序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇農(nóng)村道路安全防護范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

一、認(rèn)真做好到村財政扶貧項目工程

上半年以來，按照縣扶貧開發(fā)局和交通局統(tǒng)一要求，鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理辦公室對全鎮(zhèn)各村上報財政扶貧道路項目進行了逐一的梳理歸類，建立到村扶貧項目庫，經(jīng)上報審核等程序落實雙井至廟沖東風(fēng)路等17條財政扶貧到村項目，累計里程約10.536公里，總投資約933.87萬元（其中，3條擴面延伸項目累計里程約1.308公里，總投資約52.32萬元；2條危橋改造工程項目總投資約290萬元），所有項目均嚴(yán)格按照招投標(biāo)程序?qū)β访婀こ踢M行了招標(biāo)。截至目前，16條到村財政扶貧項目已竣工。其中，張母橋鎮(zhèn)農(nóng)林村主干道到程莊、新堰組道路拓寬硬化工程正在有條不紊得推進。

二、認(rèn)真開展農(nóng)村公路生命安全防護工程

上半年投資約37.9萬元實施廟墩路、張莊路等兩條道路生命安全防護工程，累計里程約2.528公里，目前兩條道路安保工程已全部竣工。

三、下一步工作打算

下半年，鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理辦公室將繼續(xù)圍繞鎮(zhèn)黨委政府提出的年度工作重點，結(jié)合脫貧攻堅任務(wù)，繼續(xù)加強工作，進一步推動我鎮(zhèn)農(nóng)村公路各項事業(yè)有序進行。具體安排如下：

1. 調(diào)整完善現(xiàn)有扶貧項目庫

2. 抓好各項目掃尾和驗收審計等工作

篇(2)

安全護欄是有效防止事故發(fā)生手段之一。下文是關(guān)于安裝護欄的請示范文，希望對大家有所幫助!

申請安裝護欄的申請書范文天全縣人民政府：

目前我縣鄉(xiāng)村公路里程已達258公里，硬化率達85%以上，為全縣農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，農(nóng)民增收致富起到了重要的作用。但部分鄉(xiāng)村公路安全防護設(shè)施不夠完善，存在著較大的安全隱患。

為有力減少鄉(xiāng)村公路車輛交通事故和保障人民生命財產(chǎn)安全，我局?jǐn)M將國道318線天全段設(shè)置L型防撞墻后拆下的波形防護欄安裝到鄉(xiāng)村公路上，以增強鄉(xiāng)村公路安防能力。經(jīng)過全縣各鄉(xiāng)(鎮(zhèn))對轄區(qū)鄉(xiāng)村公路安全防護設(shè)施摸底排查和我局現(xiàn)場勘察，全縣15個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))鄉(xiāng)村公路急需安裝7000米波形防護欄，其預(yù)算資金約為110元/米，共計約77萬元。為提高全縣鄉(xiāng)村公路安防水平，切實加強農(nóng)村道路交通安全工作，特請求縣政府解決資金77萬元，用于此項目建設(shè)。

妥否，請批示。

申請安裝護欄范文區(qū)政府：

我街道轄區(qū)欣月湖小區(qū)位于天水北路965號，小區(qū)南側(cè)有占地面積21.36畝的人工湖。2009年以前，該人工湖由蘭州欣月湖物業(yè)管理有限公司負(fù)責(zé)管理維護，當(dāng)時湖水干凈透徹，群魚戲水，環(huán)境優(yōu)美。2009年，欣月湖小區(qū)部分圍墻被拆除后，該湖成為無人管理區(qū)域。湖面水亭中的設(shè)施與周圍燈具被人惡意損壞，已不能正常工作;湖水中的群魚被肆意打撈，亂扔雜物現(xiàn)象十分嚴(yán)重，湖水內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生逐漸惡化;進入冬季湖面結(jié)冰后，非小區(qū)住戶可直接通過冰面進入欣月湖小區(qū)內(nèi)，致使小區(qū)存在嚴(yán)重的安全隱患。

為了保護生態(tài)環(huán)境，維護湖水衛(wèi)生與周圍設(shè)施，保障小區(qū)業(yè)主安全，現(xiàn)懇請區(qū)政府同意安裝欣月湖小區(qū)西門護欄。

妥否，請批示。

附：蘭州欣月湖物業(yè)管理有限公司關(guān)于申請安裝護欄的報告

二0一一年六月八日

申請安裝護欄的申請書怎么寫教體局領(lǐng)導(dǎo)：

我校新建校舍廈子兩端地面距路面較高，存在安全隱患，需安裝防護欄，預(yù)計共需用資金2880元(14.4m_200元/m=2880元)。

以上報告當(dāng)否，敬請領(lǐng)導(dǎo)審批!

學(xué)校負(fù)責(zé)人(簽字)：

學(xué)校公章

篇(3)

一、考核對象及內(nèi)容

（一）考核對象：各村委會

（二）考核內(nèi)容

1、考核各村管理工作，共3大項，12個分項。

（1）責(zé)任落實

①組織機構(gòu)。各村建立健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護組織機構(gòu)，明確1名村干部具體負(fù)責(zé)，成立村級公路管理養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組，配備1—2名養(yǎng)護管理人員。

②養(yǎng)護隊伍。各村組建養(yǎng)護隊伍，從事鄉(xiāng)村公路管理養(yǎng)護生產(chǎn)作業(yè)。若聘用村民負(fù)責(zé)日常養(yǎng)護，聘用人員應(yīng)具備基本養(yǎng)護能力，且身體健康，責(zé)任心強。每一名養(yǎng)護人員養(yǎng)護里程不大于3公里。

③辦公條件。各村養(yǎng)護管理有固定辦公場所，配備必要的辦公設(shè)備和養(yǎng)護工具。

④管養(yǎng)資金。對縣鄉(xiāng)財政補助和村自籌的養(yǎng)護資金專款專用、使用合理。能嚴(yán)格執(zhí)行財務(wù)管理規(guī)定，自覺配合有關(guān)部門做好養(yǎng)護資金審計工作。

（2）管理規(guī)范

①管理制度。各村制定公路管養(yǎng)組織機構(gòu)圖、崗位職責(zé)、管養(yǎng)農(nóng)村公路示意圖張掛上墻。

②養(yǎng)護巡查。嚴(yán)格執(zhí)行養(yǎng)護巡查制度，養(yǎng)護人員每天巡查不少于1次，橋梁經(jīng)常性檢查每月不少1次。并配合做好路政管理工作，對發(fā)生破路損橋和未經(jīng)路政許可擅自實施的違法行為，及時制止、報告和配合路政部門進行查處。

③檔案臺帳。村建立“一路一檔、一橋一檔”技術(shù)檔案和養(yǎng)護管理臺帳，技術(shù)檔案數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、更新及時，養(yǎng)護質(zhì)量檢查評定記錄、日常巡查記錄等臺帳記錄真實、及時、正確，養(yǎng)護管理臺帳一年一本存檔。

④考核措施。村委會與農(nóng)村公路管養(yǎng)責(zé)任人簽訂養(yǎng)護合同，明確養(yǎng)護職責(zé)和獎懲措施。村委會對養(yǎng)護人員每月檢查考核，每季應(yīng)通報公路管養(yǎng)情況并報告鄉(xiāng)交管辦。

⑤應(yīng)急處置。村建立應(yīng)急處置制度，根據(jù)村轄區(qū)實際情況，編制特情處置預(yù)案。發(fā)生特殊情況時，能及時有效處置。

（3）管養(yǎng)效果

①養(yǎng)護覆蓋率。鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)的鄉(xiāng)村公路列養(yǎng)率達到100%，經(jīng)常性養(yǎng)護率100%。

②管養(yǎng)質(zhì)量。村轄區(qū)內(nèi)的鄉(xiāng)村道路面路面整潔、橫坡適度、平整舒適；路肩整潔、平整順直、邊坡穩(wěn)定、排水暢通；橋涵、構(gòu)造物完好；交通標(biāo)志、防護設(shè)施完好；綠化協(xié)調(diào)美觀。

③綠化率。宜林路段栽植喬木，土路肩種植草皮或自然草，綠化率達90%。

2、考核村公路養(yǎng)護管理工作，共4大項，13個分項。

（1）管養(yǎng)工作

①組織機構(gòu)。建立健全村道公路管理養(yǎng)護組織機構(gòu)，落實具體管理人員和養(yǎng)護人員。管養(yǎng)崗位職責(zé)上墻。

②巡查情況。管理人員和養(yǎng)護人員按相關(guān)規(guī)定巡查到位，巡查記錄完好。

（2）養(yǎng)護質(zhì)量

①路況。路面平整完好，路面初期病害和局部損壞“修早、修小、修好”，路面無影響行車安全的嚴(yán)重病害。

②路肩邊坡。道路兩邊應(yīng)設(shè)置不小于0.5米的路肩，與路面接壤平順，具有足夠的強度和穩(wěn)定性；邊坡穩(wěn)定，水溝暢通。

③橋梁涵洞。無五類橋梁，對四類橋梁采取有效處治措施，確保交通安全。橋頭銜接平順，欄桿完好、齊全，橋頭、涵頂不跳車。

④公路綠化。宜林路段栽植喬木，胸徑不小于3cm；喬木、灌木株距不大于6米。土路肩種植草皮或自然草，形成協(xié)調(diào)美觀的公路環(huán)境。

⑤標(biāo)志標(biāo)牌。按規(guī)范設(shè)置標(biāo)志標(biāo)牌和里程碑，交叉道口、寬路窄橋、橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)不足、四類橋梁等設(shè)置警示標(biāo)志。橋梁適當(dāng)位置設(shè)立橋名。橋梁和示范路段設(shè)置管理養(yǎng)護責(zé)任公示牌。

（3）安全保障

①安全防護設(shè)施。有效改善急彎、陡坡等線型不良路段，視距不良路段有標(biāo)志提醒或視線誘導(dǎo)設(shè)施，臨崖、臨河和橋頭高填土等險要路段設(shè)有安全防護設(shè)施。

②錯車道。單車道路段按規(guī)定設(shè)置錯車道，錯車道的路基不小于6.5米。

（4）路產(chǎn)保護

①控制區(qū)管理。公路建筑控制區(qū)實行鄉(xiāng)道5米、村道3米管理，公路兩側(cè)無新增違法建筑。

②公路用地管理。通村社公路上無堆積、無雜物、無傾倒垃圾現(xiàn)象，路容路貌為“暢、潔、綠、美、安”。

③治理超限。建立群管網(wǎng)絡(luò)，村級公路設(shè)置限高、限寬等設(shè)施。

二、考核辦法

（一）日常巡查、督查。鄉(xiāng)安（交管）辦每月至少對本轄區(qū)鄉(xiāng)村道巡查、督查1～2次，并將巡查、督查情況全鄉(xiāng)鎮(zhèn)通報。

（二）年終考核。11月10日前，由各村委會對養(yǎng)護管理自查合格后，向鄉(xiāng)交管辦申請對本村養(yǎng)護工作進行考核驗收。鄉(xiāng)交管辦將驗收情況報鄉(xiāng)人民政府，鄉(xiāng)人民政府研究后，上報縣交通主管部門申請縣級驗收。

三、考核獎懲標(biāo)準(zhǔn)

經(jīng)縣交通部門和財政局等單位對鄉(xiāng)轄區(qū)道路養(yǎng)護工作驗收認(rèn)可后，其所撥付經(jīng)費，由鄉(xiāng)政府根據(jù)本轄區(qū)內(nèi)的考核按比例撥付給實際開展管養(yǎng)工作的村。

（一）考核得分在90分以上（含90分），全額撥付本次養(yǎng)護經(jīng)費；并給予一定獎勵。

篇(4)

一、主要開展工作

（一）春運、兩會期間道路交通安全隱患排查整治。春運、兩會期間，成立三個隱患排查工作小組，明確分工，落實責(zé)任，對管養(yǎng)的通客車、臨水臨崖、長坡、急彎陡坡路段和在建工程進行排查。一季度共排查平壩至樂平等路線144條，共計里程1395.926公里，橋梁6座，排查隱患13處，設(shè)置警示標(biāo)志13處。

（二）抗凝搶險。2016年1月23日至24日，氣溫驟降至零下5~6度，我所轄區(qū)內(nèi)管養(yǎng)的農(nóng)村公路遭受嚴(yán)重的低溫凝凍災(zāi)害。面對突如其來的惡劣天氣，我所立即啟動《雪凝天氣搶險保暢應(yīng)急預(yù)案》，所主要領(lǐng)導(dǎo)做出緊急安排部署、單位黨員和股級干部帶領(lǐng)路政、養(yǎng)護等工作人員，分別組成5個巡查組，對轄區(qū)內(nèi)公路進行巡查。全所黨員干部和職工冒著寒風(fēng)，不懼艱險，沖鋒在前，深入海拔最高、氣溫最低的小齊線、平樂線等易凝易滑公路，齊力拼搏，冒雪撒鹽，打響了一場保障公路安全暢通的保衛(wèi)戰(zhàn)。本次抗凝搶險共出動人員65人，車輛19臺次，對管養(yǎng)易凝凍公路進行了撒鹽除冰，共計撒鹽處理凝凍路面36.8公里，鋪撒工業(yè)鹽3.5噸，解救被困車輛7臺，并向通行的客運車輛及過往的司乘人員打招呼，提醒減速慢行，確保了惡劣天氣下我區(qū)農(nóng)村公路的安全暢通。

二、存在的問題

一是農(nóng)村公路路線多、里程長、運行年限久，老隱患未除，新隱患又發(fā)。

二是農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低，急彎陡坡較多、過村寨無警示標(biāo)志，大多農(nóng)村公路無安全防護設(shè)施，安全隱患突出。

三是資金欠缺導(dǎo)致排查出的隱患未能及時整治。

三、下步工作措施

一是加大排查力度和公路維護保養(yǎng)力度，完善管養(yǎng)路段沿線安全設(shè)施和施工場地安全警示標(biāo)志。

二是加強與安監(jiān)、公安、運管、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等各部門的聯(lián)系，及時了解各條線路基本情況。

篇(5)

［關(guān)鍵詞］農(nóng)村貨運；交通安全；新農(nóng)村建設(shè)

［中圖分類號］U46 ［文獻標(biāo)識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）23-0166-01

1 農(nóng)村貨運交通安全方面存在的問題

貴州農(nóng)村道路多數(shù)彎急坡陡,交通安全設(shè)施不完備,沒有形成穩(wěn)定有效的管理機制,造成管理的相對滯后;當(dāng)前交警部門警力嚴(yán)重不足,農(nóng)村道路點多、線長、面廣,管理難度大,因此管理工作向鄉(xiāng)村延伸的進度相當(dāng)緩慢。而與警力不足形成強烈反差的卻是農(nóng)村道路里程和交通流量的快速增長,形成人、車、路矛盾的局面,使農(nóng)村道路交通安全管理工作出現(xiàn)了新情況、新問題,經(jīng)常發(fā)生無牌無證車上路、無證駕駛、貨車載人、拖拉機載人、駕駛和乘坐摩托車不戴安全頭盔等嚴(yán)重違規(guī)現(xiàn)象,致使農(nóng)村道路交通事故發(fā)生率居高不下,已成為影響道路交通安全的一個重要方面。(1)交通參與者的安全意識薄弱。廣大農(nóng)村地域特別是偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)民心中根本沒有交通法規(guī)理念,交通安全意識淡薄,主要表現(xiàn)在遵守交通法規(guī)意識不強:無證駕駛、酒后駕駛、超速超載、駕駛無牌車、非客運車載客、占道經(jīng)營等現(xiàn)象屢見不鮮。

(2)行人、駕駛員的交通安全意識缺乏。行人橫過道路不注意觀察車輛、走路不靠邊走現(xiàn)象十分常見。甚至不少駕駛員也未受過正規(guī)培訓(xùn),變道不打轉(zhuǎn)向燈,過路口不減速、不鳴喇叭等現(xiàn)象也屢見不鮮。

(3)乘車人不注意安全防范,不少村民為圖省事貪便宜而乘坐拖拉機、農(nóng)用車。騎車人無安全防范意識,非機動車加裝動力、搶行追逐等。

(4)車輛客貨共用。農(nóng)村客運車輛無法時時刻刻滿足村民出行需要,因此,村民為了方便,見車就乘。因為有市場,一些貨車擅自載客,由于設(shè)備和技術(shù)達不到客運標(biāo)準(zhǔn),一旦引發(fā)惡通事故,后果不堪設(shè)想。

(5)無證車輛屢禁不絕。無牌摩托車在農(nóng)村道路滿天飛。上牌后又要年審怕麻煩,另外受警力的限制,主要在國道、省道、城區(qū)維持秩序,交警到村道檢查還會受到群眾的指責(zé)阻撓,執(zhí)法工作無法開展,因而村道上無牌車輛就形成氣候,無證機動車屢禁不止。

(6)交通安全防護設(shè)施嚴(yán)重缺乏。“村村通公路”建設(shè)資金僅僅限于路面的澆筑,后續(xù)的標(biāo)志標(biāo)線及安全防護設(shè)施投入需要大量的資金,根本無法籌措,而村民對于原來的泥巴路變成柏油路已心滿意足,也不會去追求這些安全設(shè)施。由于鄉(xiāng)村道路面比較狹窄,實行的是混合式交通,人、車、路矛盾更突出,也必然存在著嚴(yán)重的安全隱患。近幾年全省有大量的鄉(xiāng)村公路修建完工,由此,農(nóng)村公路的管理和養(yǎng)護成為非常緊迫的問題。農(nóng)村公路的管養(yǎng)機制還未探索,一些矛盾和問題已經(jīng)突顯出來:一是無人管理。農(nóng)村公路由誰來負(fù)責(zé)日常管理,路產(chǎn)路權(quán)由誰來監(jiān)護等問題都還沒有明確專人和專門機構(gòu)負(fù)責(zé)。二是無錢管理。管理所需人員工資、養(yǎng)護所需材料、設(shè)備資金都沒有正常來源。三是無權(quán)管理。對農(nóng)村公路上行駛車輛的限高、限載、限寬等路政管理的權(quán)力還沒有明確歸宿。鄉(xiāng)、村兩級說他們不具備執(zhí)法主體資格,縣交通部門說他們沒有路政大隊,不具備執(zhí)法權(quán)力,公路部門又不管鄉(xiāng)、村級別的公路,致使鄉(xiāng)村公路的路政管理出現(xiàn)空當(dāng)。四是超載超限是很普遍的現(xiàn)象,將大大縮短公路的使用壽命,造成安全隱患。

2 實施綜合治理,提高農(nóng)村貨運交通安全管理水平

面對當(dāng)前農(nóng)村道路交通安全管理中存在的問題,各級運輸管理部門應(yīng)積極爭取當(dāng)?shù)攸h委、政府的領(lǐng)導(dǎo)和各職能部門的支持及社會各界的參與,結(jié)合本地道路實際情況,遵循交通管理為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)、為群眾服務(wù)的原則,采取相應(yīng)的對策,以切實可行的措施逐步解決存在的問題,使農(nóng)村道路交通安全管理走上規(guī)范化、科學(xué)化、法制化的道路,從而提高農(nóng)村貨運交通安全管理水平。

2.1 推進交通安全社會化管理,逐步形成農(nóng)村道路交通安全管理長效機制

道路交通包括人、車、路、環(huán)境四要素,涉及社會各階層、各方面。《道路交通安全法》規(guī)定：“各級政府負(fù)有對本轄區(qū)道路交通安全管理職責(zé)。”因而各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要重視道路交通安全管理工作,要成立交通安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組,組織專門力量,對轄區(qū)的交通安全狀況進行調(diào)查摸底,堅持聯(lián)席會議制度,聽取轄區(qū)公安交通管理部門的工作情況匯報,研究本轄區(qū)交通安全管理工作,及時解決存在的問題。鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府要將農(nóng)村道路交通安全管理工作指標(biāo)納入社會治安綜合治理考核之中,層層簽訂責(zé)任狀,一級包一級,將管理工作的觸角延伸到村委會,在村委成立相應(yīng)的交通安全教育協(xié)管隊伍,逐步形成“政府牽頭、交警主管、部門參與、群眾配合”的農(nóng)村道路交通安全管理新機制。

2.2 深入開展交通安全宣傳活動,努力提高群眾交通安全意識

縣級政府要將道路交通安全管理有關(guān)法律法規(guī)納入全民普法的內(nèi)容,各鄉(xiāng)、村要以創(chuàng)建交通安全示范鄉(xiāng)、村為載體,建立健全以村委會為主體的交通安全教育組織機構(gòu)。設(shè)立交通安全宣傳播放點、宣傳牌、宣傳櫥窗等向村民宣傳普及交通法規(guī)知識,培養(yǎng)文明交通行為。企業(yè)要對員工經(jīng)常性開展交通安全法規(guī)教育,教育部門應(yīng)設(shè)置課程,將交通安全宣傳列入教學(xué)計劃,堅持安全例會制度,做好會議記錄。加強對中小學(xué)生的交通安全教育,使中小學(xué)生從小就受到交通安全教育,形成遵紀(jì)守法的良好交通習(xí)慣。公安交警部門要在日常執(zhí)法及駕駛員、車輛管理中,發(fā)放宣傳資料,對典型案例要制作圖例進行巡回展覽,對交通參與者進行交通安全宣傳教育,切實提高群眾的交通安全防范意識。

2.3 加大硬件設(shè)施投入,改善道路環(huán)境

農(nóng)村道路路面瀝青化,但道路的走向都是按照原路進行,一些轉(zhuǎn)彎往往是視線不清,安全隱患嚴(yán)重。因而要完善基礎(chǔ)設(shè)施和標(biāo)志、標(biāo)線,消除安全隱患。政府及交通部門應(yīng)積極籌集資金,力爭取得國家道路改造專項資金的投入,提高農(nóng)村道路的等級,確保農(nóng)村道路交通的安全。

2.4 實行上門服務(wù)制度,提高群眾辦理牌證積極性

農(nóng)村存在的大量無牌、無證、未年檢車輛的一個重要原因,因遠(yuǎn)離城區(qū),上牌辦證、檢驗審驗不方便,手續(xù)煩瑣,群眾不大愿意上牌。運管及車管部門要及時調(diào)整工作方式,深入農(nóng)村,掌握農(nóng)村車輛、駕車人的基本情況,了解群眾所需,適時派出工作人員到農(nóng)村開展上門服務(wù),為群眾辦理牌證,在允許范圍內(nèi)簡化辦事程序,為農(nóng)民提供方便,提高群眾辦牌的積極性,提高機動車尤其營運車輛的納管率,解決農(nóng)村交通中車輛無牌、駕車人無證、營運車輛未經(jīng)許可的突出問題,減少無牌無證現(xiàn)象,提高村民依法參與交通的主動性。

篇(6)

一、行動目標(biāo)

通過開展“一盔一帶”安全守護行動，進一步增強摩托車和電動自行車騎乘人員佩戴安全頭盔、汽車駕乘人員使用安全帶的意識，更加自覺佩戴安全頭盔、使用安全帶，力爭到2020年底，農(nóng)村道路摩托車、電動自行車騎乘人員安全頭盔佩戴率分別達到90%、70%以上；普通公路摩托車、電動自行車騎乘人員安全頭盔佩戴率分別達到70%、50%以上；汽車駕駛?cè)氚踩珟褂寐蔬_到90%以上，汽車乘車人安全帶使用率達到70%以上。

二、工作措施

（一）堅持宣傳先行，增強佩戴使用意識

1.集中開展主題宣傳。督促各村委會集中開展主題宣傳活動，由鎮(zhèn)交管站創(chuàng)作一批宣傳片、宣傳海報，發(fā)放給各村進行宣傳，充分應(yīng)用手機微信和農(nóng)村大喇叭，迅速掀起宣傳，形成強大聲勢。各村委會要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H組織開展形式多樣的宣傳活動，通過召集各組勸導(dǎo)員播放交通安全公益廣告、安全提示、違法曝光、事故案例警示、現(xiàn)場體驗互動等形式，將主題宣傳貫穿行動全過程，高頻次、大范圍進行宣傳，持續(xù)強化宣傳效果。

2.突出重點源頭宣傳。各村委會要在本村的勸導(dǎo)站、勸導(dǎo)點以及重要路段等擺放宣傳展板，通過音響播放宣傳內(nèi)容，并向來往行人發(fā)放宣傳單，廣泛傳播法律規(guī)定、安全知識以及頭盔、安全帶的重要作用、使用常識。積極協(xié)調(diào)學(xué)校動員在校學(xué)生、以及文明交通志愿者參加宣傳，延伸宣傳觸角，提高群眾知曉度。針對老年人群體活動規(guī)律，加大文化廣場等老年人活動區(qū)域宣傳力度。

3、鎮(zhèn)交管站定期對騎摩托車、電動車未佩戴頭盔的駕駛?cè)艘约拔聪蛋踩珟У某塑嚾撕婉{駛?cè)诉M行集中培訓(xùn)教育，播放因未帶頭盔造成事故傷亡的交通案例，并在觀看違法事故視頻的過程中讓其學(xué)習(xí)抄錄交通安全法規(guī)、以此督促騎乘人員自覺遵法守規(guī)、文明出行，推動騎乘人員佩戴頭盔、系好安全帶，鎮(zhèn)交管站要充分利用勸導(dǎo)車的電子顯示屏滾動字幕提示。

4、注重倡導(dǎo)引導(dǎo)宣傳。倡導(dǎo)汽車駕駛?cè)税惭b使用兒童安全座椅、中小學(xué)生騎自行車時佩戴安全頭盔、反光標(biāo)志制服，提高未成年人安全防護水平。引導(dǎo)私家車駕駛?cè)胩嵝殉塑嚾耸褂冒踩珟А⒛ν熊囻{駛?cè)霝槌塑嚾伺鋫浒踩^盔，助推習(xí)慣養(yǎng)成。

（二）加強勤務(wù)勸導(dǎo)，加大未佩戴頭盔的系統(tǒng)錄入率

1、充分發(fā)揮勸導(dǎo)員作用。各村委會要督促各村勸導(dǎo)員，按照勤務(wù)計劃嚴(yán)格落實勤務(wù)勸導(dǎo)，加強對村民“一盔一帶”佩戴使用情況的檢查、宣傳、勸導(dǎo)，對未落實“一盔一帶”佩戴使用的駕駛?cè)诉M行備案登記，每周由村委會在各組醒目處曝光未佩戴頭盔、未系安全帶的騎乘人員。

2、加大“農(nóng)交安”APP上傳不戴頭盔行為的路檢情況。勸導(dǎo)員在上路勸導(dǎo)時，針對摩托車、電動車駕駛?cè)宋磁宕黝^盔的現(xiàn)象要及時勸導(dǎo)，并在“農(nóng)交安”APP上傳安全勸導(dǎo)日志，勸導(dǎo)員對其行為重點以糾正、教育為主，同時宣傳道路交通安全相關(guān)法律法規(guī)，并將宣傳日志上傳至APP。

三、進度安排

（一）宣傳引導(dǎo)階段（5月31日以前）。集中開展主題宣傳，制作形式多樣的宣傳資料，充分發(fā)揮短信、微信平臺，網(wǎng)上網(wǎng)下協(xié)同聯(lián)動，廣泛傳播安全知識，大力宣傳“一盔一帶”安全守護行動，積極倡導(dǎo)佩戴安全頭盔、使用安全帶，推動形成社會共識。

（二）勸導(dǎo)查糾階段（6月1日至11月30日）。堅持勸導(dǎo)提示與登記備案相結(jié)合，堅持教育與上傳勸導(dǎo)日志相結(jié)合，督促摩托車、電動自行車騎乘人員規(guī)范佩戴安全頭盔，汽車駕乘人員規(guī)范使用安全帶。鎮(zhèn)交管站每周二開展集中統(tǒng)一行動，持續(xù)保持嚴(yán)管態(tài)勢，全面提升摩托車、電動自行車騎乘人員安全頭盔佩戴率和汽車駕乘人員安全帶使用率。

（三）總結(jié)固化階段（12月1日至12月31日）。全面總結(jié)“一盔一帶”安全守護行動工作實施情況，固化成功經(jīng)驗做法，認(rèn)真查找、分析存在的突出問題，進一步完善相關(guān)工作制度措施，堅持標(biāo)準(zhǔn)不降、力度不松、措施不減，鞏固深化行動成果。

篇(7)

關(guān)鍵字：市政工程，安全，施工

中圖分類號：TU99文獻標(biāo)識碼： A

工程安全有兩個內(nèi)涵：一是工程本身的安全；一是參建各方在現(xiàn)場工作人員的生命安全。所以安全監(jiān)控施工現(xiàn)場，是一項非常關(guān)鍵和重要的工作，是創(chuàng)建安全文明工地的各項工作之首。以往的市政工程安全管理主要是企業(yè)自身管理，由于沒有監(jiān)管部門對其進行有效的監(jiān)督，致使施工企業(yè)對安全生產(chǎn)管理法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)意識較差，施工現(xiàn)場管理混亂，安全設(shè)施和安全防護不到位，有的項目雖然采取了防護措施，但防護不符合要求、流于形式，起不到應(yīng)有的防護作用。

一、市政工程的特點

要做好市政工程的安全管理工作，首先要對市政工程的特點有所了解，然后才能有針對性的采取相應(yīng)的對策。市政工程的特點可以概括為以下幾點。

（一）作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、作業(yè)場所多變

市政工程施工既有城市立交等高空作業(yè)，也有地鐵等地下空間施工；既有跨河流的大橋施工，也有穿越山體的隧道工程；既有一次性作業(yè)，也有改造、整治等維護內(nèi)容；既有主體工程，也有管線配套施工；既有郊區(qū)空曠的作業(yè)場面，也有市區(qū)交通擁堵地段的作業(yè)環(huán)境。因此，市政工程的作業(yè)環(huán)境有著相當(dāng)程度的復(fù)雜性，這給安全管理提出了較高的要求。

（二） 施工作業(yè)方法多樣性

由于地理條件、地質(zhì)情況等的不同，即使是同一種作業(yè)項目，其施工作業(yè)方法也可能不同，這也導(dǎo)致了安全技術(shù)及安全管理上可能存在很大的不同。

（三）高處作業(yè)難度大、影響面廣

城市市政高架、橋梁項目施工，不僅存在高空作業(yè)，而且往往下方兩側(cè)道路作為車輛、行人的交通通道，通行不斷，對腳手架安全、高空吊裝等都產(chǎn)生較大影響。安全事故一旦發(fā)生，往往可能傷及過往車輛及行人，影響面大，給社會帶來一定損害。

（四）人員安保知識有待整體提高

目前，市政一線工人大量從農(nóng)村中農(nóng)民轉(zhuǎn)化而來，缺乏市政工程施工經(jīng)驗，自身安全保護知識缺乏，對不良行為自控能力較差，人員流動性大，缺乏一系列的安保知識教育和安保制度的約束，容易造成這類群體中安全事故的發(fā)生。

（五）分包、轉(zhuǎn)包管理漏洞較多

市政工程存在不少分包、轉(zhuǎn)包情況，公司往往僅派幾個技術(shù)人員到現(xiàn)場配合管理，人員配備本身不足，分管安全的專業(yè)人員更是少之又少，使得分包轉(zhuǎn)包情況難以在施工期間建立和落實企業(yè)責(zé)任制，對工程質(zhì)量和安全管理產(chǎn)生了較大影響。

（六）作業(yè)環(huán)境差

市政工程由于露天作業(yè)情況較多，受天氣、溫度影響較大，氣候的變化往往會嚴(yán)重影響到施工和生產(chǎn)安全。此外，受交通的影響，不少市區(qū)工程本身存在著較大的交通安全隱患。

（七）安全隱患種類多

市政工程涵蓋城市道路、橋梁、給排水、污水處理、城市防洪、園林、道路綠化、路燈、環(huán)境衛(wèi)生等城市公用事業(yè)工程，專業(yè)繁多，危險源與有害因素種類多。

二、安全管理體系的建立

為了確保施工安全，需要依據(jù)市政工程的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)方法、作業(yè)人員等生產(chǎn)特點建立嚴(yán)格而有效的施工安全管理體系，來避免或減少一般安全意外事故和輕傷事故，最大限度地確保施工中人員和財產(chǎn)的安全。

（一）組織保證

企業(yè)負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對安全工作全面負(fù)責(zé)。企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置安全組織機構(gòu)，機構(gòu)的設(shè)置要體現(xiàn)高效精干，有較強的責(zé)任心，有豐富的現(xiàn)場實際經(jīng)驗，便于統(tǒng)一指揮、步調(diào)一致。機構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)企業(yè)的安全生產(chǎn)執(zhí)行情況，確保安全指令的順利下達，安全措施落實以及安全防護設(shè)施的到位。同時負(fù)責(zé)查處企業(yè)安全生產(chǎn)中違章、違規(guī)行為，負(fù)責(zé)對事故進行調(diào)查分析及相應(yīng)處理。安全組織機構(gòu)的具體設(shè)置視企業(yè)的規(guī)模而定。

大中型企業(yè)要有獨立、專業(yè)的安全管理機構(gòu)，小型企業(yè)則根據(jù)具體情況，可只設(shè)置兼職工作人員。對于工程隊比較集中、工種不多、作業(yè)簡單的項目，安全管理機構(gòu)可只設(shè)到隊一級，下面設(shè)一名專職安全員。對于大規(guī)模、復(fù)雜的項目，則相應(yīng)組成相當(dāng)規(guī)模的管理組織，配備足夠的工作人員，要保證組織機構(gòu)行之有效。

（二）思想保證

我國將“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”作為安全生產(chǎn)的總指導(dǎo)方針，也正是要求我們從思想上要高度重視安全生產(chǎn)，采取各種可能的措施，將可能發(fā)生的意外事件或安全事故扼殺在萌芽狀態(tài)，以最大可能地減少人民群眾的生命財產(chǎn)損失。要通過經(jīng)常性的安全教育，從思想源頭上提高職工安全作業(yè)意識，提高職工安全技術(shù)水平和知識。

做好安全管理工作，首先要處理好安全與思想的關(guān)系。常言道：思想是人體的靈魂，思想決定行為。人們做事，也總是離不開思想的指導(dǎo)。安全教育首先要提高職工對安全生產(chǎn)重要意義的認(rèn)識，以增強關(guān)心人、保護人的責(zé)任感；其次職工必須熟悉施工工藝、方法，施工生產(chǎn)危險區(qū)域及其安全防護的基本知識和注意事項；再次就是結(jié)合自身工種特點，加強安全操作規(guī)程，安全技術(shù)知識包括特殊作業(yè)安全防護的培訓(xùn)教育。

（三）技術(shù)保證

技術(shù)保證就是要在對施工要求與安排、施工環(huán)境、技術(shù)設(shè)計、監(jiān)控管理的要求以及相關(guān)事故研究的基礎(chǔ)上，針對可能存在的事故要素（不安全狀態(tài)、不安全行為、起因物、致害物和傷害方式等），通過整理、分析、評價，建立起適應(yīng)安全生產(chǎn)管理要求的、科學(xué)的技術(shù)保證措施，以控制或消除施工生產(chǎn)過程中的意外情況發(fā)生，杜絕重大安全意外事故和傷亡事故，避免或減少一般安全意外事故和輕傷事故，最大限度地確保建筑施工中人員和財產(chǎn)的安全。

市政工程的特點決定了施工生產(chǎn)中的安全技術(shù)涉及面廣泛，需要解決的問題多樣。在貫徹實施安全技術(shù)措施時，要認(rèn)真進行安全技術(shù)措施的交底；安全設(shè)施、防護裝置實施應(yīng)列入施工任務(wù)單，責(zé)任落實到班組個人，并實行驗收制度；加強對安全技術(shù)措施實施情況的檢查，并建立與之匹配的獎懲制度。對于大型體或大面積、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的重點工程，除在施工組織總設(shè)計中編制安全技術(shù)總體措施外，還應(yīng)編制單位工程或分部分項工程安全技術(shù)措施，詳細(xì)制定有關(guān)安全方面的防護要求。

（四）制度保證

安全規(guī)章制度是安全管理的一項重要內(nèi)容，俗話說，沒有規(guī)矩不成方圓，制度保證就是要在企業(yè)的經(jīng)營活動中實現(xiàn)制度化安全生產(chǎn)管理。安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定，制度的內(nèi)容齊全、針對性強。

企業(yè)的安全生產(chǎn)制度，應(yīng)體現(xiàn)實效性和可操作性，反映企業(yè)性質(zhì)；應(yīng)明確界定各級部門在安全生產(chǎn)工作中的責(zé)、權(quán)、利；應(yīng)面向生產(chǎn)一線貼近職工生活，讓職工體會并理解透徹。一部合理、完善、具有可操作性的管理制度，有利于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的正確決策，有利于規(guī)范企業(yè)和企業(yè)職工行為，有利于指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)一線安全生產(chǎn)的實施，提高職工的安全意識，加強企業(yè)的安全管理，最終實現(xiàn)杜絕或減少安全事故的發(fā)生，為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和生存與發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

三、結(jié)束語