序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇工程一體化項目管理范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：文檔；一體化工程；項目管理

中圖分類號：G275.2 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2012）18-0104-02

重點工程項目在建設期間生成的檔案，是整個社會檔案不可缺失的組織部分，也是執行國家工程質量終身負責制，鑒定工程質量，追究事故責任的依據。凡重點工程項目建設，都具有參與方多方投資、多方設計、多方供貨、周期長、環節多等特點，其所形成的文書資料無論在圖文格式、材料的簽發、文件簽交都有不同的差異，這就給項目建設檔案日常管理工作帶來了新的機遇和挑戰。

企業的發展離不開基本建設和技術改造，在工程建設過程中，因建設項目多、周期長，參與建設的施工單位管理水平參差不齊，因而往往出現一些不能忽視的現象。

一是施工單位存在“重建設、輕檔案”現象。一些施工單位對工程建設期間生成的檔案、資料歸檔意識淡薄，檔案的管理工作與工程建設的進度不一致。二是項目檔案不規范。工程項目檔案不規范，主要表現在合同、協議的填寫不標準；施工控制書面記錄不全，進場建設材料合格證、質保書等資料不齊全。三是項目建設相關單位檔案管理責任落實不到位。建設過程中因工期長，隨工記錄代鑒現象嚴重；工程驗收時，相關資料既不齊全又不準確、完整；總包單位對分包單位沒有明確檔案管理責任，沒有對分包單位施工中生成的檔案定期匯總、驗收，如：工程總平面圖、隱蔽工程管線圖等資料的編制、收集和歸檔。

為避免和解決以上存在的問題，作為重點項目建設的管理者必須遵照《國家重大建設項目檔案歸檔要求與檔案整理規范》進行管理，依據該規范，結合工程建設中出現的現象，筆者在總結一些工程檔案管理經驗基礎上認為可以在項目建設的重點環節采用文檔一體化管理方式，把現行使用的文檔材料，都納入規范的管理系統工程之中，實行集中管理，對那些在建設期間產生的隨時被利用的檔案主體材料，采用檔案管理方式的進行全過程監控。

一、統一各行業文件檔案管理標準是實行文檔一體化管理的關鍵

在各種文書資料、設計圖紙等文件材料的形成階段，項目建設的各參與方在各自項目上的設計要求、質材標準、工期規定等各不一樣，但要想做到提高使用效率，就要做到科學化、規范化管理，使之在形成之時就被納入全過程監控之中，使項目建設與項目檔案的管理同時進行。

1.對項目參建各方提供的工程建設圖紙、機械設備安裝工程技術資料、設備基礎檢查驗收記錄、設備理論檢查驗證記錄等文書材料，要在項目建設準備前期的合同訂立時在合同的內容和形式上進行統一規定

工程項目建設前期，項目建設的各參與方就認識到在工程建設圖紙、各種工程技術資料、設備安裝、調試及查收記錄材料的存在形式、處理方式、移交方法等運作上存在沖突管理，這時，建設單位要設一位主管項目檔案的主管領導，進行統籌，出現問題能及時協調，同時還要指定由檔案部門負責工程項目檔案的分類和驗收工作。只有通過檔案部門的參與及和各施工單位的溝通，在檔案資料的收集、驗收上和工程建設各方才能達成一致，才能為項目建設檔案的有效利用做好基礎，避免檔案管理上的無序化局面。

2.工程總承包模式下參與建設各方通過經濟協作體形式來約束自己，規范各施工包商的協約文件及文件的交接

《國家重大建設項目檔案歸檔要求與檔案整理規范》在總則第1條中規定“項目建設單位（業主、項目法人）負責組織、協調和指導勘察設計單位、施工單位編制項目竣工文件和整理項目文件”。明確規定了項目法人不僅對項目工程建設負責，也規定了對工程項目建設中生成的各種檔案材料的收集、歸檔負責。因此，工程總承包模式下工程項目建設各方在承包合同的基礎上，按各參與方的關系制定一個大家可遵守的游戲規則，包括文書、資料、圖紙的轉送程序及簽發程序，確保檔案管理工作與項目工程建設進度同步進行，促使他們在工程管理中引入先進的規范化管理模式，由此，產生的工程項目檔案較過去科學、規范，雖然在形式和實質上有很大的不同，但其簡潔、方便、嚴謹的管理方法卻值得借鑒。

3.《文件管理制度》在設計、施工、監理單位的日常管理中的運用，能為項目工程建設中產生的文書材料在收集、分類標準、處理方式上提供可靠保證

各項目參與單位參照《文件管理制度》，統一制定出項目變更設計、項目節點變更意見、工程技術資料、設備安裝、調試及查收記錄材料、工程查驗文件等規章和程序，同時也約定各方檔案管理機構的職能分工，真正實現文檔一體化為工程目標服務奠定基礎。

二、文檔一體化管理使檔案材料得以完整、規范，并能及時為工程建設服務

實現文檔一體化管理，應做到以下幾點。

1.建立一個高效的運作機制

工程項目參建單位在施工工程項目初期編制提交的施工技術文件、施工控過記錄（測量資料、原始書面記錄）、復核報告、材料（購件、配件）質保書資料和竣工圖是建設工程項目檔案的重要的組成部分，也是目前常見的工程項目檔案管理的薄弱環節。因此，必須要建立一個運作機制，如在建筑安裝工程合同中對工程檔案的版本、提交日期和違約責任等加以具體規定；在工程預驗、初驗和終驗過程中請上級檔案部門檢查、驗收等運作機制；加大對重點建設項目檔案人員培訓的力度，幫助他們了解工程項目在預驗收中的前期文件、竣工文件材料。

2.職能部門的科學化、規范化

新世紀、新形勢的文檔管理高度依賴計算機等高科技工具，而原有手工方式管理檔案的綜合檔案室就顯得心有余而力不足，為此，工程建設文檔一體化管理日顯突出。

文檔管理職能有三方面。一是對工程建設前期所產生的文件材料的管理。二是對工程建設期間所產生的工程技術、項目調整、變更的檔案管理。三是對工程建設產生的電子檔案的管理，三個職能都相輔相成，前兩個職能既是工程建設檔案管理的重要組成部分，也是檔案管理的重要基礎。同時在工程項目各重要實施階段，聘請一些懂技術的管理人員、監理工程師和施工人員為兼職檔案管理人員，要求他們在各階段進行“蹲點”，將竣工文件編制的監理工作納入檔案日常管理中。未來，他們也是利用檔案的主體。另一方面檔案人員與他們密切聯系，才能在工程建設期間為項目建設提供優質服務，切實做好文檔一體化工作。

3.積極主動做好檔案的收集工作

對項目工程在建期間產生的檔案的規范管理，即是未來主體項目工程檔案的過程管理，這是科技檔案的管理特性決定的。隨著項目工程建設的推進，這期間也會產生新的檔案原始材料，同時，也會出現對原先的材料進行補充和完善，如合同的修訂、施工圖紙的更改等，這些形成的新材料又處于新的利用之中，所以及時對工程原始檔案材料進行收集、更新就顯得非常重要。尤其是參建項目工程各部門，對于多方項目建設協議或合同、日常工程記錄，要求完成一個項目就要進行驗收和歸檔，這些及時收集、及時歸檔的資料都有可能成為解決雙方利益糾紛時的依據。建設項目各方除制定檔案各項規章制度外，還要主動參與工程建設的各節點，例如設備開箱檢驗、工程會議記錄，保證檔案材料的及時收集。

三、現代高科技的運用，為文檔一體化管理提供了可靠保證

現代高科技的發展使計算機管理信息系統在項目建設前期就得到充分運用。

1.計算機在文件檔案的一體化管理中的運用，使得文檔一體化的高效利用性得以發揮

從項目建設開始，文件資料就被計算機進行操作、管理，例如，完成材料的接收、登記、處理過程的記錄、材料發放、歸檔錄入、檢索利用、借閱歸還等管理全過程，從而實現文件檔案管理的一體化。項目建設的文件檔案一體化管理不是在原文件、檔案分別處理的前提下進行計算機聯網從而實現信息共享而達到一體化管理的，而是從工程的實際出發，成立了文件檔案的一體化管理機構（文件管理中心），編制了基于重點項目工程文件特點的計算機管理程序，在該管理程序的前提下實現文件檔案一體化管理。

2.內部局域網絡的建立，使項目工程文件的傳閱、處理更加快捷、簡便，檔案的綜合利用價值更能得以體現

項目工程籌建部門內部網絡的建立，使許多文件的傳送過程在計算機中完成，縮短了文件處理的時間，比如：文管中心利用計算機接收到傳真文件，將電子文件保存到特定的傳真文件數據庫中，并打印原文進行傳閱處理，在計算機上做好傳閱情況登記，同時傳真文件可以在網絡中與有關人員實現信息共享，使相關人員及時了解到最新接收的文件。這些文件處理過程基本上都在計算機網絡中實現，大大縮短了文件傳送處理的時間。由于采用一體化的管理模式，檔案的處理過程也相對簡單，在文秘人員完成傳閱文件后，檔案管理員將傳真打印件歸檔。由于合理地設置了檔案管理數據庫，使得檔案利用人員在自己辦公室的上網微機上就可以查閱授權范圍內的檔案全文或摘要，充分發揮了檔案的綜合利用價值。

篇(2)

在一體化項目管理中，各種管理制度均進行了調整優化，從而使得整個一體化體系也得以科學的健全完善。在管理模式中，巡檢主要是指由工程總負責人組織安排人員進行工程巡檢，對其建設施工進度、投資成本、施工質量等多方面工作進行巡檢管理，從而有效確保整個工程建設的順利進行，各工作的巡檢頻率為：工程進度巡檢每周一次；投資質量巡檢每月一次。另外，在工程例會中，組織各管理區域負責人對各負責工程進度、存在問題具體狀況進行匯報，對其原因進行分研究，并制定出有針對性的解決辦法。

二、一體化的通信工程項目管理組織模式的應用建議

2.1加強協調溝通，提升管理效率

在一體化管理模式的實施中，各個監理部門需加強彼此之間的協調溝通。如果出現一些細微的矛盾沖突問題，則應及時運用一個耐心、認真的態度予以解決。在傳統的監理工作中，各單位之間存在問題的協調處理通常是交由建設管理人員解決。而當實施了一體化管理模式后，各個區域、項目的總控制人員便需承擔起監理部門的協調責任。具體表現在于各區域、項目的無線設備管理負責人員需對自身負責范圍內容的事務協調工作進行負責承擔。如果在一個區域中，存在多個監理部門各自負責不同專業事務的情況，就需從其中選出一家建立單位進行總控，其它監理部門對其予以幫助支持。

2.2應用設計支撐系統，健全完善管理體系

所謂一體化設計支撐系統主要是指建設、建立、設計單位通過此軟件平臺，對相關信息數據進行傳輸、反饋及決策的制定實施。此支撐系統的建設應用對于一體化設計項目具有極為重要的意義。支撐系統的主要建設目的是通過大量信息數據的傳輸幫助各單位的負責人對整個工程建設狀況全面掌握了解。此時便需要進行各單位負責人信息傳輸載體的建立，此承載體可以為項目控制表單。控制表單的建立使得無論是建設、監理還是設計部門都可以對整個項目的建設進度，處于哪個環節清楚了解，對工程建設進行全面跟蹤。與此同時，監理及設計單位也可將工程建設進度作為依據，對下一步的施工工作進行提前安排，在第一時間對工程進行管理。

三、結語

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一、一體化項目管理團隊（IPMT）。一體化項目管理團隊（IPMT）指業主與項目管理承包商組織結構的一體化，項目程序體系的一體化，設計、采購、施工的一體化以及參與項目管理各方的目標及價值觀的一體化。“一體化”首先考慮各參與方包括業主及項目管理公司文化的兼容性并使得它們各自核心價值觀統一及兼容，形成“一體化”的項目管理組的核心價值觀及統一的項目目標。共同的核心價值觀及目標使每一個參與人員都發揮主人翁精神并把使項目成功所需要的知識、經驗及技能帶入項目。一體化充分體現了將業主及管理承包商的最優資源一體化集成，在一體化項目管理的統一協調下保證整個項目的整體運行，不再是一個獨立操作的單元，并使他們之間進行充分交流及互動。為了更好實現“一體化”，一體化項目組應通過團隊建設統一思想，總結糾偏活動不斷地強化參與各方的無縫結合。通過選定的PMC可以制定項目的合同分包策略并把整個項目劃分為若干個工作包并分別通過招標方式選定EPC或EP+C或E+PC承包商，由這些EPC或EP+C或E+PC承包商具體承擔各個工作包的設計、采購、施工、開車等階段的具體工作，而IPMT則對整個項目進行管理。業主對PMC公司的責任不免除，包括項目執行計劃、程序文件、標準規范、質量保證等；但授權有限，關鍵控制點的制定、重大問題的決策、分承包商隊伍的選擇、長周期設備材料和大宗材料的采購訂貨等都要由業主最終確定。

二、項目組織機構。由于本項目的規模巨大，管理技術含量高，比較適宜選擇一種縱橫兼顧的矩陣式組織機構，而且要突出業主、PMC和各承包商的不同管理層面。IPMT按典型的矩陣式結構設置，在定義階段，IPMT設總監一名、副總監一名。下設6個職能部門：計劃控制部、工程設計部、采購部、施工部、行政部、HSE與QA&QC部，各部門設部長一名，由業主或PMC出任。同時另設6個項目組直接分管項目，項目組同時接受其他部門的業務管理。轉入實施階段后，IPMT的機構設置將作相應的調整。

三、項目的分階段實施――定義階段和實施階段。根據國際上普遍流行項目階段劃分方式可把項目分為兩個階段，即前期階段和實施階段。定義階段指詳細設計開始前的階段，定義階段包含了詳細設計開始前所有的工程活動，該階段工作量雖僅占全部工程設計工作量的20%-25%，但該階段對整個項目投資的影響確高達70%-90%，因此該階段對整個項目十分重要。在項目定義階段，IPMT的任務是對項目的定義階段進行管理。主要負責以下工作：①項目建設方案的優化；②對項目風險進行優化管理，分散或減少項目風險；③審查專利商提供的工藝包設計文件、提出項目統一遵循的標準、規范，負責管理各承包商完成基礎設計、初步設計和總體設計。④提出設備、材料供貨廠商的名單，并據此制定本項目的“短名單”；⑤提出項目實施方案；⑥編制EPC招標文件，對EPC投標商進行資格預審，協助完成招標、評標。在項目實施階段，由中標的各承包商負責執行各裝置的詳細設計、采購和建設工作。IPMT在這個階段里，負責全部項目的管理協調作用，直到項目完成，主要負責以下工作：①編制并工程統一規定；②設計管理、協調技術條件；③采購管理；④工程建設管理。

四、高標準的HSE管理。在項目定義階段，業主的總監和PMC擔任的副總監都非常重視HSE問題，多次提出對HSE的管理要求，并且明確：HSE管理的目的是保護項目參建全體管理人員和施工人員的安全和身體健康，保護國家和人民財產不受損失，使施工現場達到“生產活動有序，工作環境整潔，人身設備安全的局面”，并制定了烯烴公司相關的管理程序。項目的HSE方針和承諾由項目總監簽署并公示于眾，放在集中辦公和建設現場的醒目之處，接受公眾監督。設置專門的HSE組織機構，建立專門的HSE管理機構，配備HSE專業人員。

五、質量管理。本項目的質量管理在定義階段時與HSE合成一個部門，在實施階段為了加強這兩個專業的功能，又分成兩部門即HSE部門和QA&QC部門。本項目的進度計劃管理，按照分層的原則來適應決策層、管理層和工作層的不同需要。本項目在定義階段建立和使用3級進度計劃體系，在實施階段將根據需要增加層次，以適應不同層次人員的需要。即：第一級：項目總體進度計劃。它反映各個主要工藝裝置和公用工程設施在設計、采購、施工等方面的匯總活動。它向決策層、管理層等較高層次提供整個定義階段及實施階段項目總體的進度狀態。第二級：項目組主進度計劃。此計劃反映每一個主要項目包或裝置/系統包的關鍵設計、采購、施工活動。各個項目包或裝置/系統包的承包商也要編制自己的類似進度計劃，主要用于管理層。第三級：裝置或系統控制進度計劃。是與第一級計劃相對應的時標網絡計劃，此級計劃將應用P3軟件編制和維護，主要反映裝置或系統之間的邏輯聯系。本級將在各個大專業分類的基礎上，實現進度費用中和檢測，各贏得值分析，以滿足項目管理的需要。各級進度計劃之間緊密的銜接，在計劃編制時保持了自上向下和自下向上的一致性；在計劃的更新及修改過程中，保持了自下而上的一致性，下層計劃的更新內容要反應到上層計劃中。

六、計算機網絡管理。因項目涉及的界面比較多，執行地分散，所以保證項目成功的一個關鍵因素在于有效的聯系和溝通，而這都要依靠一套強有力的IT支持。在項目運行中有一套強有力的IT隊伍的支持，以及amec專有的電子文檔管理系統Cimage和項目管理軟件Convero共同作為項目運行的電子平臺。

綜上，隨著杜會經濟和技術的發展，現代工程及建設項目規模越來越大，工程內容、功能越來越復雜，技術要求越來越高，越來越專。工程項目的組織實施方式即模式的要求也越來越高、越來越多樣，因此體現資源優化配置的一體化項目管理模式在這種情況下應運而生，并在大型工程建設中廣泛使用。一體化項目管理（IPMT）模式己成為國內外對大型復雜項目基本建設管理的一種先進模式。

作者單位：上海交通大學深圳研究生院

參考文獻：

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關鍵詞：機電一體化 ；核心技術 ；應用領域 ；發展趨勢；

中圖分類號：TH-39文獻標識碼： A 文章編號：

前言：

隨著信息化技術、自動化水平以及管理水平的提高，機電安裝工程面臨的困境機電安裝工程項目是一項投資大、技術質量要求高、管理復雜的工程，具有建設一次性的特點，其立項決策、工程采購、設計、施工和運營等各階段往往形成各自獨立的管理過程，并由不同的單位執行，容易出現互相脫節的現象；在整個建設期內涉及到施工計劃、施工安全、施工進度、 施工質量、設備安裝、文檔管理等眾多內容，并且工程建設牽涉多方面人員共同參與，因此在大量分工協作的工作中會產生很多重要數據，只有這些數據及時、準確地在各專業之間傳輸，才能完成工程預期的質量、成本、工期等控制目標。

一．機電安裝工程管理的復雜性給管理者的事務處理、數據處理及項目管理工作帶來了挑戰主要問題有：

1.業務和流程管理脫節，跨部門協調困難。

2.缺乏以項目執行過程貫穿組織業務的項目管理、跟蹤、報告，跨部門工作的系統。傳統項目管理沒有將信息技術、項目管理軟件和項目管理流程構成一個有機結合的信息系統， 沒有形成網絡效益、反饋效益和管理知識共享的效益，造成運作效率低下，領導如想了解工程情況主要靠出差、聽匯報，靠人為的思維判斷，易造成對設計，施工，監理等建設單位的控制不足，而且對內部也缺乏控制，因此而造成不可預見的風險大。

3.項目太多，不能有效進行管理和監控。傳統項目管理缺乏項目范圍和項目系統的管理，原因是對工藝設計過程的分析和項目管理的分析不夠，結果容易造成分項工程的范圍過大或過小。通過信息技術的廣泛應用，項目的進度計劃管理、合同管理、質量管理等邁入了嶄新的階段，它提供了簡單且方便的管理手段，使項目管理人員可以高效地處理這些變化，大幅度地減輕項目管理人員的重復性勞動。

4.建設單位間知識經驗無法共享、積累，項目經驗的重用性不高。由于缺乏整體項目的知識管理運作平臺，各項目之間、各單位問的知識經驗無法共享。應用信息技術，構建工程項目知識庫 ，為知識的積累、共享和創新提供一個平臺，實現企業內部各類型的知識整理、 存儲、、使用 。

二．機電安裝工程應用信息技術的工作思路

完備的機電安裝工程信息化管理，必須是在建立科學管理制度的基礎上，建成一個涵蓋工程管理各部門的工程管理信息系統，形成對水電站機電安裝工程的計劃和進度、成本、質量、業主資金、工程技術和文件、材料設備采購、工程施工及合同管理等高效統一規范協調的管理和控制體系，形成一個從水電站工程管理的實施層、管理層到決策層以及各種層次對外聯系的信息體系，從而提高水電站工程整體管理水平并為決策層提供分析決策所必須的準確及時的信息具體言之。

三 機電一體化的核心技術

機電一體化包括軟件和硬件兩方面技術。硬件是由機械本體、傳感器、信息處理單元和驅動單元等部分組成。因此，為了加速推進機電一體化的發展，必須從以下幾方面著手。1.機械本體技術：機械本體包括機械傳動和機械結構裝置。機械本體必須從高精度、輕量化、和高可靠性等幾方面考慮。現代機械產品一般都是以鋼鐵材料為基礎材料，為了減輕質量除了在結構上加以改進，還應考慮采用復合材料或非金屬材料。只有機械本體減輕了重量，才有可能實現驅動系統的小型化，進而在控制方面改善快速響應特性，減少能量消耗，提高效率。

2.傳感技術：傳感器的問題集中在提高可靠性、線性度、靈敏度和精確度方面，提高可靠性與防干擾有著直接的關系。為了避免電干擾，目前有采用光纖電纜傳感器的趨勢。對外部信息傳感器來說，目前主要發展非接觸型檢測技術。

3.信息處理技術：機電一體化與微電子學的顯著進步、信息處理設備的普及應用緊密相連。為進一步發展機電一體化，必須提高信息處理設備的可靠性，包括模／數轉換設備的可靠性和分時處理的輸入輸出的可靠性，進而提高處理速度，并解決抗干擾問題。

4.驅動技術常用的執行機構可分兩類：一是電氣式執行部件;二是液壓式執行部件目前電動機作為驅動機構已被廣泛采用，但在快速響應和效率等方面還存在一些問題。目前，正在積極發展內部裝有編碼器的步進電機以及控制專用組件一傳感器一電機三位一體的伺服傳動系統。

四 機電一體化技術的主要應用領域

1.數控機床與數控技術：用數字化信息實現機械設備控制的一種方法，在數控加工技術方面得到了廣泛的應用，具體表現在：a.自動化程度高，開放性設計，即硬件體系結構和功能模塊具有層次性、兼容性、符合接口標準，能最大限度地提高用戶的使用效益。b.WOP技術和智能化。系統能提供面向車間的編程技術和實現二、三維加工過程的動態仿真。并引入在線診斷、模糊控制等智能機制。c.大容量存儲器的應用和軟件的模塊化設計，不僅豐富了數控功能，同時也加強了CNC系統的控制功能。d.生產效率高，能實現多過程、多通道控制，即具有一臺機床同時完成多個獨立加工任務或控制多臺和多種機床的能力，并將刀具破損檢測、物料搬運、機械手等控制都集成到系統中去。e.具有加工復雜形狀零件的能力，系統的多級網絡功能，加強了系統組合及構成復雜加工系統的能力。f.易于建立計算機通信網絡，以單板、單片機作為控制機，加上專用芯片及模板組成結構緊湊的數控裝置。

2.計算機集成制造：系統簡單地說，就是用計算機通過信息集成實現現代化的生產制造。CI MS通過計算機、網絡、數據庫等硬件、軟件將企業的產品設計、加工制造、經營管理等活動集成起來，大幅度提高產品質量，縮短產品開發、生產周期性，提高生產效率，降低

生產成品。CI MS的實現不是現有各分散系統的簡單組合，而是全局動態最優綜合。它打破原有部門之間的界線，以制造為基干來控制“物流”和“信息流”，實現從經營決策、產品開發、生產準備、生產實驗到生產經營管理的有機結合。

3.柔性制造系統：主要由計算機、數控機床、機器人、料盤、自動搬運小車和自動化倉庫等組成。它可以隨機地、實時地、按量地按照裝配部門的要求，生產其能力范圍內的任何工件，特別適于多品種、中小批量、設計更改頻繁的離散零件的批量生產。采用柔性制造系統后，可顯著提高勞動生產率，大大縮短制造周期，因而使成本大為降低。

五 機電一體化技術的發展方向

機電一體化的發展有一個自發狀況向自為方向發展的過程，現狀和高新技術的發展動向，正朝著智能化、型化、系統化、模塊化、網絡化、綠色化以下幾個方向發展。

1.智能化：近幾年，容量越來越大，算速度的提高、感器系統的集成化與CNC系統的智能化為嵌入智能控制算法創造了條件，力地推動著機電一體化產品向智能化方向發展。智能機電一體化產品可以模擬人類智能，有某種程度的判斷推理、輯思維和自主決策能力，從而取代制造工程中人的部分腦力勞動，力勞動，可以預見，興的智能化將會在關系到全國人類國民生計的各個領域發揮越來越大的作用。

2.微型化：微型機電一體化技術融合，科交叉的作用。軟件技術，機電一體化的一個新的發展方向。國外稱微電子機械系統的幾何尺寸一般不超過lcm，并正向微米、米級方向發展。由于機電一體化系統具有體積小、能小、運動靈活等特點，可進入一般機械無法進入的空間并易于進行精細操作，在家用電器、辦公自動化設備、汽車、工農業乃至國防等領域，有廣闊的應用前景。

3.系統化系統化的表現特征之一就是系統體系結構進一步采用開放式和模式化的總線結構。系統可以靈活組態，行任意的剪裁和組合，同時尋求實現多子系統協調控制和綜合管理。表現特征之二是通信功能大大加強，RS232等常用通信方式外實現遠程及多系統通信聯網需要的局部網絡正逐漸被采用。未來的機電一體化更加注重產品與人的關系，何賦予機電一體化產品以人的智能、情感、性顯得越來越重要。機電一體化產品還可根據一些生物體優良的構造研究某種新型機體，其向著生物系統化方向發展。

4.模塊化：模塊化也是機電一體化產品的一個發展趨勢，一項重要而艱巨的工程。于機電一體化產品種類和生產廠家繁多，研制和開發具有標準機械接口、電氣接口、動力接口、 信息接口的機電一體化產品單元是一項復雜而重要的事，需要制訂一系列標準，各部件、元的匹配和接口。機電一體化產品生產企業可利用標準單元迅速開發新產品，同時也可以不斷擴大生產規模。

5.網絡化：網絡技術的飛速發展對機電一體化有重大影響，使其朝著網絡化方向發展。機電一體化產品的種類很多，面向網絡的方式也不同。由于網絡的普及，基于網絡的各種遠程控制和監視技術方興未艾，而遠程控制的終端設備本身就是機電一體化產品。

6.綠色化：工業的發達使人們物質豐富、生活舒適的同時也使資源減少，態環境受到嚴重污染，是綠色產品應運而生。綠色化是時代的趨勢，其目標是使產品從設計、造、包裝、運輸、使用到報廢處理的整個生命周期中，對生態環境無危害或危害極小，資源利用率極高。機電一體化產品的綠色化主要是指使用時不污染生態環境，報廢時能回收利用。綠色制造業是現代制造業的可持續發展模式。

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【關鍵詞】 項目管理；項目監理；一體化管理；嘗試

【中圖分類號】 TU716 【文獻標識碼】 B 【文章編號】 1727-5123（2013）05-106-02

1 前言

推行了PM項目管理后要不要監理管理的作用。監理應該干什么？不妨先來了解一下PM？PM項目管理的推行無疑為政府工程的建設起到了良好的推動作用，從進度、質量、安全文明施工、招投標、造價控制、組織協調等方面的管理逐步規范化。項目管理剛剛起步，尚未形成制度化，相關適用型的項目管理法規尚未正式出臺，項目管理單位也處于邊探索邊總結階段。社會上，乃至政府管理部門對項目管理這種新型的模式認識程度尚不夠，還不能正確引導項目管理的良性健康發展。近幾年，項目管理企業從自身管理上進行總結完善，走精品管理、特色管理的路子，贏得了市場的認可，提高企業知名度，贏得了市場。綜上所述，上面提到的PM項目管理中部分內容實則監理也在實施，且PM項目管理大多數由項目監理單位轉制過來，故，可把監理視為項目管理的助手。

2 監理和PM管理一體化的應用實例

新景花苑安置小區一期工程占地面積13.8376公頃，總建筑面積26.3333萬平方米，共有28棟住宅樓及2棟地下車庫組成。其中11層商住樓9棟，15層商住樓8棟，18層商住樓11棟，可安置2143戶。整個小區建設共劃分為9個標段，其中一、三、八、九標段于2009年12月25日開工，二、四、六、七標段于2010年元月1日開工，五標段于2010年3月8日開工。工程由江蘇安廈工程項目管理有限公司實施全過程PM項目管理，始于項目立項，終于保修期結束。通過參建各方的共同努力，經過10個月的緊張建設，現外墻腳手架已拆除，市政、景觀、后九通等室外作業已進入或即將進入全面施工階段。施工質量及施工進度達到了預期目標，取得了階段性的勝利。工程在建設過程中，多次受到了建設主管部門、各大網站、新聞媒體及其它建設單位、開發商的采訪和觀摩。常州市政府王偉成市長親臨施工現場進行了視察，無論是施工質量、施工進度及安全文明施工均得到了上級主管部門的肯定。更主要的是，這個工程PM項目管理與監理是同一家單位，這就形成了項目管理和監理一體化，其管理相互補充，項目促進，使得這個項目進展很順利，效果也明顯。

3 新景花苑PM項目管理中與監理一體化的特色管理

3.1 監理和項目管理一體化在此項目上初次嘗試。在2005年我企業的一個大型工程項目管理過程中，監理和PM項目管理部獨立管理，往往形成了監理對PM相關要求及管理模式不了解，PM對監理工作情況不清楚，更重要的是不能鍛煉監理人員提高管理素質，減輕PM管理部的負擔和做好PM管理人員的助手等。通過這個項目的實踐，讓廣大監理人員基本懂得了什么叫項目管理，項目管理人員每天做了些什么等等，初步掌握項目管理技巧等。但項目管理和監理一體化尚不算成熟，不算規范，有待進一步加強，尤其是專業監理仍然停留在監理的淺浮思路上，以控制質量和安全文明施工為主，不能全面掌握項目管理的基本手段和措施。這個項目的推行，正好彌補了2005年項目中的不足。

3.2 監理日報讓PM管理部全面掌握每天工地動態。在這個項目的管理過程中，自主體施工開始，由PM項目管理部統一制定了“新景花苑一期工程監理日報”表式，由專業監理將每天現場施工狀況，存在的質量、進度、安全文明施工現狀及需協調解決的問題統一納入到監理日報中去，以便PM人員每天掌握現場動態，以便有目標進行專題協調和與項目經理約談，達到以最快速度解決實際問題，達到高效益辦事的目的。這樣，項目監理部就成了項目管理部的耳目及信息機構。

3.3 每月考評，調動了各標段爭創先進的積極性。工程開工前，PM管理部便和項目監理部共同研究制定了《新景花苑一期工程考評細則》。每月25日由建設單位代表、工程技術部工程師、PM管理部經理助理、總監理工程師、總監代表、專業監理工程師、施工單位項目經理、項目工程師、安全員共同參與對各標段進行考核。對照考核細則，對施工質量、安全文明生產、工程進度、組織協調、參建方配合、工程內業資料、項目經理部人員到位等進行考評，現場打分，最終評出一、二、三名，并組織召開表彰大會。對前三名頒發流動紅旗，發放獎金鼓勵，同時下發當月考評通報，促進了各標段爭創先進的積極性，甚至出現了為一分之差排不上名次，項目經理找到PM經理室反映考核中存在偏差問題，足以說明各施工單位對PM管理部考評的認識程度了。

3.4 PM聯席會議解決了實際問題。每周六上午9：00確定為PM管理部每周聯席會，由鎮政府副鎮長、PM部經理及副經理、工程技術部、計劃合約部、綜合管理部、項目監理部的相關骨干人員參加。每周五之前由各部門經理將上周的工作情況，下周的工作安排，存在問題分別統計出來，由PM經理助理統一匯總。會上重點解決實事，加強各部門之間的交流溝通，讓大家做到階段性管理的重點心中有數，做到管理關鍵問題不放過，增強了員工管理方法、方式及管理思路的提高。這個項目將以前PM管理過程中的PM會議材料由各部門管理人員單獨編制改成統一匯總，便于本部門對其他部門工作動態和部門與部門之間配合的事項有充分了解，防止各部門之間工作脫節影響整個項目的實施。PM聯席會上，監理僅對質量、安全進行了總結，監理真正成了抓工程質量的主力軍。

3.5 加強了制度建設，做到項目管理過程中有制度壓束。制度的制定是PM部，執行以監理部為主。工程招標之前，先研究制定了《安全文明管理制度》、《項目經理考核制度》、《工程進度管理制度》等相關主要制度。并將這些制度的部分內容納入到《施工合同》中去。開工后，又分別制定了《PM管理制度》、《道路保潔制度》、《生活區管理制度》、《總分包配合制度》等等。做到條條框框有制度來壓束，平時PM管理過程中及監理實施時均結合這些制度來管理，起到了良好效果。

3.6 用經濟杠桿促進了施工單位規范化。工程實施之前，征得建設單位新橋鎮人民政府的同意，在這個項目上采取了獎罰措施。在多年的項目監理及項目管理實施過程中，感觸最深的是沒有有效的手段來制約施工單位。根據PM制定的相關獎懲制度，從質量、安全文明、施工進度、項目組織機構建立健全等方面均進行了考核和處罰。如：規定項目經理在開PM或監理例會時不請假而缺席處罰1000元/次，遲到處罰500元/次等。在進度上根據節點控制計劃，在《施工合同》里規定如果節點延遲完成，每滯后一天處罰5000元。如：基礎不能按期完成處罰5000元/天，主體如能按節點完成則將罰款返還，依次類推，直至工程竣工驗收。通過處罰，觸犯到投資老板個人經濟利益，便于了管理的程序化、規范化。甚至有的單位為1.7萬元罰款找鎮領導說情，最終也未讓步。手段硬，才能保證執行力。處罰由項目監理提出，由PM部拍板，由PM部的合約部執行。

3.7 實行施工單位管理人員簽到制，從人員的到位來規范工程建設。PM部和監理部共同督促施工企業的管理機構到位。工程建設靠的是管理人員到位，方可嚴抓細管，才能出效益，才能保質、保量、保安全建設，往往人的管理是最難管理的，中標項目經理不到位，投資老板業務多難得親臨現場指揮，項目工程師、安全員往往無證，建設單位和PM部管理起來很被動，而建設行政主管部門只抓備案，也無有效制約手段。在這個項目上，我們實行了施工項目經理部人員簽到制，規定項目經理、項目工程師、項目安全員每天上午9：00到PM管理部經理助理那進行簽到，每缺一次處罰500元。剛開始施工單位確實不習慣，在被罰款幾次后，終于適應了。由于施工單位管理人員到位了，PM管理也相對輕松些，管理也比較規范。

3.8 PM項目經理和監理部項目總監共同推行進度承諾和項目負責人約談制。針對工程進度明顯滯后于施工合同節點工期，甚至出現了有的標段地下車庫及半地下車庫施工工期滯后一個月的情況下，PM項目管理部意識到再不嚴抓嚴管有可能會造成合同工期不能實現，拆遷戶按期搬遷的計劃將會流產。春節一過，PM部便組織了九個標段的項目經理（甚至法人代表）和投資老板單獨進行進度計劃重新糾偏，圍繞現有計劃，制定趕工措施，把已延期的工期趕上去，最后確定了“加班加點，工序穿行，增加施工作業人員，增加周轉材料的投入”的趕工措施，分別制定了主體一半，主體封頂。外墻腳手架下落、室外管線、市政道路、竣工驗收等關鍵節點完成時間，并由施工單位寫下《承諾書》，加蓋公司印章，法人代表簽字，承諾不能完成的自愿處罰標準。同樣，在配套分包單位（門窗、保溫、外墻涂料）進場后，立即組織進度商定，也寫下同樣的承諾書。

針對每天監理部統計表，對發現相關典型問題，如進度滯后、質量滑坡、安全隱患、總分包配合矛盾等，PM負責人立即召集施工單位負責人進行約談，問題不解決不放過。

3.9 PM部和監理部共同確定主體分段驗收，工序穿行，提高施工進度。通常的施工操作程序是主體結構封頂二次結構施工主體分部驗收合格后再進入裝飾施工。此工程考慮到確保安置戶按期入住，確保社會和諧穩定，經綜合論證，形成了主體結構三層模板拆除后即進入二次結構施工，二次結構施工完成一半后即主體結構分段驗收，讓內墻抹灰，外墻保溫施工提前插入，極大地縮短了建設工期，且又不影響工程質量。如：四標段施工的18層高層建筑物采取了此工序穿插施工的方法后，從開工至外墻腳手架拆除僅用了9個月的時間。監理部的任務就是監督制定計劃的實施，發現明顯偏差則隨即上報PM經理部。

3.10 落實保安管理，強化現場秩序。在這個項目上，實現了保安統一現場管理，強化了施工現場秩序。從保安公司引進了13名保安人員，對施工大門、道路、治安、進出車輛等加強統一管理。如：不戴安全帽的嚴禁進入施工現場，車輛沒有施工作業區出入證的統一不得進入場內，送材料的運輸車由保安通知施工單位安全員到門衛上來領進去，車子進入施工現場后在指定地點停放（如停放到施工主干道上，發現一次處罰500元）。加強現場治安巡邏（包括翻圍墻進施工區的小偷多次被抓獲）。由于保安的嚴格管理，沒有造成施工主干道被堵塞的現象，治安秩序及施工秩序井井有條。看似這一項與監理部無關，實則監理巡視時就對其秩序進行關注了。

3.11 派專門保潔員，對施工主干道進行清理打掃。該工程有兩個主入口駛入城市主干道，為確保無車輛輪胎上的泥巴帶入到主干道上，影響城市形象。PM項目部統一聘請了10名專職保潔員，每天對施工主干道進行清掃，始終保持主干道整潔、美觀、暢通，起到了良好的效果。項目監理部的監理人員也進行了分工，根據標段進行督促管理。

3.12 PM及監理的網絡管理讓PM管理體系更透明化。該項目管理設置了新景花苑一期PM管理QQ群，作為項目管理信息平臺，建設、PM、監理、總包、分包、檢測單位相關管理人員加入了此群。總、分包有什么問題需協調、監理單位現場發現的問題、PM單位有什么要求、建設單位有什么要求、檢測單位檢測情況均在QQ管理群里反應出來，以及考核情況、會議通知、相關活動安排等也在QQ群里進行公布，讓參建各方共同為PM項目管理出謀劃策。尤其是將施工單位管理上存在的不足在QQ群里曝光后，能夠引起施工單位的高度重視，便于PM及監理單位對存在問題的跟蹤督促整改。QQ管理群的建立，PM管理體系更透明化，管理效益更高。

3.13 強化統一管理，規范施工秩序。這個項目因為是拆遷安置房，考慮的工程緊，要求把老百姓的安期入住作為政治任務來抓，故施工標段劃分較多，共有九個標段。標段越多，越增加管理難度。在項目施工啟動前，PM項目管理部經過認真細致的現場規劃，并充分征求項目監理部意見。全面制定了統一管理方案。如：工人宿舍區統一搭建，按照省文明工地的標準搭建；施工道路統一澆筑，與各標段大門環通；道路兩邊種植綠化；標段內部圍墻、場地、沖洗平臺等統一規劃和設計，由施工單位實施；就連外墻腳手架的鋼管刷什么顏色的油漆，采用什么顏色的密目網等都做了統一布置。由于標準統一了，走進整個施工現場，給人一種心情舒暢、耳目一新的美感。

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關鍵詞：設計施工一體化；項目管理

中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：

引言：

實行設計、施工一體化，可以通過設計、施工的有效分工和合作，在設計、施工環節形成交叉、互動、互補、優化的工作機制，達到縮短工期、確保工程質量、降低投資、提高工程項目技術含量等目的。這一承包模式，在國外的應用非常普遍。但由于我國建筑業的市場環境、政策配套、企業實踐等方面的原因，設計、施工一體化建造模式推廣緩慢，值得各方關注、研究并推動。

我國建筑業設計施工一體化的現狀

1. 實行設計施工一體化建造的勘察設計企業多于施工企業

調查顯示，實行總承包模式設計、施工一體化建造的企業中，勘察設計企業多于建筑施工企業。在16家大型勘察設計企業中，有10家企業有設計、施工一體化建造的案例，所占比重為62．5%；而在21家大型建筑施工企業中，只有8家企業有設計、施工一體化建造的案例，所占比重不足40%。

2. 設計施工一體化建造主要采用兩類方式

調查顯示，我國建筑企業實行設計、施工一體化建造主要采用以下兩類方式。

2.1 EP的設計施工一體化方式這是大多數國內企業在采用設計、施工一體化建造過程中普遍采用的方式。不同的企業在實際應用這種方式的過程中，又有不同的做法。

第一種是由設計企業和施工企業聯合總承包的方式。這是目前國內大型工程總承包普遍采用的方式。對工程初步設計以后進行招標，由設計企業和施工企業組成聯合體進行施工圖設計及工程施工總承包，實現設計、施工一體化建造。

第二種是企業簽訂總承包合同后，通過招標，確定分包商進行設計或施工，將工程其他部分分包出去，由設計和施工單位共同制定設計、施工方案的一體化建造方式。在這種方式中，總承包企業既可以是勘察設計企業，也可以是建筑施工企業。

2.2 大企業內部通過項目組織進行一體化建造設計與施工分別招標實現設計、施工一體化建造的方式，主要由既有設計能力又有施工能力的大型集團公司實現。通過整合集團內部的資源，在設計和施工招標前，共同參與施工圖設計。一方面，設計和施工企業充分合作，在設計中標后，施工投標時會有一定的優先，通過優化施工圖設計，帶動施工業務的發展；另一方面，設計和施工環節在招投標前就進行充分合作，能最大限度實現融合，可以大幅降低成本，提高效益。

3. 實行設計施工一體化建造的建筑企業較少

住房和城鄉建設部工程質量安全監管司2007年對建筑業企業的調查結果顯示，在37家大型建筑企業（包括16家勘察設計企業和21家建筑施工企業）中，只有18家企業有設計、施工一體化建造的案例，所占比重不足50%。而且這些案例中，大部分僅僅是工程總承包設計、施工生產模式，還不是真正意義的設計、施工一體化建造方式。在設計、施工分別招標模式中，實行設計、施工一體化建造的項目幾乎沒有。中小型建筑企業實行設計、施工一體化建造的更少。

設計施工一體化面臨的主要問題

我國當前推行設計、施工一體化建造最主要的障礙在于，市場環境、管理政策不配套，企業組織不適應，沒有相應的組織模式和經驗，一體化施工能力不足等。

1. 現行管理體制和政策的局限

1.1 傳統計劃經濟體制下產生的行業壟斷和部門分割現象，我國建筑市場存在比較嚴格的政策性壁壘，各行業、各系統都建立了自己的基建隊伍，承包企業按照工程專業類別隸屬于不同的行政主管部門，各部門政令不統一，分開進行市場準入，地方和行業保護主義嚴重。企業在國內承接設計、施工一體化總承包項目時，在許多地方會受到準入制度的限制。有的地方甚至出臺政策變相抵制設計、施工一體化，如不允許設計和施工任務由同一單位承擔等。這在較大程度上影響了我國設計、施工一體化建造方式的培育和發展。

1. 2 設計、施工招投標分離

目前，我國大部分工程建設項目的設計、施工是分別招標的，這種分階段招標的管理方式，使設計與施工雙方缺乏有效溝通，人為地在設計與施工環節之間設置了一條屏障，嚴重阻礙了設計、施工一體化建造的發展。

1.3 現行法規的制約

國外的工程項目建設，一般是由總承包商承包后，再根據不同的專業需要，將相關設計、施工、監理等環節分包給相關的專業承包商。總承包商不一定完全具備設計、施工能力，其專長在于管理、溝通和協調，能有效地在設計、施工等各方之間，建立一套一體化的運作機制，保證工程項目按時、優質完成。而我國現行的法律法規，在促進設計、施工一體化建造方面，存在一定的缺失，包括從建筑法、招投標法，以及各地政府主管機構細化的規章，都制約著這種模式的發展。例如，我國法律明確規定，具有總承包能力的企業在取得總承包任務之后，工程主體結構要自己獨立完成，不能分包。這一規定對大型建筑企業開展設計、施工一體化總承包管理，積累管理經驗形成了制約。

2. 企業內部管理和人力資源跟不上

2．1 企業內部管理體制不適應

國內的建筑企業（設計單位、施工單位）大都是從原有的計劃分工時代轉制而來，都有所長也均有其短。由于傳統體制的影響，大多數建筑企業只擅長于設計、施工環節的一個方面，而對另一環節缺乏深入的了解（例如，設計企業的專業人員大都不熟悉施工現場，造成設計方案和施工過程經常脫節）。大部分建筑企業實行的是“總公司（一級法人）—分公司（二級法人）—項目部”的管理模式，還沒有形成真正的母子公司管控體系。

2．2 缺少高素質的復合型人才

設計、施工一體化建造，不但要求設計專業人員熟悉施工專業知識，施工專業人員掌握相應的設計專業知識，而且要求專業人員具備較高的經濟管理和項目管理知識，能就設計、施工過程中出現的問題進行有效、合理溝通。建筑企業過去在向國外大型工程企業學習的過程中，過多地傾向技術而忽略了技術管理，造成在大量技術人才的團隊中找不到真正的綜合管理人才。

3. 市場發育程度低，業主認可度低

3．1 社會各界的認識不足

一是對設計、施工一體化的含義認識不足。我國社會各界，包括政府部門、企業、社會上的學者等，都不同程度地對設計、施工一體化缺乏正確理解，對設計、施工一體化的真正含義認識不足。大都將設計、施工一體化混同于工程總承包。有的公司干脆將設計、施工一體化建造等同于EPC。還有的業主認為，實行總承包模式的設計、施工一體化建造就是簡單的施工費加管理費，總承包一體化管理型公司是“皮包”公司等。

二是對實行設計、施工一體化建造方式的效果認識不足。調查顯示，目前各市場主體對實行設計、施工一體化建造方式效果的認識不足，習慣延續傳統模式運作，認為沒有必要搞設計、施工一體化項目管理。設計、施工企業沒有建立長期有效的伙伴合作關系，由于管理體制、文化、市場誠信、管理能力和方法等問題，我國設計和施工單位之間在工程項目中難以實現聯合經營、優勢互補。

3．2業主認可程度低

在建筑企業推進設計、施工生產組織方式改革的過程中，大多數外資項目和民營項目的業主都認同設計、施工一體化的方式。但我國目前許多大項目都是政府投資或公有產權主體投資，業主只是代表政府或公有企業在行使項目管理職能，并不是真正意義上的業主，因此，投資主體和項目管理者的效益關系不緊密。不少以政府投資或國有投資為主的項目業主沒有充分認識到設計、施工一體化在工程建設中所能發揮的顯著效益。

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1.1面向工程，適應創新教育新發展工程的復雜性、系統性決定了學生能力培養的實踐性與綜合性。以實驗實踐教學觀念更新、教學模式改革和手段創新為切入點，將融入工程實景的先進教學理念貫穿實驗實踐教學全過程，真實場景、真實問題、網絡平臺、模擬實驗，面向未來崗位工作，架構層次合理、實踐能力突出、訓練過程創新的實驗實踐教學模式，形成有利于復合型工程應用人才培養的實驗實踐平臺體系。

1.2科學規劃，構建一體化實驗實踐教學體系按照課程知識的內在聯系和工程實踐的綜合性要求，以培養現代工程項目管理能力為實踐目標，構建專業基礎實驗、開放綜合實驗、創新科研實驗與專業技能實踐相結合、面向真實工程把各專業實驗實踐課內容密切聯系的一體化實驗實踐教學體系。把相關課程的實驗實踐教學有機形成一個整體，培養學生問題導向的綜合知識應用能力和實踐協同創新能力。

1.3全面開放，架構自主學習網絡平臺工程管理專業堅持實驗實踐教學要緊扣專業特點，兼顧工程實踐與科研訓練的多重目的，努力構建實驗實踐教學與科研研究、專業實踐、工程問題相結合的創新教學模式和平臺。工程管理專業擬構建遠程網絡平臺，使專業網絡軟件校內共享，學生除專門課程設計等實驗實踐教學外，可以參與專業社團的實驗實踐訓練，也可以在宿舍自行訓練，還可以參與教師的橫向課題，更能夠在平臺上完成畢業論文與設計。

2基于能力培養的工程管理專業一體化實踐教學體系構建

結合新的教育改革的理念，構建一個有效的一體化的實踐教學體系，形成滿足社會實際需求的工程性人才的培養方案。

2.1實踐內容和形式的組織天津城建大學經管學院工程管理專業，目前主要的專業課程:施工組織設計，技術經濟學，房地產開發與經營，工程計量與計價，工程招投標與合同管理和工程項目管理等。在實驗內容和形式的組織上采用階段式、層次式結構，即將實驗教學過程分為三個階段、三個層次進行［2］。(1)第一層次———專業基礎型實驗，是專業基礎入門階段，結合課程當中的理論知識進行，鞏固理論基礎，增強專業知識的理解與應用。本階段主要是利用計算機專業軟件，按照課程知識體系要求，完成相關課程設計與訓練和模擬。如技術經濟學課程設計、會計學課程設計等。(2)第二層次———開放型綜合實驗，是提高階段，這一階段主要提高學生對專業知識綜合應用，面向工程實際，增強學生團隊合作精神，培養學生分析問題與解決問題的能力。利用網絡軟件集成系統，按照獨立課程設計要求，分組合作，完成以實際工程問題為中心的課程設計報告。例如，工程項目管理課程設計、工程招投標模擬課程設計、工程造價軟件應用實驗等。(3)第三層次———創新科研型實驗，是綜合應用階段，這個階段是在前兩個階段的基礎上，以教師科研項目為平臺，以學生科研立項為基礎，以專業社團活動為形式，以各類專業競賽為切入點，廣泛參與和競爭選拔相結合，在綜合性、實踐性、設計性實驗實踐的基礎性，創新探索出成果，獲獎出效展風采。如學生可以參加挑戰杯大賽、廣聯達算量大賽、ERP沙盤模擬大賽、清華斯維爾BIM大賽、項目管理沙盤大賽、房地產策劃大賽以及學術研究。工程管理專業實驗實踐層次關系、實驗實踐形式與要求、實驗實踐獨立設課內容、相關課程聯系、實驗實踐功能、一體化聯系基礎等，如圖1所示。

2.2一體化實踐教學的優化工程管理專業實驗課傳統的教學，每個課程設計(或實驗實踐項目)各自獨立，每位任課教師針對每個課程設計(課程實驗)提供不同工程背景資料和工程圖紙，以此為依據進行課程設計，課程設計之間缺少有機的聯系，使學生在學習的過程中，缺乏對專業知識與技能“整體”的認識，綜合運用知識的能力較差。同時，由于現行課程設計體系中每門課程均強調自身設計的完整性、綜合性，不僅占用了學生較多的業余時間，加重了學生的學習負擔，而且造成學生的重復勞動，降低了學習效率。因此，為了激發學生學習的積極性，提高學生的綜合能力與素質，提高課程設計效率，針對工程管理專業培養目標，運用系統的觀點進行實踐教學一體化教學優化。“一體化實踐教學”是指在緊密圍繞工程管理專業人才培養目標的基礎上，以素質與能力培養為中心，確立每門實踐教學課程應實現的目標，據此確定相應的內容、方法和手段，按照前面課程為后續課程服務的原則，將部分實踐環節串聯為一個整體，將前面課程設計的成果作為后續課程設計的依據，通過課程學習和一體化實踐活動，使學生最終具備人才培養目標所要求的素質與能力。由于工程管理專業課程之間聯系非常緊密，如果從一開始，面對工程實景提供一個完整的工程案例，從項目可行性研究、設計、實施、竣工全過程進行工程項目管理相關課程設計的實踐，學生就會對自己所學的專業有一個清新的認識，提高學生學習的興趣。工程管理專業實驗教學的優化基于資源的高效使用，強化實驗教學全過程對工程管理人才基礎能力的培養和綜合能力的反復訓練，以推動新形勢下應用復合型工程管理專業人才的培養［3］。

3網絡學習平臺的構建