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【關鍵詞】房地產經濟；發展規律；分析；探討

目前，隨著社會的發展和人們對生活要求的提升，房地產的發展過程中的地位越來越重要，同時，對我國財政政策也產生了深遠影響，因此，對于我國房地產經濟發展規律的分析與探討有其必要性。

一、房地產經濟的發展對我國的國民經濟的促進作用

首先，房地產消費帶動生活消費。在居民的生活消費中，住房消費作為其中的一種綜合性消費，是房地產消費的重要方面，一方面，房地產消費與人們衣、食、住、行有著密切的關系，涉及到人們生活的

各個方面，直接影響到人們的的正常生活，另一方面，在房地產業不斷發展的同時，對我國居民的生活消費起到了巨大的帶動作用，從某種角度上來講，消費作為拉動經濟增長的重要因素，因此，房地產消費，必然會促進消費的增長，從而有效地帶動我國國民經濟的快迅發展。

其次，房地產經濟的發展促進我國其他行業的快迅發展。在房地產業在快速發展的過程中，需要其他部門為其提供重要的物質基礎，這就要求房地產部門與其他行業部門加強配合，尤其是對于一些機械部門、建材部門、設備部門、陶瓷、五金、玻璃甚至于燃料動力等等，房地產部門都與這個行業有著緊密的聯系，所以，房地產行業的發展，必然會拉動這些部門經濟的發展。

第三，房地產業的發展解決當前我國普遍存在的就業難的問題。在房地產行業發展的過程中，其促進就業的增長，具體來講，主要表現在以下兩個方面：其一，房地產行業在發展的同時，通過帶動其他相關部門的發展，進而帶動了其他部門的就業機率的增加；其二，根據相關的資料調查發現，隨著我國人口的增長以及市場經濟的發展，就業業問題越來越嚴重，而在房地產經濟發展的帶動下，刺激了我國其他部門的發展，使得就業人數大大增加，有效地解決了我國的就業難的問題。

二、對我國房地產經濟發展規律的分析

在我國房地產業發展的過程中，其從一個萌芽發展的起步到現在的不斷發展壯大，這整個的過程中是具有極大波動性的，而不是平穩的，根據其發展的情況分析，其大致可以分為四個過程：

第一輪周期為1981～1983年；

第二輪周期為1984～1990年；

第三輪周期為199l～1996年；

第四輪周期為1997～2008年；

第五輪周期從2008年開始到現在為止。

從這幾個階段的發展狀況以及表現形式來分析，其存在的規律主要是：波動幅度在減小，周期的長度在增加，衰退與擴張的時間比在減少。所以，從以上規律我們可以看出，在未來的中國房地產發展的過程中，除了會延續以上周期規律以外，還會呈現出波浪式的周期變動，而且這種變化會隨著房地產的發展更加規律化。當前，我國的房地產行業正處于發展的第五個周期，在這個周期發展的過程中，其產生了不少的社會問題和經濟問題，國家和政府也不斷地出臺一些政策對房地產過熱問題進行了宏觀調控，進而有效地緩解了這種現象的繼續蔓延。從某種性質上來講，房地產發展周期波動規律的表現之一也就是房地產發展過熱問題。

三、我國的房地產經濟發展規律受宏觀經濟對的影響分析

首先，利率的影響。房地產業作為一個資金密集型產業，其發展與銀行貸款有著密不可分的關系，所以，一旦利率下降，就會使得貸款成本得以減少，同時，還款難度也會相應的減小，因此，在這個發展的過程中，消費者對房地產市場的介入，從而促進房地產價格上漲。而當利率上升時，情況則正好相反。所以，總體來講，兩都呈現一個反比關系。

其次，消費水平的影響。在房地產發展過程中，消費水平也會隨之發生變動，進而使得房地產需求受到影響。雖然房價在不斷的上漲，可是對于居民來講，其仍然有能力去購買。而且如果居民的消費水平越高，那么其可接受的房價水準也會相應的提高。因此，從這個角度上來講，房價與居民消費水平呈現有著重要關系。

第三，國民生產總值的影響。在當前經濟高速發展的期間，人們的收入也逐漸地穩定，因此，對未來也有了更高的期望，隨著房地產市場價格的穩步上升，進而促進國民生產總值的提升，形成房地產業與宏觀經濟的互動發展。

四、我國房地產經濟可持續發展的有效措施

1.做出科學有效的規劃，提高資源利用率

首先要改變傳統的粗放型管理方式，實現政策上的集約型管理，其次，要加強對空間資源以及土地資源的利用，提高其利用效率；第三，科學規劃房地產業的發展，保證房地產行業與其他相關行業的高度協調，使得房地產行業對國民經濟的支柱作用得到充分發揮，從而帶動我國經濟的發展。

2.合理有效的調整土地政策，避免高房價問題的發生

在我國原有的土地政策的指導下，使得房價的不斷攀升，因此，一些開發商其為了節約成本，從而使得得工程的質量無法得到保障，因此，在進行土地拍賣時，一方面，要考慮到價格的問題，另一方面，還要加強對開發商實力的考慮和評定，有效地避免一些投機行為的發生。因此，我國政府要采取有效手段，結合我國現行的經濟體現和經濟情況，綜合考慮，加強對土地政策的改革，適當調整征收方式。

3.科學制定投資政策，形成健康發展的房地產經濟

政府要結合現實需要，制定和出臺一些有效的房地產投資政策。首先，加強對房地產投資的規模以及變化的高度關注，確保政府的宏觀調控，其次，規范化投資結構，保證其科學化、合理化以及理性化。第三，相關部門要加強對市場的調研，在滿足市場需求的基礎上，完善相關的政策，從而合理拉動市場擴張。

總結：

總而言之，在當前這個經濟迅速發展的時代，房地產行業在我國的經濟地位逐漸突顯，因此，其作為我國國民經濟的支柱產業，必須要加強對其相關規律的分析和研究，及時發現問題，并解決問題，保證房地產行業的健康發展，進而為我國經濟的持續穩定發展奠定良好的基礎。所以，從這個角度來分析，對我國房地產經濟發展規律的分析研究具有極為重要的作用和意義。

參考文獻

[1]邢燕.淺析我國房地產經濟的可持續發展[J].現代商業研究，2010.6.

篇(2)

關鍵詞:體驗經濟、產業化特征、產業發展規律

人類進入網絡時代以來,極大地改變了全球產業發展的形態。在新世紀里,以體驗經濟為特征的產業形態突破了以往的發展規律,體現出了與新時代相適應的生命力。為了改變我國在現有世界產業結構形態下,追隨國外發達國家產業轉移步伐的被動局面,必須結合體驗經濟內在發展機理的研究,對我國體驗經濟發展中出現的一些問題進行有針對性的探討。

首先有必要對于體驗經濟的發展脈絡進行梳理。體驗經濟整體上來說是一個比較新的名詞。20世紀七十年代,美國未來學家阿爾文·托夫勒在《未來的沖擊》一書中提出了服務業最終會超過制造業,體驗生產又會超過服務業的觀點。他同時預言:農業經濟、工業經濟、服務經濟的下一步是走向體驗經濟。

美國學者約瑟夫·派恩與詹姆斯·吉爾摩對于體驗經濟有了詳細而全面地闡述。所謂體驗經濟,是指企業以服務為舞臺,以商品為道具,為消費者創造出難忘的感受的一種經濟形式。傳統經濟主要注重產品的實用和價格,隨著體驗經濟的到來,生產及消費行為產生了從生活與情境出發,塑造感官體驗及心理認同的變化,從而改變了消費行為,為產品和服務找到新的生存空間。他們在《體驗經濟》中這樣描述:在這里,消費只是過程,消費者成為這一過程的產品。當過程結束后,體驗記憶將會長久地保存在消費者腦中。消費者愿意為體驗付費,因為它美好、難得、非我莫屬、不可復制、不可轉讓、轉瞬即逝,它的每一瞬間都是唯一。

體驗經濟的發展具有一定的理論基礎,馬斯洛的需求層次理論就是體驗經濟在萌芽狀態的理論基礎。馬斯洛發現,人的需要來自不同的層次,低一級需要得到滿足以后,高一級需要便成為追求的目標。依據他的需要層次理論,人有五種基本的需要,它們依次上升構成人的需要系統,最后產生的需求是自我實現感,這也是體驗經濟所追求的終極目標。一般說來,體驗經濟主張以滿足消費者心理感受為主而物質享受為輔的生產消費過程,作為供給方的廠商企業,通過提供或展示設施、環境、氛圍等在內的廣義性的產品服務,使消費者在一定時段內能充分體驗和獲得愉悅感受。體驗經濟所指的產品服務突出了滿足千差萬別顧客心理需求的個性化產品同時,消費者在整個經濟過程中扮演了價值創造主體的角色,個體參與、經歷以及所獲得的體驗是價值實現的源泉。

從現有的經濟社會發展狀況來看,體驗經濟是否能成為一種可替代工業或服務經濟的主導性經濟形態?不同的學者給出了不同的回答。本文認為,體驗經濟正在或者說已經成為了一種新型的經濟形態,而且這樣的經濟形態滲透到了工業經濟和服務經濟當中。作為討論的前提,本文認同以下的看法,即人類社會發展是勞動分工趨于專業和生產過程日益迂回的動態過程,其結果是形成了彼此互相依托、縱橫交織的產業網絡體系。從歷史的發展脈絡來看,在這樣的產業網絡體系之上,形成了農業經濟、工業經濟、服務經濟等一系列的經濟形態。如前所述,體驗經濟正是在專業化分工和生產過程更加精細、更加注重產品或服務在消費領域被認可的狀態下所產生的。

對于體驗經濟的產業化特征,有專家指出,盡管體驗經濟匯集了一批以消費者個性需求為導向的經濟活動,但這些并列的形式之間缺乏內在技術聯系和空間集中、要素共享等產業化特征,難以形成更具專業化和規模化的生產形態。本文認為,從我國體驗經濟當前的發展趨勢來看,體驗經濟體系當中的各項經濟活動不僅僅是針對以消費者個性需求為導向的經濟活動,而且這種活動表現成為針對一大批具有相同消費體驗傾向和內心感受的消費者群體的經濟活動。其中,最典型的例子就是我國的娛樂產業。娛樂產業注重消費者的內心感受和體驗,以及動用各種物質手段和心理攻勢強化娛樂產品和服務的體驗性特點在網絡游戲以及娛樂選秀活動當中表現得尤為明顯。在強化體驗性的背景下,網絡游戲和娛樂選秀這兩類活動通過頗具傳播意義的互聯網式媒介和通信媒介的支持,使得消費者的體驗在兩類看似不同的活動中形成了體驗的遷移和共享,網絡游戲給予消費者的體驗能夠在娛樂選秀中的某些偶像類人物中得到實現。同樣,由于互聯網式媒介以及通訊媒介的出現,娛樂選秀形成的體驗,通過網絡游戲可以得到升華和重復,讓消費者盡可能地延長美好的體驗感受。從這樣的產業發展形態來看,在網絡游戲和娛樂選秀中出現的經濟活動,不僅存在并列的聯系,而且從網絡游戲和娛樂選秀活動中產生的衍生產品來看,又具有一定的縱向的關系,表現為以體驗的滿足感為核心的新的經濟發展形態。

體驗經濟不同表現形態之間的這種橫向和縱向的關系在網絡技術的應用下,同時體現出了很強的技術上的聯系,它綜合運用了一切能夠提高消費者體驗感覺的技術,而且促進了相互之間的技術的進步。娛樂產業作為體驗經濟典型的表現形式,也體現了空間上的集聚,只不過這種空間上的集聚不同于以往的工業經濟或者農業經濟在所謂物理空間上的集聚,而是體現在網絡空間上的集聚。這種集聚打破了傳統意義上的物理空間的集聚,不能用過往的經驗來描述和驗證,所以容易得出體驗經濟在空間上不集聚的定論。體驗經濟通過網絡空間的集聚形成了要素之間的合理流動和分享,正是通過要素間的共享,才形成了體驗經濟初步的產業化特征。通過技術上的相互促進、要素之間的流動、空間上的集聚,體驗經濟已經形成了一定的規模化和產業化。僅以上海市為例,2008年上海網絡游戲產值36億元,同比增長35%,在其他產業受金融危機影響的狀況下,上海的網絡游戲產業出現了異軍突起的局面。

體驗經濟的發展似乎是在經濟社會發展比較成熟的地區逐步成長起來的。有專家指出,體驗經濟主張的是建立在基本需求得到滿足之后以享受消費為中心的經濟活動形式,這不能動搖生產資料制造和配套服務業在整個產業結構中的決定性地位和存在基礎,同時它還要受到社會整體生產能力和水平的制約。誠然,體驗經濟的發展建立在消費者一定的基本需求滿足的基礎上,生產資料的制造和配套服務業在社會的整個產業結構當中的地位是不可否認的。但是,我們也要看到,體驗經濟的發展為生產資料的制造提供了發展的方向,雖然生產資料的制造具有一定的基礎性特點,但生產資料制造行業的提升和優化,需要體驗經濟的健康發展。體驗經濟對于配套的服務業也有很好的產業發展的指向性作用,因為體驗經濟需要服務業的配套服務,有些體驗的感受在于消費者對于配套服務的認可,生產資料往往只是起到體驗平臺的作用。對于體驗經濟而言,無論是生產資料還是配套的服務,只是作為體驗經濟必需的要素之一,他們之間的排列組合構成了體驗經濟成功的重要因素。所以,從這一點來說,體驗經濟的發展引領了生產資料的制造以及相應的配套服務業的發展。

根據近幾年體驗經濟的發展,有人提出了體驗經濟是一個全新的經濟發展形態,有著不同的發展規律和發展形式。從體驗經濟外在的表象來看,這種說法有一定的道理。有專家指出,盡管體驗經濟強調消費者的價值創造主體地位,但這種價值是指顧客的主觀性效用,從經濟活動循環而言,價值實現仍然遵循一般性的要素投入和產出消費定律。在我們看來,體驗經濟雖然強調的是顧客的主觀性效用,但是體驗經濟中的價值實現并不是完全按照過去的經濟形態所遵循的要素投入和產出的定律。從體驗經濟所需要的生產資料的生產角度來看,體驗經濟是遵循傳統的要素投入和產出的定律的,同樣的規律也適用于配套的服務經濟的范疇,但體驗經濟核心的要素實現的過程并不是遵循的范疇。具體來說,就是體驗經濟的要素投入和產出不再是取決于生產者,而是取決于消費者。這一過程不是取決于消費者的購買行為,而是取決于消費者在體驗前、體驗中以及體驗后的感覺。表面上看,由于感覺的存在,體驗經濟要素的投入產出不像以往的經濟形態中的要素投入產出那樣比較容易估計和計算,體驗經濟的投入產出更加具有一定的模糊性。其實,正是由于感覺的存在,才使得體驗經濟條件下的投入產出的比例相對以往的經濟形態有了提高的可能,同時對于消費者感覺的把握也成為了提高要素投入產出比的關鍵。從這點可以看出,體驗經濟確實從投入產出的角度對于現有的經濟發展規律提出了挑戰,尤其是顧客主觀性效用的存在決定了體驗經濟能否以及能在多大程度上顛覆傳統的價值規律。

從體驗經濟目前的發展來看,由于體驗經濟本身的從業人員對于消費者體驗的內在規律的認識還不夠,加之體驗經濟自身也處在尚未成熟的階段,大多數以體驗經濟示人的經濟形態依然體現出遵循傳統投入產出規律的特點,僅僅在企業生產消費的某一些過程中體現出不同于以往的價值規律。而且,現有體驗經濟的應用往往停留在企業營銷策劃階段,而沒有深入到企業要素生產的各個階段。正是由于這樣的不足存在,體驗經濟才會被認為依然是延續了傳統要素生產的規律,而沒有體現出體驗經濟在價值規律方面應有的突破性,由此使得社會對于體驗經濟有了不同程度的誤解。體驗經濟的存在不是對于消費者的感覺通過一些所謂的營銷噱頭就可以把握和引導的,消費者感覺的復雜性決定了體驗性經濟的發展需要一個比較長的階段,而在這個期間,對于人才的培養尤為重要。如果沒有相應的熟悉體驗經濟的人才,發展體驗經濟很容易就陷入對于市場營銷手段趨于極致的濫用。

篇(3)

    1.農業技術推廣體系的構建必須符合農業生產組織的發展要求現階段,我國農業生產在滿足了自給自足的條件下,逐漸向經濟合作性發展,特別是新農村改造后,廣大土地和房屋構建由傳統的分散型變成了集約、高容積型,經濟作物的種植和家禽類的飼養逐漸實現了專業化和機械化,這就決定了農業技術推廣體系的建立必須符合農業生產組織的發展要求,改變過去科研項目與技術指導的脫節問題,將先進科技成果與農業生產有機結合,出現問題及時咨詢,進一步將技術推廣服務落實到實處。其次先進農業技術的使用和信息傳播推廣深入人心,使得農業經濟逐漸與市場接軌,適應了新型生產組織的發展需要,出現了農、林、牧、副、漁各個領域碩果累累的繁榮景象。

    2.農業技術推廣體系的構建必須以先進的科學生產力為發展依托目前,我國正處于新農村建設初期階段,在農業技術推廣方面還不成熟,再加上我國幅員遼闊,各地氣候、環境不同,使得農業技術的研發、示范具有局域性和針對性,所以新時期農業技術推廣體系的構建必須以先進的科學生產力為發展依托,重視專業技術人員培養,加強對農戶的科技培訓,有效的實現技術的科學化和管理的自動化,農業技術得到及時溝通、及時協調解決,努力提高技術人員的工作積極性,完善科技推廣制度,實現農業經濟的全面技術革新和技術人才綜合素質的提高。

    3.農業技術推廣體系的構建必須以市場經濟為導航隨著我國全面建設小康社會階段,農業技術推廣要以人為本,以先進的市場經濟為導航,實現農業技術的全面提高和農業經濟的大幅度提升。現階段,我國實行的農業技術服務是由政府直接推廣模式構成,它具有以偏概全和實施不徹底性,使得農業經濟發展不均衡,貧富兩極分化;其次,縱觀市場發展規律,傳統的農業技術體系正由政府主導型向市場主導型轉變,這就奠定了農業市場經濟的地位和價值;再次,隨著經濟的增長,社會中農業推廣的無償服務逐漸向有償服務轉變,實現了人人平等,勤勞致富的局面。綜上所述,在這三者的推動下,農業技術推廣體系的建設必須要以市場經濟為導航,遵循國家宏觀調控政策,順應市場發展規律,只有這樣才能實現人們的安居樂業,經濟的穩定、快速增長。

    二、構建新時期農業技術推廣體系模式的合理化建議

    在分析了新時期農業技術推廣體系的構建原則,了解了農業技術推廣體系的概念和服務對象后,我們逐漸找到了新型農業經濟的發展運行關系(如圖1),從而明確了農業市場方向和創新供給內容。所以,新時期農業技術推廣體系的構建首先要以人為本,以生產經營者的需要為基礎,建立適應社會發展需要,符合農業生產組織的體系模式;其次重視人才培養和綜合素質的提高,切實把技術推廣落實到實處,杜絕咨詢服務和先進技術的脫節;再次將政府的直接推廣向國家宏觀調控傾斜,以市場經濟為導航,努力促進農業經濟的市場化、專業化;最后加強農民知識化,從而促進生產高效化,帶動經濟的社會化,使得農機技術推廣更積極、主動的適應時展需要,進一步帶動農村企業經濟的增長。

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關鍵詞：現行制度 醫院財務管理 思考

當前社會經濟的不斷快速發展，一定程度上對人們的日常生活與工作產生影響。 政府部門為更好保證人們的生活與工作，保證社會的正常運行，采取一系列措施，投資興建了一系列的公共設施。其中包括醫院、學校等非營利性組織機構。在當前國家現行制度下，對醫院的財務管理情況進行研究分析。

一、現行制度下醫院財務管理中所存在的問題

（一）醫院財務人員職業道德素質低

現行醫院財務管理人員多數學歷較低，非正式本科或更高等學歷，因其知識面所決定不能全面了解財務核算體系以及財務的監控體系，同時醫院又不能對財務工作人員提供專業的會計基礎知識的培訓，不利于提高財務工作人員的職業素質，不利于醫院朝向更為深遠的方向發展。現行的醫院財務制度沿用之前的財務會計制度，這些制度本身存在一定的局限性，僅涉及到常規的會計核算，無明確規定醫院的合并、債務充足以及會計政策變更等方面的會計處理問題。另外，該制度發展并不完善，缺乏專業的培訓，極易導致財務工作人員在進行核算時，遭受較大的核算壓力。

（二）醫院財務管理制度中核算成本存在不合理性

醫院財務管理在進行成本核算過程中，未完全按照市場經濟的要求規范，在進行成本核算中存在不合理性，并未對成本以及支出進行有效規范計劃。當前為市場經濟時代，醫院在整個市場經濟環境下，作為市場經濟中的一部分，同時應該積極主動參與到醫療服務產業的競爭中，憑借醫院自身的優勢與努力爭取獲得更多的經濟效益以及社會效益。因此，醫院部門應該改變傳統的經濟發展策略，將成本機制引入，調整現行的成本核算，實施全面的管理，通過實施這些措施，以期達到控制支出以及減少成本的目的，實現醫院效益的最大化。

（三）沒有嚴格按照客觀經濟發展規律辦事

經濟的不斷發展，傳統的計劃經濟時代逐漸被市場經濟所取代，醫院仍強調自己是一個非營利性的社會公益性組織，在從事社會活動時，不按照客觀經濟規律操作執行，其經濟核算以及效果與市場經濟的要求相距甚遠。醫院在處理經濟問題時，仍然采用傳統的方式進行計算，這不利于對財務進行計算以及管理，不利于醫院的發展。

（四）醫院財務管理人員缺少財務風險意識

醫院要想獲得快速發展，應該改變傳統的經濟方式，引用現行的市場競爭機制，運用市場經濟的規律，調動醫院發展的積極性，建立一套完整的有利于發展財務管理制度。傳統的計劃經濟時代，國家承包了醫院的各項事業，由國家財政對其進行支持，這保證了醫院發展免受各種風險的干擾影響，不利于調動醫院發展的積極性，在這種安全的模式環境下，醫院財務管理人員缺乏必要的風險意識。

二、針對現行制度下醫院財務管理中存在的問題，采取有效措施完善醫院財務管理

（一）提高財務人員的職業素養

醫院財務管理工作中，保證其科學規范的關鍵在于提高財務人員的職業道德水平以及工作人員的綜合素質。首先應該對財務人員進行專業的財務管理知識以及會計制度相關方面知識的培訓，并引導其將所學到的知識應用到社會實踐生活中；其次，培養財務人員的政治素質，保證他們能夠按照相關規范規定從事社會活動，及時制止一切不符合經濟發展規律的行為，充分發揮財務管理的作用，促進醫院管理事業的健康順利發展。

（二）完善財務制度，同時強化醫院的經濟核算

在現行制度下，完善醫院的各項財務制度，保證醫院的各種社會活動以及經濟行為符合法律規定規范。強化醫院的經濟核算，是實現醫院規范化管理的核心工作，醫院充分運用所能提供的衛生資源，創造更優質的衛生環境服務。除此之外，醫院部門應該強化控制醫院財務內部，保證財務內部在進行審計、核算、監督等經濟活動，有一定的規范約束，在規范內進行活動，強化其中的各項措施，保證財務工作的順利安全運行。將會計人員以及審計人員同財務人員相區別，有專人負責進行審計工作，有專門的審計部門，將醫院審計部門的作用充分發揮出來。

（三）節約開支增加收益，管理固定資產

醫院的財務部門應該嚴格按照國家相關規定的規章制度以及法律法規從事活動，根據相關部門所規定的收費價格以及收費項目，制定合理的收費標準，在增加收益的同時，應該做到不少收也不多收。而且，醫院應該遵循市場經濟的客觀發展規律，在保證醫療質量的同時，增強醫院的自身競爭力，減少支出，同時增加醫院的經濟的收入。

（四）完善醫院內部控制制度，提高財務管理的風險意識

在現在醫院財務管理過程中，因財務管理人員普遍缺乏財務風險意識，使得一些控制制度僅限于形式化，無任何實質意義。因此，醫院應該從實際情況入手，針對醫院財務的內部控制管理過程中存在的問題，不斷完善醫院的內部控制，提高醫院財務工作人員的財務管理風險意識，強化醫院內部各個不同部門以及不同部門不同崗位工作之間的聯系以及監督工作，協調醫院各部門工作，奠定醫院的生存以及發展的基礎。

三、衛生部門、財政部門應對醫院財務管理高度重視，同時強化其監督職能

針對一些重點項目，財政部門通常會采取專項補助，衛生部門以及財政部門應做好其監督職能，做到定期進行檢查，避免出現專項撥款不知所蹤的情況，禁止出現超出法律規范的行為。做到依法監督，各級衛生主管部門以及財政部門應該根據相關規范要求，根據醫療機構的內部財務管理方法，監督檢查醫院的財務活動。針對其中存在的問題，進行認真排查，找出原因并采取切實可行的措施對其進行有效改善，提高財務管理水平。

四、結束語

隨著經濟的不斷發展，傳統的計劃經濟已經被現行的市場經濟所取代。在現行市場經濟經濟環境下，強化醫院的財務管理，可有效促使醫院快速實現現代化管理。在市場經濟的大環境下，醫院應該改變傳統的社會非盈利性組織的辦事方式，遵循市場經濟的發展規律，并在此基礎上，提高財務工作人員的風險意識以及職業道德素養，規避傳統制度下醫院的財務管理模式所造成的風險危害。基于此，醫院部門也應該進行相應的措施辦事模式調整，應該從醫院財務管理的實際情況出發，針對醫院財務管理過程中存在的問題，采取有效的措施發展以及完善醫院的財務管理。根據現行市場經濟這個大環境，從實際情況出發，醫院應該堅持為人民服務，其中醫院財務管理起著推動作用，可推動醫院的快速發展，盡快適應現代化管理模式。

參考文獻：

[1]胡水平.現行制劑下的醫院財務管理[J].企業家天地（下旬刊），2010，66（9）：452-453

[2]常潤潤.醫院財務管理初探[J].內蒙古科技與經濟，2011，64（24）：323-324

[3]孫淑安.淺析現行醫保結算制度對醫院財務管理的影響及對策[J].中國電子商務，2010，52（11）：752-753

[4]朱建玲，王蜀平.現行《醫院財務制度》存在的問題及修改建議[J].齊魯醫學雜志，2011，121（1）：512-513

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首先有必要對于體驗經濟的發展脈絡進行梳理。體驗經濟整體上來說是一個比較新的名詞。20世紀七十年代,美國未來學家阿爾文·托夫勒在《未來的沖擊》一書中提出了“服務業最終會超過制造業,體驗生產又會超過服務業”的觀點。他同時預言:農業經濟、工業經濟、服務經濟的下一步是走向體驗經濟。

美國學者約瑟夫·派恩與詹姆斯·吉爾摩對于體驗經濟有了詳細而全面地闡述。所謂體驗經濟,是指企業以服務為舞臺,以商品為道具,為消費者創造出難忘的感受的一種經濟形式。傳統經濟主要注重產品的實用和價格,隨著體驗經濟的到來,生產及消費行為產生了從生活與情境出發,塑造感官體驗及心理認同的變化,從而改變了消費行為,為產品和服務找到新的生存空間。他們在《體驗經濟》中這樣描述:“在這里,消費只是過程,消費者成為這一過程的產品。當過程結束后,體驗記憶將會長久地保存在消費者腦中。消費者愿意為體驗付費,因為它美好、難得、非我莫屬、不可復制、不可轉讓、轉瞬即逝,它的每一瞬間都是‘唯一’”。

體驗經濟的發展具有一定的理論基礎,馬斯洛的需求層次理論就是體驗經濟在萌芽狀態的理論基礎。馬斯洛發現,人的需要來自不同的層次,低一級需要得到滿足以后,高一級需要便成為追求的目標。依據他的需要層次理論,人有五種基本的需要,它們依次上升構成人的需要系統,最后產生的需求是“自我實現感”,這也是體驗經濟所追求的終極目標。一般說來,體驗經濟主張以滿足消費者心理感受為主而物質享受為輔的生產消費過程,作為供給方的廠商企業,通過提供或展示設施、環境、氛圍等在內的廣義性的產品服務,使消費者在一定時段內能充分體驗和獲得愉悅感受。體驗經濟所指的產品服務突出了滿足千差萬別顧客心理需求的個性化產品;同時,消費者在整個經濟過程中扮演了價值創造主體的角色,個體參與、經歷以及所獲得的體驗是價值實現的源泉。

從現有的經濟社會發展狀況來看,體驗經濟是否能成為一種可替代工業或服務經濟的主導性經濟形態?不同的學者給出了不同的回答。本文認為,體驗經濟正在或者說已經成為了一種新型的經濟形態,而且這樣的經濟形態滲透到了工業經濟和服務經濟當中。作為討論的前提,本文認同以下的看法,即人類社會發展是勞動分工趨于專業和生產過程日益迂回的動態過程,其結果是形成了彼此互相依托、縱橫交織的產業網絡體系。從歷史的發展脈絡來看,在這樣的產業網絡體系之上,形成了農業經濟、工業經濟、服務經濟等一系列的經濟形態。如前所述,體驗經濟正是在專業化分工和生產過程更加精細、更加注重產品或服務在消費領域被認可的狀態下所產生的。

對于體驗經濟的產業化特征,有專家指出,“盡管體驗經濟匯集了一批以消費者個性需求為導向的經濟活動,但這些并列的形式之間缺乏內在技術聯系和空間集中、要素共享等產業化特征,難以形成更具專業化和規模化的生產形態”。本文認為,從我國體驗經濟當前的發展趨勢來看,體驗經濟體系當中的各項經濟活動不僅僅是針對以消費者個性需求為導向的經濟活動,而且這種活動表現成為針對一大批具有相同消費體驗傾向和內心感受的消費者群體的經濟活動。其中,最典型的例子就是我國的娛樂產業。娛樂產業注重消費者的內心感受和體驗,以及動用各種物質手段和心理“攻勢”強化娛樂產品和服務的“體驗性”特點在網絡游戲以及“娛樂選秀”活動當中表現得尤為明顯。在強化“體驗性”的背景下,網絡游戲和“娛樂選秀”這兩類活動通過頗具傳播意義的互聯網式媒介和通信媒介的支持,使得消費者的體驗在兩類看似不同的活動中形成了體驗的遷移和共享,網絡游戲給予消費者的體驗能夠在“娛樂選秀”中的某些偶像類人物中得到實現。同樣,由于互聯網式媒介以及通訊媒介的出現,“娛樂選秀”形成的體驗,通過網絡游戲可以得到升華和重復,讓消費者盡可能地延長“美好的”體驗感受。從這樣的產業發展形態來看,在網絡游戲和“娛樂選秀”中出現的經濟活動,不僅存在并列的聯系,而且從網絡游戲和“娛樂選秀”活動中產生的衍生產品來看,又具有一定的縱向的關系,表現為以“體驗的滿足感”為核心的新的經濟發展形態。

體驗經濟不同表現形態之間的這種橫向和縱向的關系在網絡技術的應用下,同時體現出了很強的技術上的聯系,它綜合運用了一切能夠提高消費者體驗感覺的技術,而且促進了相互之間的技術的進步。娛樂產業作為體驗經濟典型的表現形式,也體現了空間上的集聚,只不過這種空間上的集聚不同于以往的工業經濟或者農業經濟在所謂物理空間上的集聚,而是體現在網絡空間上的集聚。這種集聚打破了傳統意義上的物理空間的集聚,不能用過往的經驗來描述和驗證,所以容易得出體驗經濟在空間上不集聚的定論。體驗經濟通過網絡空間的集聚形成了要素之間的合理流動和分享,正是通過要素間的共享,才形成了體驗經濟初步的產業化特征。通過技術上的相互促進、要素之間的流動、空間上的集聚,體驗經濟已經形成了一定的規模化和產業化。僅以上海市為例,2008年上海網絡游戲產值36億元,同比增長35%,在其他產業受金融危機影響的狀況下,上海的網絡游戲產業出現了異軍突起的局面。

體驗經濟的發展似乎是在經濟社會發展比較成熟的地區逐步成長起來的。有專家指出,“體驗經濟主張的是建立在基本需求得到滿足之后以享受消費為中心的經濟活動形式,這不能動搖生產資料制造和配套服務業在整個產業結構中的決定性地位和存在基礎,同時它還要受到社會整體生產能力和水平的制約”。誠然,體驗經濟的發展建立在消費者一定的基本需求滿足的基礎上,生產資料的制造和配套服務業在社會的整個產業結構當中的地位是不可否認的。但是,我們也要看到,體驗經濟的發展為生產資料的制造提供了發展的方向,雖然生產資料的制造具有一定的基礎性特點,但生產資料制造行業的提升和優化,需要體驗經濟的健康發展。體驗經濟對于配套的服務業也有很好的產業發展的指向性作用,因為體驗經濟需要服務業的配套服務,有些體驗的感受在于消費者對于配套服務的認可,生產資料往往只是起到“體驗平臺”的作用。對于體驗經濟而言,無論是生產資料還是配套的服務,只是作為體驗經濟必需的要素之一,他們之間的排列組合構成了體驗經濟成功的重要因素。所以,從這一點來說,體驗經濟的發展引領了生產資料的制造以及相應的配套服務業的發展。

根據近幾年體驗經濟的發展,有人提出了體驗經濟是一個全新的經濟發展形態,有著不同的發展規律和發展形式。從體驗經濟外在的表象來看,這種說法有一定的道理。有專家指出,“盡管體驗經濟強調消費者的價值創造主體地位,但這種價值是指顧客的主觀性效用,從經濟活動循環而言,價值實現仍然遵循一般性的要素投入和產出消費定律”。在我們看來,體驗經濟雖然強調的是顧客的主觀性效用,但是體驗經濟中的價值實現并不是完全按照過去的經濟形態所遵循的要素投入和產出的定律。從體驗經濟所需要的生產資料的生產角度來看,體驗經濟是遵循傳統的要素投入和產出的定律的,同樣的規律也適用于配套的服務經濟的范疇,但體驗經濟核心的要素實現的過程并不是遵循的范疇。具體來說,就是體驗經濟的要素投入和產出不再是取決于生產者,而是取決于消費者。這一過程不是取決于消費者的購買行為,而是取決于消費者在體驗前、體驗中以及體驗后的“感覺”。表面上看,由于“感覺”的存在,體驗經濟要素的投入產出不像以往的經濟形態中的要素投入產出那樣比較容易估計和計算,體驗經濟的投入產出更加具有一定的模糊性。其實,正是由于“感覺”的存在,才使得體驗經濟條件下的投入產出的比例相對以往的經濟形態有了提高的可能,同時對于消費者“感覺”的把握也成為了提高要素投入產出比的關鍵。從這點可以看出,體驗經濟確實從投入產出的角度對于現有的經濟發展規律提出了挑戰,尤其是顧客主觀性效用的存在決定了體驗經濟能否以及能在多大程度上顛覆傳統的價值規律。

從體驗經濟目前的發展來看,由于體驗經濟本身的從業人員對于消費者體驗的內在規律的認識還不夠,加之體驗經濟自身也處在尚未成熟的階段,大多數以體驗經濟示人的經濟形態依然體現出遵循傳統投入產出規律的特點,僅僅在企業生產消費的某一些過程中體現出不同于以往的價值規律。而且,現有體驗經濟的應用往往停留在企業營銷策劃階段,而沒有深入到企業要素生產的各個階段。正是由于這樣的不足存在,體驗經濟才會被認為依然是延續了傳統要素生產的規律,而沒有體現出體驗經濟在價值規律方面應有的突破性,由此使得社會對于體驗經濟有了不同程度的誤解。體驗經濟的存在不是對于消費者的“感覺”通過一些所謂的營銷噱頭就可以把握和引導的,消費者感覺的復雜性決定了體驗性經濟的發展需要一個比較長的階段,而在這個期間,對于人才的培養尤為重要。如果沒有相應的熟悉體驗經濟的人才,發展體驗經濟很容易就陷入對于市場營銷手段趨于極致的“濫用”。

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關鍵詞：公路網；生長曲線模型；發展規模；極限認定

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

1.前言

公路網規模預測，既是公路網規劃研究的核心內容，又作為一個國家或地區經濟發展水平的重要標志[1]。因此，其發展規模必須要與國民經濟發展相適應，路網規模過大，超過交通需求，造成土地資源浪費；規模過小，通行能力很難滿足實際交通需求，造成一系列交通后果，制約經濟健康發展。因此有必要對公路網規模進行合理預測，明確路網規模發展極限[8]。本文對公路網規模發展規律及模型方法進行大量研究，進而明確公路網合理規模，為公路網規劃建設提供科學依據。

2.公路網發展規模認識

為科學掌握公路網發展規律，對比分析多個發達國家路網發展歷程，定量與定性相結合，得出公路網發展特性。其一，具有明顯階段性，公路網發展一般需經過緩慢發展期、快速發展期及飽和發展；其二，要與經濟發展水平相適應；其三，發展具有極限性。據此，可選定生長曲線模型描述公路網發展規模，并對其擬合度進行研究。

3 路網生長曲線模型構建

由公路網發展規律顯示，公路網發展與經濟發展息息相關。在最初產生和成長階段，公路網會出現超前發展趨勢；在飽和階段，會出現滯后經濟發展趨勢。據此，可以通過構建生長曲線模型方式，預測公路網規模。

3.1 模型簡介

結合路網發展生長特性，選取時間因子作為首要影響因素，構建生長曲線模型。

(1)

式中， 為規劃年公路網規模預測值； 為公路網規模極限值； 為預測年限； 作為模型系數。

通過對上式兩邊同取對數，確定生長曲線的擬合度。

(2)

式中， 為規劃年公路網規模預測值； 為公路網規模極限值； 為預測年限； 作為模型系數。

3.2 模型構建

選擇飽和判定指數，作為衡量路網飽和程度重要指標。認為當比值達到最大時，表征公路網的發展即將進入飽和階段。其中，構建飽和判定模型如下所示。

（3）

式中， 為公路網發展規模飽和判定指數； 為公路網規模達到飽和的時期； 為公路網規模發展水平指數； 為社會經濟發展水平指數； 為某時期研究區域公路網總里程； 為某時期研究區域面積； 為某時期研究區域的地區生產總值； 為某時期研究區域人口數。

3.3 模型標定

選取公路網總里程作為表征公路網發展水平的指數，取區域人口、面積和經濟的加權平均值作為表征社會經濟發展水平的指數，對模型進行標定。

（4）

式中， 為公路網發展規模飽和判定指數； 為公路網規模達到飽和的時期； 為某時期研究區域公路網總里程； 為某時期研究區域面積； 為某時期研究區域的地區生產總值； 為某時期研究區域人口數； 為權數。

3.4 模型檢驗

以美國、英國和法國作為研究對象，采用層次分析法及專家咨詢，確定各自公路網發展飽和判定指數權數，分別為 ，進而最終得到公路網規模飽和判定模型。

（5）

式中， 為公路網發展規模飽和判定指數； 為公路網規模達到飽和的時期； 為某時期研究區域公路網總里程； 為某時期研究區域面積； 為某時期研究區域的地區生產總值； 為某時期研究區域人口數。

通過模型計算，得出美國、英國、法國公路網綜合密度峰值與進入飽和發展的時期相對應，可以認為上述模型合理可行。

4.案例分析

4.1 山東省公路網規模發展規律

選取公路規模增長率、公路網密度、人均地區生產總值、高速公路所占比例作為聚類因子，采用模糊聚類分析方法，結合國際定位標準，認為在1978-1992年間，山東省公路網規模處于緩慢增長階段；在1993-1999年間，處于快速增長階段；在2000-2010年間，處于高水平發展階段。但從整體規模上來看，是否進入飽和階段尚待進一步研究。

采用增長率法、飽和指數法，結合山東省實際，最終認為山東省公路網飽和階段為2025年-2030年，快速成長周期為35年-40年。

4.2 構建生長曲線模型

以1978年作為研究基準年，取歷年公路網(不含村道)建設里程為基礎數據，相應提出超前方案、適中方案、滯后方案三種方案，得出三種方案公路網發展極限值，取三者平均值，約為16.63萬公里。由擬合度檢驗，得出 為1.6527， 為0.0547，決定系數為0.9408，擬合度較高，可構建山東省公路網發展規模生長曲線模型。

(6)

式中， 表示公路網總里程合理規模值； 代表規劃年度。

4.3 公路網合理規模確定

4.3.1 公路網規模預測值

通過上述生長曲線模型，結合歷年發展規律分析及規劃實際情況，最終確定山東省在特征年公路網規模。預測山東省公路網規模2015年為10.1萬公里、2020年為11.1萬公里、2025年為12.1萬公里、2030年為12.9萬公里。

4.3.2 公路網發展階段判定

基于極限認定模型求解，計算公路網總里程飽和判定指數，得出公路網總里程飽和判定值在2026年出現高峰，可認為該階段會成為山東省公路網發展的飽和期。基本上與定性分析達成一致，進而驗證模型的科學性。

5. 結語

采取生長曲線模型描述公路網發展規律，利用極限認定方法，最終確定公路網飽和發展階段。一般地，公路規模發展極限是進入飽和發展階段數據的1.1倍，據此求得公路網規模發展極限值，最后以山東省路網規模的發展驗證了模型的合理性。本文有助于為公路網的建設規劃提供可靠依據，進而實現公路網的建設與社會經濟協調可持續發展。

參考文獻

[1] 趙懷明.區域公路網規模的發展規律及合理性研究[D].碩士.2004

[2] Janasz Supernak．Transportation Modeling：lessons from the past and tasks for the future[J].Transportation，1993，12：27～31

[3] Merger D．Urban Transportation Planning．Megran-hill Book Company，1984

[4] Yosef.Sheffi．Urban Transportation Network[M]．Premtice-hall INC，1982

[5] Blunden W.R.The Land-use and Transportation System[M]．Pergamen Press，1994

[6] 上官蘇.網絡規劃的定量分析與評價模型[D].西安公路學院碩士學位論文．1993：10-21

篇(7)

（如東縣運輸管理處，江蘇 如東 226400）

摘 要：近年來，我國經濟體制改革不斷深化拓展，我國公路運輸業面臨著市場經濟大環境下帶來的嚴峻考驗。公路交通運輸作為國家重要的基礎性設施，是促進國民經濟發展的助推器，因此必須努力實現其自身的良性發展。當前，市場經濟在我國經濟發展序列中占主導地位，公路運輸業只有認清自身所處地位、存在問題以及發展前景，才能有針對性地實現經濟化管理、市場化經營。本文將結合我國公路運輸的重要地位，闡釋市場經濟環境下公路運輸進行經濟管理改革的必要性，并提出完善經濟管理的發展舉措。

關鍵詞 ：市場經濟；公路運輸；經濟管理

中圖分類號：F542 文獻標志碼：A 文章分類號：1000-8772（2015）08-0032-01

收稿日期：2015-02-20

作者簡介：花國林（1978-），男，江蘇如東人，本科，經濟師。研究方向：公路運輸行業管理。

隨著經濟社會建設的不斷完善，我國的公路交通運輸網已經遍布城鄉，可謂四通八達。公路交通運輸的快速便捷，能夠帶動地區乃至國家的經濟發展，從某種意義上來說，公路運輸的發達與否，代表了國家經濟發展水平的高低。隨著市場經濟的深入拓展，我國公路運輸業需要切實加強經濟管理體制建設，逐步走入科學高效的發展軌道。

一、市場經濟環境下的公路運輸

健全公路運輸經濟化管理，就必須先認清當前市場經濟環境下我國公路運輸的現狀，為更好地探尋發展道路打下堅實基礎。

1. 公路運輸是經濟發展的基礎:“要想富，先修路”這句中國俗語并不是空穴來風，公路運輸已經成為帶動地區乃至國家經濟發展的排頭兵。如今，公路運輸在我國現代交通運輸體系中占據穩定的主導地位，是維護國民經濟發展的重要基礎性產業，市場經濟的大環境并不能改變其基礎地位。

2. 公路運輸在經濟發展過程中帶動作用明顯: 在公路、鐵路、航空、水運、管道這五大現代運輸方式中，公路運輸道路最為發達，幾乎可以通達全國各個角落。所以，公路是經濟發展的“毛細血管”。公路運輸速度較快、運量大且運輸價格適中，在經濟發展過程中帶動作用明顯。

3. 公路運輸要符合市場經濟發展規律: 在市場經濟中，資源配置要以市場需求為主導，而現今我國公路運輸業的相關資源配置還未達到市場經濟的要求，尚未形成完善的以市場需求為主導的發展模式。因此公路運輸的發展必須符合市場經濟發展規律，著眼于打造完善的公路運輸市場。

二、市場經濟環境下公路運輸經濟管理改革的必要性

在市場深化經濟改革的時代背景下，公路運輸業在管理模式方面面臨著新的機遇與挑戰。公路運輸業在市場經濟環境下進行經濟管理改革，已經不只是公路運輸業內部的需求，更是社會經濟發展的需要。

一方面，健全的運輸市場是公路運輸可持續健康發展的前提。如今，以市場為導向的公路運輸體系尚未完善，公路運輸市場的建設必須嚴格遵循市場經濟的發展規律，以改革為基礎，以改革促發展。另一方面，由于我國社會生產力飛速提升，公路運輸管理水平也亟待提高，否則將難以與市場經濟發展的要求相匹配。總而言之，市場經濟的發展離不開公路運輸的基礎性作用，公路運輸業的發展更離不開市場經濟的指導與完善。因此，在市場經濟環境下，公路運輸具有進行經濟管理改革的必要性。

三、市場經濟環境下公路運輸經濟管理發展措施

結合當今公路運輸發展現狀以及市場經濟的要求，探究促進公路運輸經濟管理發展的具體舉措應該從體制改革、成本管理以及行政管理等多方面進行深入剖析，以求改革能夠取得顯著成效。

1. 加強和改善公路運輸業管理體制的改革: 公路運輸業是一個復雜的產業鏈條，管理體制改革并非一朝一夕之功。因此，必須做好全面深化改革。首先，交通運輸部門要在充分結合時展前景的基礎上，做好產業長期發展規劃，預先設計可行的公路運輸發展軌道，最后，公路運輸業的管理體制改革需要雄厚的資金支撐，因此公路運輸部門要積極拓展籌資渠道，為管理體制的全面深化改革打造堅實基礎。

2. 加強公路運輸成本管理: 公路運輸經濟管理的發展首先要從內部管理入手，只有解決好內部管理問題，有效控制成本，才能為構建最優化管理模式奠定根基。[4] 加強公路運輸成本管理，一方面要做好成本預算工作，及時制定最合理、最高效的預算計劃，將預算成本書面化、透明化，為管控成本設立第一道防護網。另一方面，公路運輸部門要根據實際情況，著力整合人力資源，優化產業資源配置，實現資源最大化、最優化利用，從而節約成本。

3. 市場行為與行政管理有效結合: 公路交通運輸不僅是促進經濟發展的基礎性設施，而且是關乎人民生活的公共設施。所以，我們不僅要關注公路運輸所帶來的經濟效益，還要兼顧其公益作用、服務作用等。因此，市場經濟環境下我國公路運輸經濟管理不僅要充分發揮市場的作用，還要有政府行政手段進行適當干預，以減少市場所帶來的不可預知的風險，實現經濟效益與公共效益的雙贏。

四、結語

總而言之，作為國民經濟基礎設施的公路運輸，必須充分認識到市場經濟環境所帶來的機遇與挑戰，絕對不能盲目跟風。市場經濟環境下的公路運輸經濟管理要注重由內而外地深入改革、銳意創新，努力打造一流的公路運輸市場，為服務國民經濟建設貢獻力量。

參考文獻：