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篇(1)

關(guān)鍵詞：銅陵大橋工程監(jiān)理實踐

自1988年我國正式提出實行工程建設(shè)監(jiān)理制度以來，由試點到穩(wěn)步展開，至今已有六年多的時間。大家都在實踐中探索并趨之完善。

我國的建設(shè)監(jiān)理分政府監(jiān)理和社會監(jiān)理。前者是縱向的，強制性的；后者是橫向的，委托性的。形成了一個宏觀與微觀、縱向與橫向、強制與委托相結(jié)合的體系。銅陵大橋的工程監(jiān)理就屬于上述第二種。為了推動建設(shè)監(jiān)理事業(yè)的健康發(fā)展，下面根據(jù)我們在銅陵大橋的實際監(jiān)理工作談?wù)勂涔こ瘫O(jiān)理的具體實施和幾點體會。

一、工程概況

銅陵長江大橋是國家和交通部"八五"重點建設(shè)項目，橋址位于安徽省銅陵市羊山肌。大橋全長2592m，橋面凈寬23（20）m。主橋為預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，跨徑組成為80十90＋190＋432＋190＋190＋432＋190十90十80m；上部構(gòu)造采用板式結(jié)構(gòu)，索塔高153.03m；下部構(gòu)造采用直徑31m的雙壁銅圍堰，在40m以上的江水中圍水施工，以及2.8～4.0m的大直徑鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；引橋上部構(gòu)造采用30m、50m和60m跨的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁及箱型連續(xù)梁；下部構(gòu)造為雙柱式墩。

二、銅陵大橋建設(shè)、施工、設(shè)計、監(jiān)理單位及莫相互間的關(guān)系

銅陵大橋是交通系統(tǒng)設(shè)計、施工、監(jiān)理的一座特大型橋梁，是長江中下游在建（竣工）橋梁中施工難度大，技術(shù)含量高，造價低的一座現(xiàn)代化橋梁。參與該工程的建設(shè)單位是銅陵長江大橋建設(shè)指揮部，設(shè)計單位是交通部與公路規(guī)劃設(shè)計研究院，施工單位是湖南省公路橋梁建設(shè)總公司，監(jiān)理單位是交通部第一公路勘察設(shè)計院。按合同契約和工作性質(zhì)?quot;一橋四方"相互間的關(guān)系為：建設(shè)單位與設(shè)計、施工、監(jiān)理三方既是合同關(guān)系，又是工作關(guān)系；設(shè)計、施工、監(jiān)理三方相互間只是工作關(guān)系。

三、工程監(jiān)理工作的依據(jù)及原則

1．監(jiān)理依據(jù)

銅陵長江公路大橋招投標(biāo)文件，有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，設(shè)計文件，施工、監(jiān)理合同，監(jiān)理制度，有關(guān)經(jīng)濟法規(guī)，法律文件等。

2．監(jiān)理工作原則

監(jiān)理工程師依據(jù)合同獨立、公正實施監(jiān)理職權(quán)，對建設(shè)。施工方均有約束力，業(yè)主對工程任何決定，必須通過監(jiān)理工程師下達，并符合合同規(guī)定。監(jiān)理對施工方行使監(jiān)理職權(quán)，在項目執(zhí)行過程中，施工方須接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督、管理，其任何與實施工程有關(guān)的施工活動，均須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，對設(shè)計中出現(xiàn)的錯漏或?qū)こ倘魏尾糠值男问健①|(zhì)量、數(shù)量、方案，材料等的變更，監(jiān)理工程師提出審查意見，報送建設(shè)方，建設(shè)方與設(shè)計方聯(lián)系，修改設(shè)計，爾后由監(jiān)理工程師簽署變更令執(zhí)行。

監(jiān)理工作還認真貫徹部領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于"全力以赴，通力合作，精心組織，萬無一失"和"嚴格監(jiān)理，一絲不茍，確保質(zhì)量，熱情服務(wù)"的指示精神，我們認為它體現(xiàn)了社會主義社會建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理各方新型的社會關(guān)系，是創(chuàng)造具有中國特色監(jiān)理工作的核心所在，也是我們開展監(jiān)理工作的基本指導(dǎo)思想和出發(fā)點。

四、工程監(jiān)理工作的具體實施

工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容有施工及工程質(zhì)量控制，工程進度目標(biāo)控制，投資目標(biāo)控制，合同管理和信息管理。

對三大控制目標(biāo)，我們采取了主動動態(tài)控制。在全橋施工過程中，監(jiān)理人員深入實際，每天或分階段跟蹤，及時采集有關(guān)信息，對于關(guān)鍵部位，關(guān)鍵工序?qū)嵭懈鄼z查，并對自檢數(shù)據(jù)及報告進行簽認或抽查，然后再進行整理分析并與計劃目標(biāo)（施工組織設(shè)計）相比較，若發(fā)現(xiàn)偏差，則采取措施及時督促，協(xié)助施工方修正、改進，保證全橋施工順利進行。

1．施工及工程質(zhì)量控制

百年大計，質(zhì)量第一。質(zhì)量是大橋建設(shè)的核心，也是監(jiān)理工作的重點。監(jiān)理工作必須高度重視。銅陵大橋規(guī)模大，技術(shù)含量高，施工難度和風(fēng)險大，全橋質(zhì)量的總體目標(biāo)應(yīng)該是：滿足設(shè)計要求、施工工藝及施工工序要求、偏差標(biāo)準(zhǔn)等均符合部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；交工驗收以至竣工驗收質(zhì)量均應(yīng)達到國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

對影響分項工程質(zhì)量因素要具體分析，及時剔除；堅持"以預(yù)防為主"的原則，堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴格檢查，變事后把關(guān)為事先指導(dǎo)，一切以數(shù)據(jù)說話。橋梁基礎(chǔ)的施工質(zhì)量由于其隱蔽性，斜拉橋施工質(zhì)量控制成敗與否，關(guān)系到成橋后線型的平順，行車舒適，是否符合設(shè)計要求。這兩方面尤應(yīng)引起足夠重視。銅陵大橋自開始施工起，就嚴格執(zhí)行了監(jiān)理制度，嚴格制定了每一道工序的檢查方法，對每一工藝過程認真把關(guān)。對不符合設(shè)計要求的一個也不放過。對于鉆孔灌注樁施工，從鉆機選型、成孔質(zhì)量、鋼筋籠安裝到砂的清潔、石子粒徑的大小、脆硬性以至骨料的級配，混凝土的調(diào)度及其試塊的強度等，均分別進行檢查。一旦發(fā)現(xiàn)某一工序不合格，及時返工，保證成樁質(zhì)量合格。因影響質(zhì)量的因素比較復(fù)雜，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量事故，必須嚴肅處理。如引橋7根樁，無破損檢測發(fā)現(xiàn)有程度不同的缺陷，經(jīng)處理后都符合設(shè)計要求。主橋4號墩10號樁，無破損檢測質(zhì)量缺陷較大，有一段混凝土強度偏低，經(jīng)過兩次鉆芯取樣補強，通過超聲波再次檢測，取得可靠數(shù)據(jù)后，亦達到設(shè)計要求。

為了使斜拉橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形處于理想狀態(tài)，主梁線型平順以及后續(xù)段的順利合龍，保證結(jié)構(gòu)安全，監(jiān)理根據(jù)設(shè)計單位的要求，制訂了燃拉橋施工質(zhì)量控制及驗收規(guī)程》印發(fā)給建橋各方，采取索力、標(biāo)高雙控的原則，根據(jù)施工的不同季節(jié)選取施工時間，有效地控制了施工質(zhì)量，并且設(shè)計、監(jiān)理、施工投入了大量的技術(shù)力量，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。通過設(shè)計監(jiān)理檢測，斜拉橋施工質(zhì)量均符合要求。

總之，質(zhì)量控制的工作流程有三：施工準(zhǔn)備工作質(zhì)量的監(jiān)理；施工過程質(zhì)量監(jiān)理；工程交工驗收、竣工驗收工作的質(zhì)量監(jiān)理。總的質(zhì)量目標(biāo)又按分部、分項工程進行分解。

2．工程進度目標(biāo)控制

工程項目能否在預(yù)定的時間內(nèi)交付使用，是建設(shè)單位關(guān)注的問題之一。因為這直接影響到投資效益的發(fā)揮。

進度控制的總目標(biāo)就是建成通車時間。根據(jù)施工方案編制形象進度網(wǎng)絡(luò)圖，將各工序計劃耗時及有關(guān)形象目標(biāo)進行控制計算，隨時提供每一個工序的最遲開工時間，最遲完工時間和各種機動時間，同時指出相應(yīng)的關(guān)鍵工序，加強對計劃的審查和執(zhí)行情況監(jiān)督，并對施工方的設(shè)備調(diào)動和施工安排進行干預(yù)，確保進度總目標(biāo)的實現(xiàn)。

銅陵大橋設(shè)計新穎，施工難度大是眾所周知的，即便施工單位制定了嚴密的施工組織設(shè)計，但仍由于多種因素的影響而使某些施工環(huán)節(jié)不能按進度完成。為確保進度，如期完成，還必須采取必要的措施。如主橋4號墩是大橋的關(guān)鍵線路工程，其樁基施工，較之主橋5號墩進度滯后半年，監(jiān)理經(jīng)過調(diào)查分析后發(fā)現(xiàn)是由于設(shè)備等其他原因影響，同時進一步審查通過后的施工組織設(shè)計，及時正式發(fā)文督促施工單位，合理調(diào)整人員安排，調(diào)遣性能好的機械設(shè)備優(yōu)先保證4號墩，僅三個多月基本趕上了總進度計劃。若主橋4號墩在汛期到來前不能完成，其總工期將會拖后一年。所以，按進度完成任務(wù)是十分重要的。通過這-舉措，施工單位調(diào)整了全橋的施工進度計劃，保證了整個工程的整體運作。

3．投資目標(biāo)控制

投資控制應(yīng)該抓住三個環(huán)節(jié)：概算、洽商增減和工程結(jié)算。投資控制首先以工程概算為基礎(chǔ)，并貫穿于工程施工的全過程。洽商增減應(yīng)認真把關(guān)，及時辦理有關(guān)變更手續(xù)。結(jié)算審核的難易或是否準(zhǔn)確，要求監(jiān)理人員日常必須做大量的工作。監(jiān)理工程師要公正合理地維護建設(shè)，施工單位雙方的權(quán)益。

銅陵大橋監(jiān)理的具體做法是每月月底監(jiān)理工程師和施工單位根據(jù)完成的工程量完成情況月表，先現(xiàn)場共同確認、核實，然后依據(jù)設(shè)計圖共同計量，監(jiān)理工程師簽署中間計量證書，認可工程價款結(jié)算帳單并簽字后，分送建設(shè)等有關(guān)部門。監(jiān)理不偏袒任何一方，始終以公正、認真的態(tài)度對待計量支付工作。做到有理有據(jù)，以事實為前提，對有存疑的已完工程，暫不予計量支付。

4．合同管理和信息管理

合同是維護和鞏固社會主義建設(shè)經(jīng)濟秩序，保證工程建設(shè)有效實現(xiàn)，加強合同各方當(dāng)事人之間合作，具有法律效力的文件。監(jiān)理方合同管理的宗旨是以事實為根據(jù)，以合同條款及法律為準(zhǔn)則，促進各方履行合同義務(wù)，參與合同管理及協(xié)調(diào)工作。

信息管理必須做到信息準(zhǔn)確、及時、通暢。監(jiān)理工程師及時填寫"監(jiān)理日志"，及時填報和簽認規(guī)定報表和文件。

五、工程質(zhì)量監(jiān)督和工程監(jiān)理的區(qū)別

工程質(zhì)量監(jiān)督主要代表政府把好質(zhì)量關(guān)，竣工后核驗工程質(zhì)量等級，協(xié)助政府進行優(yōu)良工程的審查；而工程監(jiān)理則是受建設(shè)單位委托，對工程實施全方位、全過程監(jiān)理，確保工程合同的有效實施。不僅對工程質(zhì)量有認可和否決權(quán)，還有對撥款支付的認可與否決權(quán)。工程質(zhì)量監(jiān)督以抽檢為主；監(jiān)理則是采取不間斷的監(jiān)控，通過監(jiān)理工程師不間斷的跟班檢查來實現(xiàn)其工作目標(biāo)的。

六、幾點體會

（1）特大型橋梁；尤其是斜拉橋，我們開展監(jiān)理工作尚屬首次，設(shè)計單位對我們工作給予了大力支持，施工、建設(shè)單位積極配合，我們表示感謝。

（2）工程項目上馬快，邊設(shè)計邊施工，監(jiān)理工作應(yīng)如何開展，尤其"設(shè)計變更"方面，有待于在實際工作中不斷總結(jié)，不斷完善。

篇(2)

工程監(jiān)理人才標(biāo)準(zhǔn)，不僅包括智力因素，還包括非智力因素。智力因素有文化水平、知識經(jīng)驗、智謀策劃能力、思維能力、操作能力等。非智力因素有氣質(zhì)、性格、思想境界、工作習(xí)慣、工作態(tài)度、人際關(guān)系等。工程監(jiān)理人才不同于其他領(lǐng)域的人才，既涉及其工程技術(shù)能力、施工實踐經(jīng)驗等，還涉及知識背景，更涉及職務(wù)、年齡的差異等，所以在確立工程監(jiān)理人才標(biāo)準(zhǔn)時，要注意人才標(biāo)準(zhǔn)的群體結(jié)構(gòu)。建立招聘、選拔工程監(jiān)理人才的制度，除考慮個體標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)以整體優(yōu)化為出發(fā)點，確定招聘和選拔人才的群體標(biāo)準(zhǔn)。按照工程監(jiān)理人才的選拔制度招聘上來的人，要有針對性，要有所用，選人是為了用人。

建立培訓(xùn)、培養(yǎng)工程監(jiān)理人才的制度

監(jiān)理人才在經(jīng)過挑選被錄用之后，并非百分之百地符合監(jiān)理企業(yè)的需要。企業(yè)須要對錄用人員進行教育和訓(xùn)練，這是現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的需要。因為隨著現(xiàn)代科技的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，監(jiān)理工作專業(yè)化程度迅速提高。由于科學(xué)文化事業(yè)突飛猛進，新知識不斷增長，監(jiān)理人才即使是與所學(xué)專業(yè)完全對口，作為一名合格的人才，仍需要一段時間的磨煉和實踐，需要在工程現(xiàn)場進行實地演練。

建立使用、激勵工程監(jiān)理人才的制度

一是合理使用人才。使用和激勵是監(jiān)理人才管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。監(jiān)理企業(yè)管理的基本任務(wù)是獲得最稱職的監(jiān)理人才，充分有效地使用監(jiān)理人才，增強監(jiān)理人才為企業(yè)服務(wù)的高度工作意愿。只有保證監(jiān)理人才的使用合理，并給予有效激勵，才能完成企業(yè)管理的任務(wù)。合理使用、招聘和選拔監(jiān)理人才，為監(jiān)理企業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。使監(jiān)理人才的能力得到充分發(fā)揮，必須對人才合理使用；要發(fā)揮監(jiān)理人才的能級效應(yīng)，必須適才適用；要尊重信任監(jiān)理人才，用人不疑；要協(xié)調(diào)監(jiān)理人才的關(guān)系，因人而異。二是有效激勵人才。激勵必須是有效的，激勵要以績效考核為基礎(chǔ)，以企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，以市場效益為標(biāo)準(zhǔn)。這樣的激勵才能使監(jiān)理人才緊緊圍繞市場需求、企業(yè)目標(biāo)進行技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開發(fā)，才能避免監(jiān)理人才離開市場需求和企業(yè)發(fā)展目標(biāo)而進行個人奮斗的傾向。這種激勵才是有效的激勵。

建立考評、獎懲工程監(jiān)理人才的制度

一是建立考評制度。為了提高考評的科學(xué)性、準(zhǔn)確性，應(yīng)建立客觀科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，作為評定工程監(jiān)理人才績效優(yōu)劣的依據(jù)；還要加強對工程監(jiān)理人才的訓(xùn)練，包括思想和作風(fēng)的訓(xùn)練以及知識、技能的訓(xùn)練。考核要做到公平、公正。二是建立嚴格獎懲制度。獎懲是工程監(jiān)理人才管理的重要環(huán)節(jié)，也是激勵工程監(jiān)理人才的重要手段。通過獎懲不僅可以調(diào)動工程監(jiān)理人才的積極性，提高其工作效率，還是整頓工程企業(yè)作風(fēng)、維護工程企業(yè)紀(jì)律的必要手段。獎勵、處罰是為了更好地調(diào)動工程監(jiān)理人才的積極性，因此必須注重效果。獎與懲的方式是多種多樣的，既可以是物質(zhì)的，也可以是精神的，還可以是物質(zhì)和精神兩者相結(jié)合的。

建立晉升、提拔工程監(jiān)理人才的制度

晉升對工程監(jiān)理人才有很大的激勵作用。它能使工程監(jiān)理人才產(chǎn)生榮譽感、自尊心、責(zé)任感，從而激勵其更加努力、積極地為企業(yè)作貢獻。同時，晉升也給其他企業(yè)人員樹立榜樣，使他們對未來的晉升充滿信心，更好地根據(jù)企業(yè)的需要努力工作。當(dāng)然，這種晉升必須是依據(jù)工程監(jiān)理人才的工作能力、工作業(yè)績而進行的晉升。

建立淘汰、辭退工程監(jiān)理人才的制度

工程監(jiān)理人才的開發(fā)和管理是從“以人為本”的管理理出發(fā)。目前工程監(jiān)理人才資源的開發(fā)與管理已居于企業(yè)管理的首要地位，引起企業(yè)界、經(jīng)濟界的高度重視。隨著監(jiān)理人力資源開發(fā)管理工作的不斷發(fā)展，管理機制必然隨之向更優(yōu)化的方向發(fā)展，從而形成完整的工程監(jiān)理人才管理體系。

篇(3)

石油工程項目監(jiān)理的工作內(nèi)容包括項目開工前的準(zhǔn)備階段、項目投招標(biāo)過程的監(jiān)督、項目實施建設(shè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控和項目試運行、檢驗、驗收階段的監(jiān)理工作。監(jiān)理工作的要點包括以下幾個方面：①石油工程項目監(jiān)理是受項目法人的委托按合同要求監(jiān)督管控建設(shè)單位的建設(shè)過程，監(jiān)理需要獨立自主的完成工作。②工程項目監(jiān)理是要依據(jù)相關(guān)的法律、法規(guī)、合同、文件的規(guī)定來執(zhí)行監(jiān)理，不能隨心所欲，隨便更改監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)。③監(jiān)理過程需要做好組織協(xié)調(diào)工作才能更好的實施監(jiān)督管理過程。

2我國石油工程監(jiān)理過程存在的常見問題

我國石油工程建設(shè)依靠監(jiān)理單位對相關(guān)項目建設(shè)質(zhì)量進行監(jiān)督管理，保障了油田項目的建設(shè)質(zhì)量，但是仍然存在一些問題。

2.1缺乏政府機構(gòu)的監(jiān)督管理

政府在石油工程項目建設(shè)中的宏觀管理力度不夠，無法保證監(jiān)理單位在市場上的穩(wěn)固地位。雖然國家有相關(guān)的法律規(guī)章，比如《質(zhì)量管理條例》等約束監(jiān)理行為，但是在實施過程中缺少政府機構(gòu)的監(jiān)督管理，使得一些法律法規(guī)無法真正落實到位。

2.2市場競爭機制不完善

由于我國石油工程監(jiān)理的受控力度不夠，監(jiān)理市場的競爭機制不完善，導(dǎo)致競爭行為缺乏規(guī)范性。存在一些業(yè)主私招亂雇或者包攬現(xiàn)象，同時擾亂了監(jiān)理市場的價格。

2.3監(jiān)理人員素質(zhì)不高

工程監(jiān)理人員自身素質(zhì)不高，專業(yè)技能水平差，都直接影響工程監(jiān)理的質(zhì)量，無法充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。

2.4相關(guān)監(jiān)理法規(guī)制度不完善

法治社會的大背景下，需要用可操作性強的相關(guān)法律法規(guī)作為監(jiān)理行為的堅實后盾和實施依據(jù)。由于現(xiàn)有監(jiān)理法規(guī)制度還不太完善，加上法律法規(guī)還存在缺陷，使得監(jiān)理人員有法不依，無法將法律法規(guī)落實到位。

2.5監(jiān)理工作內(nèi)容限制較多

有的業(yè)主和施工單位對監(jiān)理的職責(zé)權(quán)能并不了解，認為監(jiān)理只負責(zé)質(zhì)量管理方面，并未將投資的管理、進度的管理、工時的管理、獎懲制度的管理等授權(quán)給監(jiān)理部門，限制了監(jiān)理工作的權(quán)限。

3石油工程監(jiān)理常見問題的解決對策

3.1加強政府職能監(jiān)管力度

要加強政府職能的監(jiān)管力度，就必須讓政府機構(gòu)重視監(jiān)理行業(yè)，加速政府職能轉(zhuǎn)變，形成完整可靠的、操作性強的政府監(jiān)督管理安全機制，建立專業(yè)性強、綜合素質(zhì)高的監(jiān)督隊伍，加強政府對石油工程建設(shè)項目質(zhì)量安全的監(jiān)督作用。

3.2建立健全監(jiān)理的相關(guān)法律法規(guī)

建立健全符合現(xiàn)行經(jīng)濟發(fā)展要求的法律法規(guī)來更好更全面地約束石油工程建設(shè)行為，監(jiān)控監(jiān)理組織嚴格遵守相關(guān)的法律法規(guī)，才能更好地實施監(jiān)督管理工作。

3.3提升監(jiān)理人員的專業(yè)素質(zhì)和責(zé)任心

加強監(jiān)理人員的專業(yè)技能和素質(zhì)培訓(xùn)，保證監(jiān)理團隊的整體水平。提高監(jiān)理人員的工作責(zé)任心，實施一定的獎懲激勵機制，激發(fā)監(jiān)理人員的工作積極性，使員工能與時俱進地學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進的技術(shù)和經(jīng)驗，提升自己的專業(yè)技能。

3.4規(guī)范工程監(jiān)理資質(zhì)，明確監(jiān)理職責(zé)

對監(jiān)理企業(yè)和監(jiān)理人員的資質(zhì)審核要規(guī)范管理，這樣才能促進監(jiān)理市場規(guī)范化發(fā)展，保證石油工程的施工質(zhì)量。監(jiān)理企業(yè)具備合法資質(zhì)才能使其監(jiān)理行為具備法律效力，使監(jiān)理單位具有獨立性，避免同體監(jiān)理和內(nèi)部監(jiān)理的行為。

4結(jié)束語

篇(4)

我國的建設(shè)監(jiān)理制度已有近三十年的歷史，現(xiàn)在面臨著很大的問題和困難，而BIM技術(shù)現(xiàn)在成為工程建設(shè)領(lǐng)域最炙手可熱的工具，如何使用BIM技術(shù)對我國的工程監(jiān)理進行改革成為一個不可避免的難題。文章分析了我國工程監(jiān)理的信息化進程，提出了通過BIM技術(shù)對項目的事前、事中以及事后都進行控制，同時極力主張監(jiān)理工作的輕松化和信息化，以求通過BIM技術(shù)，完美實現(xiàn)工程監(jiān)理的“四控兩管一協(xié)調(diào)”。

關(guān)鍵詞:

BIM技術(shù)；工程監(jiān)理；信息化；應(yīng)用

近年來，我國BIM應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)生了天翻地覆的變化，而隨著BIM技術(shù)的全面引進，我國建筑行業(yè)也朝著信息化精益管理的模式發(fā)展，越來越多的建設(shè)單位要求項目采用使用BIM技術(shù)，這就要求項目各參建方放棄粗放式的建設(shè)方式，向精細管理的方式發(fā)展。

1研究背景

自從1988年我國引入建設(shè)工程監(jiān)理制度開始，監(jiān)理單位便承擔(dān)著建設(shè)單位的委托，依據(jù)自身的專業(yè)能力和管理手段，保證參建項目的進度、質(zhì)量、安全符合合同要求，保證工程順利完工。但是在監(jiān)理制度的實施過程中也遇到了很多的問題:業(yè)主不愿放權(quán)，對項目盲目干預(yù)，監(jiān)理人員喪失應(yīng)有權(quán)利，無法履行自身職責(zé);監(jiān)理人員需求量增大，導(dǎo)致新從業(yè)人員自身能力不足，導(dǎo)致施工計劃錯亂，質(zhì)量管理松懈;由于項目各參建方信息不能共享，導(dǎo)致監(jiān)理方不能與項目參建方進行充分、完整的信息交流，引發(fā)質(zhì)量問題。因此，我國的監(jiān)理制度必須進行調(diào)整，通過集中化、規(guī)范化的手段保證工程項目的順利開展，最大化的發(fā)揮監(jiān)理人員的控制作用。BIM作為一種先進的管理模式，在我國已經(jīng)取得了很好的口碑，并逐步被大家認可。在上海中心大廈、“中國尊”等項目中采用了一種新型的“建設(shè)單位主導(dǎo)、項目各參與方共同合作的精細化的BIM管理模式”，顯著提高了工程建設(shè)的質(zhì)量，降低了建設(shè)成本，并縮短了工期，這讓很多人對于BIM在工程建設(shè)過程中扮演的角色越來越期待。從最開始的“3D”，到現(xiàn)如今的“6D”，BIM技術(shù)對于項目監(jiān)理的幫助也越來越大，得利于BIM技術(shù)的飛速發(fā)展，通過使用BIM技術(shù)，引入信息時代的管理模式，將項目的所有信息進行數(shù)字化處理，使用計算機的強大功能對工程相關(guān)信息進行集成化管理，從而提高工程監(jiān)理工作的準(zhǔn)確性和高效性。

2工程監(jiān)理的信息化管理

目前，我國對于工程監(jiān)理過程中的信息化采集主要是使用“物聯(lián)網(wǎng)”等技術(shù)，通過建立施工信息采集系統(tǒng)，實現(xiàn)施工狀況的全過程監(jiān)控，全面施工監(jiān)測工程，完善監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，建立監(jiān)管系統(tǒng):在施工現(xiàn)場定點進行監(jiān)測，重點監(jiān)測重要隱蔽工程，重點考察關(guān)鍵工序，通過定點監(jiān)測判定相關(guān)責(zé)任人，實現(xiàn)施工過程的自動監(jiān)督和督察，完成工程監(jiān)理的信息化采集，再引入BIM技術(shù)后，將使更多的建設(shè)過程信息數(shù)字化展現(xiàn)在管理者面前。通過物聯(lián)網(wǎng)采集信息，將傳統(tǒng)的紙質(zhì)的文檔，轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息在計算機內(nèi)存儲，工程項目相關(guān)的各種信息都能直接在計算機中搜索并處理，同時由于數(shù)字化的工程監(jiān)理模式是完全開放的，這些信息可以在BIM的平臺上進行共享，使項目各參建方在不同的參與時間下，實現(xiàn)信息的有序銜接，這樣就可以解決信息的流失以及信息傳遞的滯后。在該模式下，工程監(jiān)理單位內(nèi)部用戶可以再任何時間任何地點通過網(wǎng)絡(luò)共享模型文件，并作出各項決策;外部用戶則可以隨時查閱監(jiān)理單位的企業(yè)概況、近幾年項目業(yè)績、人員配置等信息，為業(yè)主選擇合適的監(jiān)理隊伍提供參考意見。

3BIM在工程監(jiān)理過程中的應(yīng)用

BIM在工程中的應(yīng)用往往涉及項目的全壽命周期。在施工開始之前，監(jiān)理方應(yīng)對項目的BIM模型進行審核，并對項目各個部位進行充分的比對和推演，保證模型的完備性和正確性，這樣就可以避免在施工過程中出現(xiàn)返工從而保證工程建設(shè)質(zhì)量。在施工過程中，參照BIM模型，依據(jù)bim5d的內(nèi)容，對施工進度進行模擬，同時以三維模型方式進行實施監(jiān)督，對施工現(xiàn)場監(jiān)督管理、對項目工序進行輔助驗收，通過采用現(xiàn)場信息采集裝備、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)、信息接收與分析平臺等方式改變工程監(jiān)理的旁站式的管理方式。項目竣工后，完工項目和BIM模型一起進行交付，通過比對模型，更加直觀進行竣工驗收環(huán)節(jié)。通過使用BIM技術(shù)實現(xiàn)監(jiān)理工作的不斷優(yōu)化，最終實現(xiàn)工程監(jiān)理的“四控兩管一協(xié)調(diào)”。

3．1事前控制

通過在BIM三維模型的基礎(chǔ)上，依據(jù)模型的可視化為圖紙會審的各參與方提供一個統(tǒng)一的平臺，對模型進行拆解，對項目各個部位尤其是重難點位置的施工方式進行反復(fù)推演，判斷設(shè)計方案的建設(shè)可行性，進行碰撞檢查、模型瀏覽等模型分析運用。同時，通過將各專業(yè)BIM模型集成到同一個平臺，進行碰撞檢查對圖紙進行深化設(shè)計，解決圖紙問題，提高圖紙質(zhì)量，將設(shè)計變更盡量的更控制在施工前完成。

3．2事中控制

(1)建立工程監(jiān)理的遠程監(jiān)控系統(tǒng)。在項目質(zhì)量、安全的關(guān)鍵節(jié)點處，安置高清拍攝設(shè)備，將現(xiàn)場施工情況實時傳送到監(jiān)理辦公室的監(jiān)控屏幕上，并對圖像信息進行存儲。若發(fā)現(xiàn)施工過程中有違規(guī)操作時，對圖像信息進行標(biāo)注，并以書面形式責(zé)令施工單位進行整改，并將整改意見書及整改情況儲存在系統(tǒng)中。(2)工程復(fù)雜節(jié)點的質(zhì)量控制。現(xiàn)場施工時，監(jiān)理方可依據(jù)三維模型對項目復(fù)雜節(jié)點的施工進行模擬，利用BIM的可視化原理，使用三維立體模型，將實物直接在班組施工人員面前進行展示，實現(xiàn)平面構(gòu)件的三維化。同時通過BIM導(dǎo)出的施工技術(shù)動畫對施工工序進行模擬和復(fù)雜節(jié)點施工方案模擬，并進行施工技術(shù)動畫交底和培訓(xùn)，并結(jié)合局部三維圖、節(jié)點詳圖進行說明，控制每一道工序的施工質(zhì)量，如此以來可以實現(xiàn)監(jiān)理工作的輕松化，減輕其工作量，同時也能更好地幫助監(jiān)理人員對特殊節(jié)點的質(zhì)量控制。(3)工程建設(shè)信息的可視化。在建設(shè)過程中監(jiān)理人員利用BIM技術(shù)結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)，對各個部位的設(shè)備和構(gòu)件的進行信息化處理，將各種信息生成一個專屬的二維碼，二維碼可被終端設(shè)備(手機、平板電腦等)進行掃描，掃描出的信息包括施工部位、結(jié)構(gòu)信息、建設(shè)人員、檢查人員、施工質(zhì)量、建設(shè)的起止時間等，而且這些信息可編輯，但是修改的歷史也會在系統(tǒng)里儲存起來。這些信息會在BIM模型中與各參建方進行記錄并同步到管理平臺內(nèi)，大大提高工作效率和改善管理效果。

3．3事后控制

用BIM與互聯(lián)網(wǎng)將虛擬模型與資料數(shù)據(jù)共享云端，創(chuàng)建基于BIM的資料管理平臺，對工程項目過程的海量信息進行集成管理和共享分析，實現(xiàn)從項目開始到項目結(jié)束整個過程的資料實施收集和管理，并且可以結(jié)合參數(shù)化模型進行分析，達到真正為項目所用，另外，項目完工就意味著可以進行竣工驗收，各企業(yè)部門管理人員和驗收人員可以在統(tǒng)一平臺有效進行溝通和協(xié)同并及時提供所需的竣工驗收資料，大大提高竣工驗收的效率，并確保工程質(zhì)量，竣工驗收資料管理實施方案

4總結(jié)

關(guān)于監(jiān)理工作的BIM應(yīng)用現(xiàn)在還在起步階段，主要依托于整合工程各參與方的管理系統(tǒng)的發(fā)展。在上述的探究中，主要側(cè)重于監(jiān)理工作的信息化管理的的內(nèi)容，BIM作為一種輔助工具對于監(jiān)理方在項目的事前、事中以及事后控制都會有很大的幫助，并能極大的提高監(jiān)理工作的效率，更好的把控項目質(zhì)量、進度和造價。當(dāng)然，關(guān)于BIM的應(yīng)用是很多人都在努力探索的內(nèi)容，需要多方面的努力與推廣，不過可以肯定的是這是一條充滿崎嶇但又無比光明的道路，希望監(jiān)理從業(yè)人員能勇于打破傳統(tǒng)，接受技術(shù)革命帶來的進步。

作者：盧楠 池慧 單位：廣東海洋大學(xué)寸金學(xué)院 廣東海洋大學(xué)

參考文獻

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［2］黃求山．基于BIM下業(yè)主方的項目管理模式探［J］．安徽建筑，2013(6):185－186．

篇(5)

關(guān)鍵詞：建設(shè)工程監(jiān)理現(xiàn)狀思考

實行建設(shè)監(jiān)理制度是我國建設(shè)領(lǐng)域的一項重大改革，是我國對外開放、利用外資、國際交往日益擴大的結(jié)果。自1998年開始試點以來，取得了很大成績，其在工程建設(shè)中地位日益提高，在控制工程質(zhì)量、造價、工期的效果日益顯著，現(xiàn)在正在逐步在各行業(yè)推廣開來。

通過實行建設(shè)監(jiān)理，使我國的建設(shè)工程管理體制開始向社會化、專業(yè)化、規(guī)范化的管理模式轉(zhuǎn)變，在項目法人與承包商之間引入了建設(shè)監(jiān)理單位作為中介服務(wù)的第三方，在項目法人與承包商、項目法人與監(jiān)理單位之間形成了以經(jīng)濟合同為紐帶，以提高工程質(zhì)量和建設(shè)水平為目的的相互制約、相互協(xié)作、相互促進的一種新的建設(shè)項目管理運行體制。同時眾多監(jiān)理單位的建立，多家建立單位參與同一項目的投標(biāo)與監(jiān)理，使建設(shè)工程管理也引入了競爭機制，為提高建設(shè)工程質(zhì)量、節(jié)約投資、縮短工期創(chuàng)造了條件，建設(shè)監(jiān)理制度正在逐步由摸索、借鑒階段向完善、成熟階段發(fā)展。但是由于我國的建設(shè)監(jiān)理制度起步晚，舊的建設(shè)工程管理體制還在運行并對束縛著監(jiān)理制度的發(fā)展，對建設(shè)工程監(jiān)理制度與質(zhì)量監(jiān)督的關(guān)系模糊，關(guān)于工程建設(shè)監(jiān)理的法規(guī)制度不完善，監(jiān)督引導(dǎo)機制不健全，對工程監(jiān)理的作用、意義和監(jiān)理人員的條件理解片面等原因，使我國的工程建設(shè)監(jiān)理還存在許多問題，還有一些需要改進和完善的地方。

一、提高對實施項目監(jiān)理的重要性的認識

目前業(yè)主、施工單位和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對實行工程監(jiān)理的意義及其重要性缺乏認識，對監(jiān)理的地位及與各方的關(guān)系認識模糊，業(yè)主認為監(jiān)理人員是自己的雇員，必須為自己的利益服務(wù)，按自己的要求辦，施工單位認為監(jiān)理人員是業(yè)主利益的代表，是為業(yè)主服務(wù)與說話的，不把監(jiān)理人員當(dāng)作獨立的第三方看待，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)又認為監(jiān)理人員代替了自己的職能，因而忽視了對工程質(zhì)量的監(jiān)管，由于以上的模糊認識，使工程建設(shè)各方在關(guān)系的協(xié)調(diào)上不順暢，監(jiān)理人員的決定不能實施，監(jiān)理人員的意見不能落實，監(jiān)理效果不夠理想，工程質(zhì)量監(jiān)督出現(xiàn)漏洞，當(dāng)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題時，容易出現(xiàn)互相推委扯皮的現(xiàn)象。因此建設(shè)項目各方及質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)必須認識到在我國過去的工程建設(shè)管理體制下，由于責(zé)、權(quán)、利不明確，投資失控、進度失控、質(zhì)量失控的現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，造成了許多釣魚工程、高投入低效益工程和只有開工、沒有竣工的長尾巴工程，浪費了大量的建設(shè)資金，使建設(shè)項目喪失了許多發(fā)揮效益的好時機，造成了很大損失。通過十多年的監(jiān)理實踐，證明實施工程建設(shè)監(jiān)理是降低工程造價、加快工程進度、提高工程質(zhì)量、減少投資浪費的有效措施。

二、正確理解與明確業(yè)主與監(jiān)理、承包商與監(jiān)理的關(guān)系

業(yè)主與監(jiān)理之間是通過工程建設(shè)監(jiān)理合同建立起來的一種委托與被委托的關(guān)系，雙方都要在合同約定的范圍內(nèi)行使各自的權(quán)力和義務(wù)。監(jiān)理接受業(yè)主的委托對項目的實施進行監(jiān)理，但監(jiān)理不是業(yè)主在項目上的利益代表，監(jiān)理必須依據(jù)工程建設(shè)監(jiān)理合同、設(shè)計文件、有關(guān)規(guī)范、規(guī)定及相關(guān)法律對項目實施獨立、科學(xué)、公正的監(jiān)理，業(yè)主有權(quán)要求更換不稱職的監(jiān)理人員或解除監(jiān)理合同，但不得干預(yù)和影響監(jiān)理人員的正常工作，不得隨意變更監(jiān)理人員的指令。監(jiān)理人員接受業(yè)主的委托，對項目的實施進行監(jiān)督與管理，要對業(yè)主負責(zé)，監(jiān)理的一切活動必須以監(jiān)理合同和工程承包合同為依據(jù)，以實現(xiàn)三個控制為目的，以自己的名義獨立進行，在業(yè)主與承包商之間要做到不偏不倚、獨立、客觀、公正。

監(jiān)理與承包商都受聘于業(yè)主，二者之間沒有任何合同或協(xié)議關(guān)系，也不得簽署任何形式的合同或協(xié)議，不得參與承包商與工程建設(shè)有關(guān)的任何活動，他們只是在雙方各自與業(yè)主簽署的合同、設(shè)計文件、相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)范約束下的監(jiān)督與被監(jiān)督、管理與被管理的關(guān)系，監(jiān)理人員必須獨立公正地行使監(jiān)理權(quán)，認真維護業(yè)主與承包商的合法權(quán)益，承包商對監(jiān)理人員的決定不能接受時，可以通過仲裁、申訴等方式解決。

三、要正確認識工程質(zhì)量與工程建設(shè)各方的關(guān)系

一項工程項目的實施，要經(jīng)過地質(zhì)勘探、測量、設(shè)計、施工等多道程序，每一道程序都與工程建設(shè)質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。把工程建設(shè)質(zhì)量簡單歸結(jié)到設(shè)計、施工或監(jiān)理任何一方的說法或結(jié)論都是片面的、不完整的。當(dāng)一項工程立項以后，要從工程的勘探、測量、設(shè)計階段抓起，直到工程建成投入使用、正常運行為止。在整個過程中，任何一個環(huán)節(jié)的疏忽，都可能造成工程質(zhì)量的缺陷，甚至工程質(zhì)量事故。因此，當(dāng)工程出現(xiàn)質(zhì)量事故后，要根據(jù)工程建設(shè)資料，認真分析產(chǎn)生事故的原因，找出責(zé)任方，以便追究其責(zé)任。

四、加大培訓(xùn)力度，嚴格培訓(xùn)措施，規(guī)范監(jiān)理市場

建設(shè)工程監(jiān)理是一項技術(shù)服務(wù)性的工作，對監(jiān)理人員的知識結(jié)構(gòu)、知識的廣度、深度和監(jiān)理人員的思想素質(zhì)、道德修養(yǎng)都有著較高的要求，還要求監(jiān)理人員具有一定實踐經(jīng)驗、足夠的管理知識，要掌握與工程建設(shè)相關(guān)的法律、法規(guī)知識，要理解國家的有關(guān)政策，要具有一定的經(jīng)濟方面的知識。建立監(jiān)理人員持證上崗與注冊制度是維護監(jiān)理秩序、保證監(jiān)理人員質(zhì)量和監(jiān)理工程質(zhì)量的有效措施。我國目前持有監(jiān)理培訓(xùn)證的人員有一萬多人，從絕對數(shù)字上看人數(shù)不少，應(yīng)該基本能夠滿足我國建設(shè)市場的需要，但是由于我國目前建設(shè)監(jiān)理市場不健全，監(jiān)督管理機制不完善，個人對監(jiān)理工作的理解有偏差，監(jiān)理單位與設(shè)計、施工、管理單位沒有脫鉤，許多持證的人員是各級領(lǐng)導(dǎo)干部或一些設(shè)計、施工、管理單位的骨干，有的甚至是單位的文秘、辦公室工作人員等，他們有證但不能上崗監(jiān)理，而另一些在崗的監(jiān)理人員又無證，不具備監(jiān)理資格。同時我們的培訓(xùn)工作有時又顯得流于形式，沒有嚴格的考試制度，許多人只報名，但不參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，應(yīng)付了事，對我們的監(jiān)理工作和監(jiān)理隊伍建設(shè)造成了不良影響，監(jiān)理質(zhì)量沒有保證。

五、加強對監(jiān)理人員的教育，維護監(jiān)理人員的公正、客觀、科學(xué)性

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關(guān)機詞：監(jiān)理；公路工程；工程質(zhì)量

Abstract: with the rapid economic development, transportation construction has increasingly become the promotion of economic development of the link, our country road field development is also very rapidly, and highway construction further, but China's highway engineering supervision system is still not perfect, need to continue to explore in the practical work, and constantly strengthen. This paper first introduces the concept of the project supervision, and then our country main problems are analyzed, and finally to solve these problems have been proposed to improve China's highway engineering supervision of concrete proposals.

Shutdown word: supervision; The highway engineering; Engineering quality

中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

公路工程建設(shè)是一個國家重要的一項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而公路工程建設(shè)的特點是線長、面廣、工程量大、投資大影響因素復(fù)雜。為保證公路工程的整體質(zhì)量，一般采用“企業(yè)自檢、社會監(jiān)理、政府監(jiān)督”的質(zhì)量保證管理模式，其中社會監(jiān)理在該體系中具有十分重要的作用。在公路建設(shè)過程中，任何一個環(huán)節(jié)若出現(xiàn)問題，都有可能會給工程帶來嚴重損失，對公路使用壽命造成直接影響，有的甚至要返工重建，給國家造成巨大的經(jīng)濟損失。因此在公路建設(shè)過程中嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理有關(guān)規(guī)定意義十分重大。

1、公路工程中的工程監(jiān)理

近幾年國家為了擴大內(nèi)需，在公共投入方面加大了投資力度，因此我國公路建設(shè)領(lǐng)域得到了很大程度的發(fā)展，在短時間內(nèi)實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。而隨著公路建設(shè)的蓬勃展開，公路工程監(jiān)理制度在我國也得到了廣泛應(yīng)用與深入發(fā)展。公路工程的監(jiān)理制度實質(zhì)上就是對建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方以合同或制度的方式，明確各方的權(quán)利與義務(wù)，進而相互制約、相互監(jiān)督，最終保證公路工程質(zhì)量的一種管理模式。公路工程監(jiān)理模式是在市場經(jīng)濟的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，因此是順應(yīng)了市場的需要而產(chǎn)生與發(fā)展的，在我國社會主義建設(shè)當(dāng)中也發(fā)揮了舉足輕重的作用，但是由于出現(xiàn)時間較晚，發(fā)展時間較短，我國公路工程監(jiān)理體制還存在一些問題促使我國公路工程監(jiān)理的進一步完善與發(fā)展。

2、我國公路工程監(jiān)理存在的主要問題

在我國，公路工程監(jiān)理體制起步較晚，再加上傳統(tǒng)觀念的負面影響，使得其呈現(xiàn)出一些與中國具體實際相關(guān)聯(lián)的自身特點，在促進我國公路工程項目的監(jiān)理工作有序進行的同時還存在以下一些問題。

2.1公路工程監(jiān)理狹隘化

公路工程監(jiān)理在國內(nèi)通常只被定義為對施工過程的監(jiān)理，而沒有形成對公路工程全過程進行全程監(jiān)理的認識。要想保證整個公路工程的最終質(zhì)量，必須從公路工程的整體入手，進行全程控制，貫穿公路項目投資、決策、設(shè)計、招標(biāo)、施工等每一個階段。從我國具體情況分析，未能形成一個全面監(jiān)理理念的重要原因就是公路工程參與各方的協(xié)調(diào)還不到位。工程業(yè)主與監(jiān)理單位溝通較少，業(yè)主在很多情況下會因為一些客觀原因而拒絕監(jiān)理單位參與到招投標(biāo)工作中來，使得監(jiān)理單位無法對工程項目進行全過程的監(jiān)理。在之后的施工階段，監(jiān)理單位因初期對中標(biāo)單位或承包單位的認識不具體，也很難提出實質(zhì)性的意見和建議。而一旦項目開工，尚未完全掌握全面信息的監(jiān)理單位就更難于將有限的資源合理的分配到龐大的工程監(jiān)理工作中去了。因此，種種原因?qū)е鹿饭こ瘫O(jiān)理過于狹隘化，嚴重影響了公路工程建設(shè)的進度和質(zhì)量。

2.2監(jiān)理隊伍建設(shè)問題

與完善的公路工程監(jiān)理體制相配套的應(yīng)該是一支高素質(zhì)、高水準(zhǔn)的專業(yè)監(jiān)理隊伍，但是由于我國公路監(jiān)理事業(yè)發(fā)展試件較短，經(jīng)驗較少，整個公路工程監(jiān)理市場還處于成長階段，因此我國的公路工程監(jiān)理隊伍建設(shè)相對落后。從數(shù)量上看，我國專業(yè)的監(jiān)理單位只有幾千家家，遠遠不能滿足市場需求；從專業(yè)技術(shù)水平上看，持有專業(yè)監(jiān)理工程師的監(jiān)理人員也只有不到3 000 人，因此很多非專業(yè)的監(jiān)理人員就通過造假或其他手段承擔(dān)起工程的監(jiān)理工作，也使一些資質(zhì)不夠的監(jiān)理單位參與到部分大型公路工程的監(jiān)理工作中，從而嚴重影響了我國公路工程的質(zhì)量和壽命。

2.3對監(jiān)理人員及監(jiān)理單位不夠重視

由于在對監(jiān)理技術(shù)人員的認識上還受傳統(tǒng)認識的影響，業(yè)主對監(jiān)理人員的定位不準(zhǔn)確，沒有意識到監(jiān)理單位的重要性與獨立性，而是讓非專業(yè)監(jiān)理人員甚至不相關(guān)人員擔(dān)任起監(jiān)理技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任，更有甚者直接對監(jiān)理單位進行干涉、指揮，致使建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位三方制定的權(quán)利義務(wù)關(guān)系被完全打亂。上述種種現(xiàn)象就導(dǎo)致專業(yè)監(jiān)理技術(shù)人員的技術(shù)專長很難得到該有的發(fā)揮，埋沒了監(jiān)理人員的才華與作用，使得工程監(jiān)理工作名存實亡。因此，在實際工程中應(yīng)當(dāng)注重保障監(jiān)理技術(shù)人員和監(jiān)理單位的權(quán)利。

2.4工程監(jiān)理收費不合理

在我國的實際工程監(jiān)理中收費不合理的問題也是一個十分常見的問題，對我國公路工程監(jiān)理工作造成了嚴重的負面影響。一方面業(yè)主單位缺乏對監(jiān)理工作的正確認識，為降低成本而極力壓低監(jiān)理單位的工資報酬，使許多監(jiān)理工作因缺乏資金而難于進行；另一方面由于監(jiān)理市場競爭加劇，管理機制不完善，使得一些資質(zhì)不足、實力不強的監(jiān)理單位趁機侵入，導(dǎo)致監(jiān)理收費逐漸下降，破壞了監(jiān)理市場的穩(wěn)定，這些都嚴重影響了我國公路工程監(jiān)理工作的發(fā)展。

3、改善公路工程工程監(jiān)理的主要措施

3.1建立監(jiān)理組織，明確監(jiān)理職責(zé)

對于公路工程的監(jiān)理工作，首先應(yīng)建立起一個健全完善的監(jiān)理組織機構(gòu)，只有這樣才能夠有效地展開相應(yīng)的監(jiān)理工作。整個機構(gòu)首先應(yīng)配有專門的監(jiān)理辦公地點，并配備專業(yè)的監(jiān)理技術(shù)人員，監(jiān)理工作所必需的儀器設(shè)備及物資。其次還應(yīng)制訂完善的監(jiān)理崗位制度，明確監(jiān)理的各個流程，明確各個崗位的監(jiān)理職責(zé)。同時根據(jù)工程項目的實際情況進行明確分工，特別是一部分重點工作如路基土石方、路面結(jié)構(gòu)、橋涵構(gòu)造物等更要細心檢查監(jiān)督，切實做到分工明確、各負其責(zé)，對公路工程的每道工序都進行全方位、全過程的控制和管理。健全的監(jiān)理組織及監(jiān)理制度是避免現(xiàn)場工作混亂、職責(zé)不清、降低工作效率的首要前提。

3.2加強工程建設(shè)人員的資質(zhì)審查

對于一個公路工程，項目承包人是工程的主要實施者，工程質(zhì)量的好壞在很大程度上取決于項目承包人員的整體素質(zhì)。因此工程監(jiān)理體制首要的決定因素應(yīng)該是承包方項目經(jīng)理和技術(shù)負責(zé)人的資質(zhì)及能力審核，審核他們的資質(zhì)是否與投標(biāo)文件相符合，審核施工現(xiàn)場自檢人員的配置以及技術(shù)骨干和各工種工人的實際進場情況，查看其人員數(shù)量和員工素質(zhì)是否能滿足施工合同的要求，如明顯不符應(yīng)敦促其盡快重新調(diào)配。公路工程中關(guān)鍵崗位的工作人員和技術(shù)工種必須經(jīng)過專業(yè)技術(shù)和安全技術(shù)培訓(xùn)，通過考試后方可持證上崗，在工程施工過程中若發(fā)現(xiàn)存在不合格人員應(yīng)要求施工單位及時撤換，做到質(zhì)量控制的每一點都能有專人負責(zé)，確保整個公路工程的質(zhì)量。

3.3 加強對原材料和構(gòu)配件的控制

原材料及構(gòu)配件的質(zhì)量是整個公路工程質(zhì)量的基石，在監(jiān)理過程中要加強施工原材料及構(gòu)配件的質(zhì)量控制。首先要結(jié)合實際工程的具體情況，參照規(guī)范制定相應(yīng)的材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所有用于工程中的材料都必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。其次還應(yīng)建立完善的材料質(zhì)量檢驗制度，除要求承包人提供外購材料或配件的產(chǎn)地和產(chǎn)地、合格證、試驗報告等材料外，還應(yīng)對材料進行抽樣試驗，檢查材料級配、粒徑、含泥量、強度是否符合標(biāo)準(zhǔn)。工程原材料及構(gòu)配件在進場前必須經(jīng)監(jiān)理人員審批同意后才能被允許進場使用，一切不合格材料都不允許進入施工現(xiàn)場。

3.4保障監(jiān)理各方的獨立與協(xié)調(diào)

監(jiān)理工作是公路工程項目中業(yè)主、承包方、監(jiān)理單位三方相互制約的重要保障，因此必須確保監(jiān)理單位的獨立性，明確其所擁有的權(quán)利與義務(wù)，才能達到項目監(jiān)理的目標(biāo)。同時在實際工程中也要注重加強三方之間的交流與溝通，促進各方互相協(xié)調(diào)，共同完成公路工程項目建設(shè)的目標(biāo)。

4、結(jié)語

我國公路建設(shè)方興未艾，公路工程監(jiān)理制度還需要進一步完善和規(guī)范，監(jiān)理單位必須嚴格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時以高度的責(zé)任感和緊迫感，為我國公路工程監(jiān)理制度的進一步完善不斷創(chuàng)新，為建設(shè)經(jīng)濟和社會效益的發(fā)展做出貢獻。

參考文獻：

[1]肖河,苗彥軍. 公路監(jiān)理市場現(xiàn)狀及整改建議[J].改革與探討, 2006,(04).

篇(7)

關(guān)鍵詞：地鐵工程；工程監(jiān)理；思考

中圖分類號：U231文獻標(biāo)識碼： A

1、地鐵工程的特點

1.1、投入大，工期緊

地鐵一般為政府投資建設(shè)，一個地鐵工程往往要動用幾百億元投資，并且由于城市建設(shè)的快速發(fā)展，地鐵工程一般工期較緊，一條地鐵線一般3、4年甚至更短的時間就要完工。

1.2、社會關(guān)注度高

地鐵建設(shè)的主要目的是緩解交通的壓力，一般都建設(shè)在人口稠密的地區(qū)，地上建筑眾多，交通道路運輸繁忙，工程對社會影響大，政府與社會的關(guān)注度極高。無論是房屋拆遷、道路導(dǎo)改，還是工程竣工通車等等都會引起社會的廣泛關(guān)注。

1.3、地下工程危險性高

地鐵工程一般建在地下，工程施工不但要克服地下水問題，還要解決好區(qū)域內(nèi)原有各種市政管線問題，并且地鐵暗挖等地下施工工藝均屬于高危工程范疇，所以地鐵工程建設(shè)的安全問題尤為突出，受到各方的廣泛關(guān)注。

2、工程監(jiān)理的工作職責(zé)

工程監(jiān)理工作具有公正、獨立、自主原則；權(quán)限、責(zé)任相一致的原則；總監(jiān)理工程師負責(zé)制原則；嚴格監(jiān)理、熱情服務(wù)原則和綜合效益原則。

（1）公正、獨立、自主的原則

監(jiān)理工程師要尊重科學(xué)和事實，在合同約定的權(quán)、責(zé)、利基礎(chǔ)上，協(xié)調(diào)雙方的一致性，維護相關(guān)各方的合法權(quán)益。

（2）權(quán)限、責(zé)任相一致的原則

監(jiān)理工程師承擔(dān)的責(zé)任要與業(yè)主授予的權(quán)限一致，監(jiān)理的權(quán)限依賴于業(yè)主的授權(quán)，總監(jiān)理工程師代表監(jiān)理單位全面履行建設(shè)工程委托的監(jiān)理合同，在委托監(jiān)理合同實施中，監(jiān)理單位應(yīng)給總監(jiān)理工程師充分授權(quán)，體現(xiàn)權(quán)責(zé)一致的原則。

（3）總監(jiān)理工程師負責(zé)制的原則

總監(jiān)理工程師是工程監(jiān)理全部工作的負責(zé)人，總監(jiān)理工程師負責(zé)制的核心是責(zé)任，健全的總監(jiān)理工程師負責(zé)制要明確權(quán)、責(zé)、利之間的關(guān)系，健全項目監(jiān)理機構(gòu)、科學(xué)的運行制度和現(xiàn)代化的管理手段，總監(jiān)理工程師全面領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)工程的監(jiān)理工作。

（4）嚴格監(jiān)理和熱情服務(wù)的原則

各級監(jiān)理人員要嚴格按照國家政策、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和合同控制建設(shè)工程的目標(biāo)，依照既定的程序和制度，認真履行職責(zé)，對承建單位進行嚴格監(jiān)理。監(jiān)理工程師要按照委托監(jiān)理合同的要求多方位、多層次地為業(yè)主提供良好、熱情的服務(wù)，維護業(yè)主的正當(dāng)權(quán)益。

3、針對地鐵工程之中工程監(jiān)理的思考

3.1、組建科學(xué)合理、務(wù)實過硬的監(jiān)理組織機構(gòu)

眾所周知，只有優(yōu)秀團結(jié)務(wù)實的集體，才能干出出色的成績。而對于目前地鐵工程所具有的規(guī)模和投資額巨大、社會影響大、施工周期長、施工難點多、涉及專業(yè)面廣、技術(shù)要求強、四新技術(shù)應(yīng)用較多的這類特殊項目中，對監(jiān)理人員本身的技術(shù)水平，實際解決現(xiàn)場突發(fā)問題，協(xié)調(diào)各方關(guān)系的能力上要求較高。為此在地鐵工程監(jiān)理機構(gòu)的組建上應(yīng)注意以下兩方面：（1 ）人員配置方面。合理配備合適人才，重點增加有地鐵工程管理和監(jiān)理經(jīng)驗的人員比例，特別要注重年輕化。因為對于剛涉地鐵監(jiān)理的新人，很難在短時間內(nèi)全面掌握地鐵工程的相關(guān)技術(shù)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)；很難在極短時間內(nèi)對地鐵的施工工法和相應(yīng)施工步驟做到得心應(yīng)手。而對于熟悉和精通地鐵工程管理、有監(jiān)理經(jīng)驗的一支隊伍，在開展監(jiān)理工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化上，在對方案的審批上，和在面對突發(fā)事件和處理上能做到游刃有余，得心應(yīng)手。（2 ）專業(yè)配套方面。對于從事地鐵工程監(jiān)理的單位來說，能夠建立完全滿足地鐵項目監(jiān)理專業(yè)需要的組織機構(gòu)并非易事。因為地鐵工程包括隧道工程、軌道工程、站場工程、通信與信號工程、給排水工程、供電工程、空調(diào)通風(fēng)工程等單位工程。所以對監(jiān)理成本高，投入相對也很高的監(jiān)理項目，僅僅配置有代表性比較突出的常見專業(yè)監(jiān)理人員，是遠遠不夠和難以適應(yīng)的。因而解決實際問題的當(dāng)務(wù)之急是配置結(jié)構(gòu)合理的專業(yè)人員，當(dāng)監(jiān)理項目需要時就可以立即安排相關(guān)人員投入工作。目前在實際的地鐵工程監(jiān)理項目中，一些監(jiān)理單位自發(fā)組成監(jiān)理聯(lián)合體，共同投標(biāo)、共同監(jiān)理工程、共同受益、共同承擔(dān)風(fēng)險，組成強強聯(lián)合是解決人才和專業(yè)不足的一種有效的雙贏監(jiān)理模式。

3.2、加強工程前期預(yù)控，強化施工過程控制

由于地鐵工程，其線路走向大多位于大中城市主干道下面和交通相對集中的地段，一般施工工作面的埋深處于地面以下十幾米甚至幾十米，而地質(zhì)條件又比較復(fù)雜，地下各種市政管線錯綜復(fù)雜，且部分管線年久失修，加上本身受自然侵蝕嚴重，工程施工時稍有不慎極易造成施工隧道頂部涌水、塌方、有害氣體外泄等安全事故。因此加強地鐵工程施工前期的地質(zhì)勘察分析，市政管網(wǎng)的調(diào)查研究和鄰近建（構(gòu)）筑物的了解，開展重大施工風(fēng)險源的方案編制及專家反復(fù)論證極為重要。其次在地鐵工程施工中，有許多重要部位、關(guān)鍵性工序和設(shè)計上有特殊要求的部位，要求施工單位報審相應(yīng)的專項施工方案，因而對這些方案的審批至關(guān)重要。此外地鐵工程的施工特殊性大，工序銜接的緊密性較高，所以加強施工中的過程控制和過程預(yù)控很有必要。從隧道初支的鋼格柵試拼檢查到鋼格柵的架立和噴射混凝土的施工；又從隧道防水的施工隊驗收、襯砌鋼筋檢查到襯砌混凝土的澆注養(yǎng)護等施工過程控制尤為重要。只有按標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，嚴格按設(shè)計施工和驗收，才能保證地鐵工程實現(xiàn)最終的質(zhì)量目標(biāo)。

3.3、正確處理好建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位三者的關(guān)系

在地鐵工程建設(shè)過程中，建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位是三個主要的參建主體。建設(shè)單位與監(jiān)理單位是通過工程監(jiān)理合同建立起來的一種委托與被委托的關(guān)系，雙方都要在合同中約定彼此的權(quán)利和義務(wù)，并且應(yīng)嚴格遵守和履行。但在實際的地鐵施工中，建設(shè)單位是項目法人，處于主導(dǎo)地位，具有絕對的發(fā)言權(quán)，往往忽略監(jiān)理單位的存在，不重視合同約定的權(quán)利和義務(wù)。有些時候在處理問題時直接向施工單位下發(fā)指令，越過監(jiān)理單位去管理施工工程，可在一些外部原因下造成進度滯后或發(fā)生施工機械突發(fā)安全事故時卻指責(zé)監(jiān)理人員責(zé)任心不強、管理不到位的事情時有發(fā)生。為此，監(jiān)理單位只有按監(jiān)理合同、設(shè)計文件、有關(guān)規(guī)范、規(guī)定及相關(guān)法律對監(jiān)理項目實施獨立、科學(xué)、公正的監(jiān)理，加強與建設(shè)單位的日常溝通和交流，處理好工作上的一些分歧，增強彼此的信任，才能把工作做得更好。再者監(jiān)理單位與施工單位都受聘于建設(shè)單位，二者之間沒有任何合同或協(xié)議關(guān)系，也不簽署任何形式的合同或協(xié)議，只是在雙方各自與建設(shè)單位簽署合同，按照設(shè)計文件、相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)范條件下形成的約束與被約束、監(jiān)督與被監(jiān)督、管理與被管理的關(guān)系。

3.4、加大培訓(xùn)力度，嚴格教育措施，維護監(jiān)理形象

建設(shè)工程監(jiān)理是一項技術(shù)服務(wù)性很強的工作，對監(jiān)理人員的知識結(jié)構(gòu)，知識的廣度、深度和監(jiān)理人員的思想品德都有較高的要求；同時要求監(jiān)理人員要有豐富的實踐經(jīng)驗、足夠的管理知識，掌握與工程建設(shè)相關(guān)的法律法規(guī)及一定的經(jīng)濟知識。為此對于地鐵工程實際施工中應(yīng)用“四新”技術(shù)相對較多的特殊工程，對監(jiān)理人員進行再培訓(xùn)很有必要。

總之，隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)、快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴大，城市人口急劇增加，流動人口也大量涌進城市，使城市交通面臨著嚴峻局勢，而發(fā)展地鐵交通越來越受到大中城市的青睞。于是地鐵工程在北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、沈陽、成都等地相繼建設(shè)起來。如何更好地做好地鐵工程監(jiān)理任務(wù)，成為地鐵工程監(jiān)理單位面臨的急需解決的問題。

參考文獻

[1]滿超群. 淺談地鐵工程中的工程監(jiān)理[J]. 黑龍江科技信息,2013,04:285.