作經驗，微波與天線結構的電磁特性深厚的理論基礎和專業知識，在射頻和微波系統的設計、實施和調試方面經驗豐富。發表超過10篇會議論文/報告和14篇期刊論文。

本書內容涵蓋了無芯片RFID的優點、各部件設計、識別、檢測、防碰撞及定位等多個方面的內容，并包含一些應用程序，方便讀者深入理解所述內容。本書適合通信、無線傳感器網絡、物聯網等方面或專業的學生或從業人員參考閱讀。