序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車問卷調查報告范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

一、設計理念

本次班會構想來源于學生的現實生活，以學生關注的自然現象為切入點，班會活動中充分培養學生發現問題、解決問題、與他人自主合作、友好交往的能力，最終培養他們的責任意識和保護大氣環境的生態文明意識。

二、預定目標

1、了解霧霾天氣的形成原因和它的危害，掌握基本的自護方法。2、在保護好自身健康的同時，增強環境保護意識，從身邊的小事做起，為還北京一片藍天做力所能及的事情。3、培養學生關注身邊的現象，提高發現問題、解決問題、與他人合作、交往的能力，增強學生的社會責任意識和保護大氣環境的生態文明意識。

三、前期準備

1、設計發放調查問卷，統計數據，分析結果。2、自由組合小組，確定調查報告重點，采取不同調查方式（調查問卷、查閱書籍、查閱網站、采訪等）。3、前期搜集、篩選資料，完成調查報告。4、準備各小組的匯報內容及形式。5、制作展示的課件。6、和美術學科聯動，通過美術課畫出自己為凈化空氣想做的事。

四、班會活動

環節一：創設情境再現霧霾情景。首先是創設情境，在配樂效果烘托下出示一組霧霾情景照片，請大家感受內在的心情。然后主持人發言：這種惡劣的大氣環境是霧霾造成的，它無論給我們個人還是國家都帶來了惡劣的影響，請大家思考：我們個人能做些什么以幫助大氣環境好轉呢？

環節二：展示調查問卷匯總結果。這是為召開此次主題班會，班委會設計的調查問卷，小組代表交流前期問卷調查匯總的結果。大家對霧霾這個話題很感興趣。這一個月，同學們圍繞霧霾，選擇自己感興趣的問題，自由結合、分工合作，采取多種調查方式，進一步了解了霧霾的相關知識，并且撰寫了體現個性色彩的調查報告。

1，泡沫海洋小組：圖文講解直觀再現霧與霾的區別。小組代表在黑板上，一邊畫圖，一邊講解霧與霾的區別，同時以視頻的形式生動地再現PM2.5的真面目。基本要點：霧是空氣中凝結的小水滴；霾是大量煙塵等微粒懸浮而形成的混濁現象；PM2.5的特點：顆粒小、有害物多、持續久。

2，水晶森林小組：脫口秀生動講述霧霾形成的原因。過渡：據報道：霧霾已經覆蓋了中國130萬平方公里，所有重要經濟區全都包含在內，并且還在向大規模投資的經濟區域擴散。它們又是怎樣產生的呢？（1）脫口秀生動講述霧霾的形成原因。大家是否想過，這霧霾究竟是從哪來的？汽車尾氣大排放，燃煤鍋爐造熱忙，工業污染濃煙冒，建筑工地灰塵揚，春節假日鞭炮嗚，污染指數節節升，高樓林立把風擋，大氣自凈能力降。問君霾害生靈有幾多，且聽她來道端詳。（2）PPT清晰展示污染物來源的多種途徑。重點從學生生活接觸最多的三個方面分別介紹。一是以計算方式感受機動車尾氣是污染物排放的罪魁禍首。

1輛車1天600克污染物 1年219000克污染物

500萬輛車1年1095000000000克 污染物10950億克污染物

（據統計，北京2013年初已擁有機動車超過500萬輛）

二是圖片對比，理解揚塵飛揚，也是增加大氣中污染物含量的重要原因。三是春節鞭炮響聲不斷，污染指數節節攀升。總結：眾多的原因都促使空中的污染物越積越多，我們剛才只是從大家接觸最多的三個方面進行了介紹，加上大城市中高樓林立，使得沉積在空中的污染物擴散不出去，形成了霧霾天氣。

3，飛鷹騎士小組：霧霾危害大影響面廣。（1）醫生講述霧霾危害權威有說服力（觀看視頻采訪）。（2）組員補充霧霾對大氣環境中其他生物的危害。如：①動物和我們人類一樣，不良的大氣環境同樣給它們帶來呼吸系統的疾病。比如我們最常見的鴿子，它們一般飛行在空氣質量最差的一層，吸進的污染氣體更加嚴重，從而更容易導致鴿子出現呼吸道相關疾病。因此，一些飛鴿愛好者都減少了鴿子的戶外訓練。②果樹生長遇到霧霾天氣，它的坐果率就會降低，還會造成幼果提前脫落，影響果樹的產量，自然影響了種植者的收成。

4，藍色城堡小組：自我防護保護生命措施多。過渡：在現實面前。做好日常自我防護就顯得至關重要。你曾經采取過哪些措施呢？總結：同學們從食、行、住、病四個方面分別介紹了不同的防護辦法，希望大家能夠應用到生活中，保護好自身的生命健康。

5，飛虎戰鷹小組：現場倡導從我做起見行動。（1）事實證明霧霾并不可怕。小小講解員：（出示英國倫敦對比照片）早在60年前，英國的首都倫敦曾經被稱為“霧都”，它當時出現的現象在文學名著《荒涼山莊》中也留下了清晰的記載（出示：“那是一種沁入人心深處的黑暗，是一種鋪天蓋地的氛圍。”）如今的倫敦早已今非昔比，2012年，那里成功舉辦了第30屆奧運會。（2）國家重視及時制定法規。過渡：其實，這種現象在很多發展中國家也出現過。這種極端天氣，我國現在的情況遠不及當年的倫敦嚴重，同樣也引起了國家的重視。出示：環境保護列入“十”政府工作報告中《關于北京市空氣重污染日應急方案》，政府：帶頭停駛30%的公務車。（3）少先隊員勇擔責任，減少霧霾見行動。作為少先隊員，你能為減少大氣污染做哪些力所能及的事情呢？大家暢所欲言，分別從學校、家庭、社會三個不同角度講述自己的做法，同時呈現學生作品。如，小小宣傳員：到其他班級中宣傳霧霾的相關知識、不折花爬樹、使用清潔能源、加大綠化面積、綠色出行、過綠色春節、勸家長少吸煙，等等。總結：同學們從不同角度，提出了自己的建議，相信大家今后一定會用自己的行動實現今天的承諾。

環節四：班會后暢談收獲。收獲主要來自兩個方面：一是在調查中學習了霧霾知識；二是實踐中增長了綜合能力。通過這次主題班會，同學們了解了很多霧霾的相關知識，認識到人與環境的密切關系；同時，在待人接物、與他人交往等各個方面也都有了不同程度的提高，也因此能在今后人人從身邊的小事做起，用實實在在的行動，為提高大氣質量、促進生態文明做出自己的貢獻。

五、活動延伸

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Abstract： This questionnaire travel survey investigates the citizen in aspects of trip mode， trip purpose， trip distance， trip time consumption & expend as well as trip willing etc. It reflects the overall travel situation of Wuhai city to some extent， private cars increasing， there are still some problems in public transit， such as long travel time， lack of comfort and convenience. But through attracting more people to choose bus travel by means of improving the bus travel environment， bus priority， the purpose of green， sustainable development of city traffic can be achieved.

關鍵詞： 烏海市；公交；問卷調查

Key words： Wuhai city；public transportation；questionnaire survey

中圖分類號：U491.1+1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）19-0312-02

1 問卷調查背景

此次問卷調查是科研課題“烏海市海勃灣區公共交通優先系統的研究”項目的實地調研成果。由本課題負責人及課題組成員組織多名調查人員對烏海市部分企業、事業單位、飯店、公交站場、火車站、商場等各類人員展開不記名調查問卷調查的成果，實發問卷800份，回收填寫內容認真完整的有效問卷600份，有效問卷比例為75%，符合問卷調查要求。

2 被調查者的概況

在本次調查問卷所有的調查者中，男性共354人，占總人數的59%；女性為246人，占41%。從年齡結構來看，雖然是隨機抽樣調查，但被調查者以中青年為主，18歲以下的共17人占2.8%；18-30歲的青年占53.5%；而30-40歲的中青年占20.3%；40-50歲占14.8%；50-60歲占6.5%；60歲以上的占2%。從被調查者所從事的職業來看，企事業單位職員占38.67%；私營及個體老板占10.33%；學 生占32.83%；公務員和離退休人員各占6.33%，其它5.50%。月收入2000-5000元占40.33%；5000-8000元占13%；無收入占29.83%，2000元以下占12.50%。由以上所占比例可知，企事業員工收入兩到五千人數最多，大中專學生無收入次之，個體經營者高收入者第三，他們的出行方式各異因此對烏海市的出行現狀有比較深刻的了解。

3 被調查者日常出行情況

被調查者的出行情況，主要從被調查者家中小汽車的數量、通常出行選擇的交通方式、最近一次（通常）出行的目的是、出行的距離以、平均每天的出行的次數以及出行時間和費用消耗等幾個方面進行調查。

從被調查者私家車的數量來看，家中有1輛的占近半數為48%；無車的占38%；有兩輛車的人數也絕非稀少占12%，此外兩輛以上的占3%。這也反應了烏海市私家車保有量飆升的現狀，也正由此，在日常出行方式選擇上私家車出行比例略低于公交31.7%的比例占28%；此外步行、自行車、出租車及出租換乘公交分別占到19.3%、8.5%、5.7%和1.8%，共占總出行量的35.3%。問及通常出行的目的51.3%是日常上班（上學）或下班（放學）；此外，探親、訪友、娛樂、購物、看病占24.2%；外出商務或辦事占25.8%。可見居民日常上班或上學是出行的主要組成。烏海市屬于中小型城市，38.5%的被調查者日常出行的距離都在2公里以下；但仍有28%的居民出行在3公里以上，分析認為主要是由于烏海市的部分工業廠房遷至城市的工業園區所以上班路程較遠。對于被調查者每天出行次數的問題出行1-4次所占的比例基本相近。從這些數據上，我們可以看出，未來烏海市公交發展中，海勃灣內公交以及和工業園區之間公交的發展將是重中之重。

從居民的出行時間和成本來看，如果您乘公交出行時耗為25分鐘以內占30%，25分鐘左右占48.5%，40分鐘以上占21.50%；但是同樣的出行距離如果改坐私家車或出租車需要的時間為15分鐘以內占45.17%，15分鐘左右占34%，20分鐘以上僅占20.83%，可見公交車出行的時間消耗和私家車或出租車相比所需時間要多不少，私家車在節約時間成本上優勢很大。而對于出行費用選擇公交出行費用一般在兩元以下，因為烏海市屬于中小城市，一般情況下最多換乘一次就能到達目的地，如果是私家車，因為出行距離一般不是太遠所以根據調查每次出行的燃料費和停車費基本在10元以下，占私家車出行的64.33%，可見在出行費用上公交車并不比私家車占據太大的優勢。此外，問及“您認為烏海市的交通出行環境如何？”33.83%的被調查者認為較好，認為一般的占27.83%，認為很好和好的共占25.33%，較差和差的共占12.66%，可見公交出行環境尚可，從以上數據分析可知出行時耗問題是烏海市公交發展目前面臨的最不利因素，同時也反映出烏海公交在一定程度上不能適應地方經濟社會的發展，亟待進一步的改革與發展。

4 烏海市居民出行需求彈性

調查中，“假如停車費上漲，同樣的出行距離和出行目的，您會放棄使用小汽車出行嗎？”62.5%的出行者表明會放棄，但仍有37.5%的不會。這說明停車費對于出行方式的需求彈性影響不大，但是如果不使用小汽車出行，優先選擇的交通方式中公交占到近半數的48.67%，說明公交車的出行很大程度上受到私家車出行的制約和影響，而進一步假如公共交通的服務水平得到改善，乘坐過程不再擁擠，更加舒適，84.3%的人愿意改乘公交；假如乘坐公共交通的等車時間和步行到站的時間縮短，82.5%亦會考慮采用公共交通出行；這說明公交出行的需求彈性與很多因素有關，其中出行時耗、舒適性及便利性是主要因素，因此政府和公交管理部門可以通過提高公交的服務水平、降低公交出行時間、優化換乘站點以及提高公交乘車的舒適性等方式來增大公交出行的需求。此外在如今為建設節約型社會，促進城市綠色可持續發展的今天，實施公交優先已經成為城市健康發展的一大趨勢，在對被調查者的調查發現62.5%的出行者聽說過公交優先，且85.17%的被調查者表示支持公交優先，這說明對于未來公交優先的實施是很有優勢的。

5 結語

從上述調查報告中，我們可以看到烏海公交為烏海市的發展作出了重要的貢獻，一定程度上方便了市民出行，也降低了市民出行的成本，烏海市民基本上對烏海公交是認同的。但是隨著烏海社會經濟的快速發展，特別是烏海市民生活水平地不斷提高，烏海公交在發展過程中也存在一系列問題，而私家車的飆升更會對公交的發展帶來全新的挑戰。但令人欣喜的是我們可以通過實施公交優先，改善出行環境，降低出行時耗等方式來利用公交的綜合優勢來吸引或引導市民朝著綠色健康的出行方式轉變，只有這樣才能有利于烏海市節約型社會的建立，才能促進烏海市經濟的健康和可持續發展，才能不斷提高烏海人民的生活水平。

參考文獻：

[1]厲亞軍，段涵，陳俊等.中小城市居民出行特征分析及交通對策研究[J].交通標準化，2010.02/03：28-31.

[2]鄧宇鵬，劉偉.東莞公交問卷調查分析報告[J].東莞理工學院學報，2009（12）：1-4.

[3]李文翎，黃競，張建華等.廣州面向未來的城市公共交通系統初探[J].廣州大學學報（自然科學版），2010（4）：90-94.

篇(3)

【關鍵字】：電子商務網站評價

【本文來源】：情報科學2003年6月

【本文作者】：王偉軍

隨著互聯網商業化的迅速發展,電子商務網站大量涌現,市場競爭日趨激烈。網站經營者需要知道網站受用戶歡迎的程度,用戶們如何使用該網站,網站的成功與不足之處,并找到進一步改善的方法。網站投資者需要了解網站的運營狀況、品牌實力和發展潛力等,評估網站的價值,以便作出投資決策。消費者需要了解如何尋找最好的網站,以獲得最好的服務和最大的價值。解決這些問題就必須采用合適的標尺和方法來評估網站。因此,電子商務網站評價的強烈社會需求促使網站評價的研究和實踐活動蓬勃發展起來。本文擬對電子商務網站評價研究與應用進行分析,以利于進一步推動這一研究的深入開展和促進電子商務網站評價應用更健康地發展。

1.電子商務網站評價的作用

電子商務網站評價是指根據一定的評價方法和評價內容與指標對電子商務網站運行狀況和工作質量進行評估。作為電子商務市場發展和完善的重要推動力量,電子商務網站評價不僅使自身得到快速發展,并且通過評價活動促進電子商務網站的整體水平和質量的提高,監督和促進電子商務網站經營規范和完善,從而推動電子商務的健康發展。具體而言,電子商務網站評價的作用主要表現在以下方面:

1.1被評價的電子商務網站

通過網站評價,網站經營者可以更加客觀、全面地了解網站實際運行的效果以及客戶的滿意程度,認識自己的網站的地位、優勢和不足,作為網站維護、更新及進一步開發、完善的依據。而參加網站評比對擴大網站知名度具有無法替代的特殊價值,文獻[1]對此作了全面的分析,主要表現在如下幾個方面:

(1)擴大知名度。客觀、公正的評價結果往往會得到多種媒體的轉載,產生良好的新聞效應,對擴大網站知名度比常規推廣手段具有更為明顯的效果。

(2)吸引新用戶。互聯網新用戶幾乎是每半年增加一倍,對于許多新用戶來說,可能并不十分了解現有網站的狀況,因此,網站的綜合評價結果具有重要的指導意義,新上網者可能首先成為知名網站的用戶。

(3)增加保持力和忠誠度。優秀的網站大都有相似的特征:良好的顧客服務、有價值的網站內容、生機勃勃的商業模式。在同等條件下,顧客顯然對榜上有名的網站擁有更高的忠誠度。優秀的網站同時也意味著更多的承諾和顧客的信任。

(4)了解行業競爭狀況。尤其對于比較購物模式的網站評比,通過網站評比和排名,可以很清楚地了解本行業競爭對手的整體狀況和各項指標的排名,從而認識自己的優勢和不足,便于改進。

(5)促使網站更加重視客戶的滿意度。由于電子商務重視客戶關系,以“顧客為中心”,電子商務網站的評價指標體現出客戶服務的重要性。因而評比網站根據多種因素、按“服務質量”的差別對網站進行排名,這樣有利于促進商家從總體顧客滿意入手改進經營模式,而不僅僅是價格競爭。網站評比對擴大網站知名度的效果早已為各大網站所認可,而且逐漸成為一種常用的網站推廣手段之一。

1.2測評機構和評比網站

電子商務網站評價的社會需求促使一種新的電子商務模式產生:比較電子商務。評比網站作為比較電子商務的主要組織形式,隨著電子商務的發展而發展,其作用日益重要。它根據特定的網站評價方法和指標,以一定的商務網站為分析評價對象,為顧客、被評價網站及其投資方提供相關的分析與評價結果。測評機構和評比網站作為中立的第三方通過提供信息增值服務——網站測評、排名及其分析報告等而抓住了市場機會,快速地成長。如美國的兩個著名的評比網站(,)對電子商務網站的排名,其影響力越來越大。因此,專門的評價網站作為一種電子商務模式出現了并蓬勃發展起來。

因此,評比網站是電子商務網站與消費者之間聯系的通道,為消費者提供中立、公正的被評網站的信息,幫助消費者選擇合適的網站。另外評

比網站還能監督促進電子商務網站的經營逐漸趨于規范和完善,它關于網站的評價及其評價指標對網站經營管理者具有指導意義,起到了電子商務網站評價的作用。隨著電子商務的不斷普及,評價網站的地位將越來越重要。

1.3顧客

電子商務網站評價能夠在一定程度上解決商務網站和顧客之間的信息不對稱問題。顧客可以根據中立的網站評價結果,獲得可靠的各個商務網站的評價信息,從而降低信息搜尋成本,并且有助于更方便、更迅速地選擇合適的網站進行商務活動或獲得最好的服務。例如,在網上購物方面,消費者利用網站評分結果,就可以從產品的價格、質量,網上商店的特別優惠措施等各方面比較不同的網上商店,從而使消費者能夠根據自己的需要找到最合適的網站,并能買到價廉物美的產品。

2.電子商務網站評價的類型

根據目前電子商務網站評價的實踐來看,電子商務網站評價有多種類型。根據不同的分類標準,劃分為不同的類型。由于參與電子商務網站評價的主體一般包括顧客(消費者)、相關的專家、網站管理和技術人員,因而根據網站評價的主體不同,可分為消費者評價、專家評價、網站自身評價。根據被評價網站的性質不同,可劃分為商業性網站評價和非商業性網站評價。

根據網站評價的方法不同,可劃分為網站流量指標評價、專家評價、問卷調查評價和綜合評價。

根據被評價網站的行業范圍不同,可劃分為綜合性網站評價和專業性網站評價。其中專業性網站評價按行業又可劃分為各個不同行業網站的評價,因各行業有其特殊性,故其評價標準有一定區別。

根據網站評價活動的組織者不同,可分為官方或非官方的行業性評測機構、商業性的專業評比網站、各類咨詢調查公司及有關的媒體、民間的“品網”。各類電子商務網站評價機構以其獨有的方法展開對電子商務網站的評價,各自的目的和服務對象不盡相同。

(1)行業性組織的測評機構。行業性組織的測評機構,在我國又稱為官方的測評機構。如中國互聯網絡信息中心(CNNIC)。該中心是成立于1997年6月3日的非贏利管理與服務機構。從1997年開始,CNNIC每年組織二次“中國互聯網絡發展狀況統計調查”,并分別了有關的調查報告。CNNIC主要采用網上調查問卷的方式,并在調查報告的末尾有一個基于用戶調查推薦形成的分門別類的“10佳優秀站點”。

美國消費者聯盟(CU)也開展了卓有成效的電子商務網站測評活動,CU是一個獨立的、非贏利性的測試和信息組織。自從1936年起,CU的使命一直是檢驗產品,向公眾檢測報告,并保護消費者。CU的非贏利性質有助于其在公眾心目中的公正形象。目前其管理的網站ConsumerReportsOnline()主要對如下9類網站進行評比:服飾、器具、汽車、書籍和音樂、目錄、電子、玩具、家庭裝飾與家具。

(2)商業性的專業評比網站。比較著名的商業性評比網站有美國的Gomez和Bizrate。

BizRate1com公司成立于1996年,號稱是第一網上購物門戶網站。它采用“在線調查法”收集對電子商務網站進行評比的資料,即BizRate所有資料全部來自對真實顧客的在線調查。通過向數以百萬計的網上購物者收集直接的反饋信息,對近4000家網上商店進行評分。由此得出的評比結果可以被認為是顧客滿意度的標準。

Gomez是一個為電子商務用戶以及電子商務企業提供基于因特網服務質量評測的機構。即Gomez通過綜合業界專家意見,通過全面、廣泛、客觀的因特網評價法,高質量的社區評比,以及在線企業的評論,為網絡用戶和電子商務企業提供用戶經驗評測、電子商務基準測試和用戶導購等服務,以幫助企業建立成功的電子商務和指導網絡用戶進行在線交易。Gomez的企業目標是成為業界第一的提供電子商務決策支持和在線用戶經驗評測的企業。

國內的購物比較網站,如易購網()等也屬于此種類型,只是國內的購物比較網站的功能比較簡單,主要是對各購物網站的商品價格進行比較。

(3)各類咨詢調查公司以及有關的媒體。著名的研究咨詢公司ForresterResearch()在電子商務的大潮中也曾進入了電子商務網站評比領域,并通過自己的努力為電子商務網站評價做出了突出的貢獻。Forrester是用在線消費者調查、站點表現的統計數據以及公正的專家分析相結合的“強力評比法”(ForresterPowerRankings)對某個站點進行評價,為消費者提供全面、客觀的評價結果,幫助消費者更好地做出在線消費的決策,同時也能給電子商務企業的經營努力做一個公正的評價。

我國的賽迪網()、CTC中國競賽在線、《中國計算機世界》等機構或媒體也相繼開展了電子商務網站的評價活動,評選優秀的網站,在國內已產生一定的影響。

(4)民間的“品網”。所謂“民間品網”是指國內非官方的、非贏利性質的評比網站。與CNNIC互聯網調查報告是為國家和有關部門提供政策性咨詢的目標不同,品網網站的服務對象是廣大的網友,其目的是向網友們推薦可看、耐看、好看的站點。考慮到一些“重量級”的站點在網友當中是人盡皆知的。因此,其品評的對象也主要是一些個人站點,尤其是一些比較優秀但同時又不太為眾人所知的個人站點。國內比較有名的“品網”有:夢想熱訊品網(),網星品網(picknet1.rg)等。國內的“品網”,嚴格來說還只是比較電子商務的雛形。原因有二:一是它們的評比對象主要是一些優秀的個人站點而較少涉及電子商務網站;二是它們的評比標準側重于網站技術方面的因素,沒有充分考慮到顧客服務方面的因素。

3.電子商務網站評價的方法

電子商務網站評價所采用的方法很多,從評價所需數據資料的獲取方法來看,目前通用的有以下四種:

(1)網站流量指標統計。網站流量指標統計就是通過特定的軟件統計、分析網站的瀏覽量。國際上著名的咨詢調查機構如MediaMetrix公司()、ACNielsen媒體研究所()等采用獨立用戶訪問量指標來確定網站流量,并據此定期網站排名。國內有一定影響的網站訪問量統計機構,如中國互聯網絡信息中心(CNNIC)的第三方網站流量認證系統()、網易中文網站排行榜()也是采用網站流量指標排名方法。網站的排名一般有每周排名、每月排名,也有昨天最新排名。國際上對獨立用戶通用的定義是:在一定統計周期內(一個月或一個星期),對于一個用戶來說,訪問一個網站一次或多次都按一個用戶數計算。

但是,國內外關于網站流量指標的定義并不一致,國內各網站采取的定義方法也有所不同,這樣,在一定程度上限制了國內網站流量排名的權威性和一致性。而且,最重要的是,國外咨詢機構采用的是實際監測的手段,而上述國內網站流量主要采取在被測網站加入代碼的方式,并且對于是否參與排名、是否公開排名結果完全出于自愿,這樣,網站訪問量排名的真實性、全面性等均無法保證。即使如此,參加類似的網站排名對于提高網站知名度仍然起到一定作用。

(2)專家評價。專家評價法是一種采用規定的程序對專家進行調查,依靠專家的知識和經驗,由專家通過綜合分析研究對問題作出判斷、評估的一種方法。

例如,CTC中國競賽在線()于1999年10月舉辦的“99中國優秀網站評選”,將網站分為綜合與門戶、政府與組織、電腦與網絡等10個類別。初選由評選機構選定20個以內的候選網站,評選活動首先由公眾在網上投票并發表意見,最終結果則由評選委員會根據綜合因素評定,實際上主要決定于專家評價。

專家評價法有集思廣益的優點,可以對各被選網站進行綜合評價,但其局限性也十分明顯,例如,專家團人數有限,代表性不夠全面;難以避免部分專家的傾向性;個別權威人物或言辭影響力較大的專家可能左右討論結果;有些專家出于情面因素,即使不同意他人觀點,也不便于當面提出,從而影響整個評價結果的公正性。

(3)問卷調查。問卷調查是一種常用的調查方式,通常有抽樣調查和在線調查等形式。中國互聯網絡信息中心歷次中國十大網站的評比結果都是基于在線問卷調查的方式。這種形式的主要弊端在于有人為作弊的可能,為剔除無效問卷要花費較多人力。

但是,由于問卷調查結果的可信水平與問卷的設計、抽樣方法、樣本數量、樣本分布、系統誤差、調查費用等多種因素有關,問卷調查的結果也只能在一定程度上反映出網站在人們心目中的“形象”。

對于任何一家評比網站來說,建立科學的評價標準,并保持自身的公正形象至關重要。但是無論是在線調查還是專家評價,都擺脫不了主觀因素的影響,因為各人的經歷、偏好有所不同,對每種標準的判斷就會有差異。所以,無論定量分析還是定性描述,各種評比方法都存在一定的缺陷。

(4)綜合評價方法。鑒于以上各種網站評價方法都有一定的局限性,電子商務網站評價需要一種綜合性的評價方法,即動態監測、市場調查、專家評估為一體的綜合評價模式,這需要有科學的分析評價方法,全面、公平、客觀的評價體系,權威、公正的專家團體,也需要有科學、合理并有足夠樣本量的固定樣本作為基礎。

在這種評價方法中,首先是建立加權的綜合評價指標體系;然后通過技術測量、專家調查、用戶調查等方法收集數據,并建立監測數據庫、調查數據庫等;再采用定性與定量方法、比較分析方法、模型分析方法等對數據庫存及其相關資源進行挖掘和分析。例如文獻[2]對綜合類證券電子商務網站(主要是包含ASP平臺服務、ICP內容服務的非券商類電子商務網站)在技術指標、功能模塊和商業模式等方面進行了綜合評價,測試了各網站的技術指標,綜合比較了其各功能模塊,對其商業模式進行了基本面戰略能力描述,并做出了優劣勢分析比較評介。

建立這樣一個電子商務網站綜合評價體系顯然是一件非常困難的事。但據報道,這樣的綜合評價網正在建設之中。

4.電子商務網站評價的內容與指標體系

如前所述,電于商務網站評價類型眾多,由于不同的網站所設定的目標不同,所以不同的網站有不同的評價標準。如文獻[3]列出了信息服務型網站、教育咨詢網站、商品分銷網站、銷售網站等不同類型網站的主要評價標準。其中,網站的訪問量則是所有網站共同的評價指標。

Gomez和BizRate主要從客戶需求、客戶滿意的角度來制定網站的評價內容和指標。

Gomez制定了5個一級類指標:易用性、用戶信心,站點資源、客戶關系服務和總成本。具體見表1:

BizRate制定的電子商務網站的評價指標共有10項:再次光顧網站、訂購的方便性、產品選擇、產品信息、產品價格、網站外觀與表現、物品運輸和處理、送貨準時性、產品相符性、顧客支持、訂購后跟蹤。

消費者聯盟(CU)網站ConsumerReportsOnline()的評價內容包括以下幾方面:

網站流量,銷售額,網站政策(安全性、個人隱私、裝運、退貨、顧客服務),使用方便性(設計、導航、定單及取消、廣告)和網站內容(分類深度、產品信息、個性化),然后專家根據各項指標的綜合結果對電子商務網站進行排名。

CNNIC的評價指標有:站點的瀏覽器的兼容性,引擎上的出現率,站點速度,鏈接的有效率,被鏈接率,拼寫錯誤率,站點設計。

綜上所述,電子商務網站的評價內容因各網站的目標不同而不同,有的側重于技術指標的測評,有的側重于信息服務評價,而有的側重于客戶滿意度的評價。對于商業性電子商務網站而言,我們認為至少應該從以下六個方面進行評價:①技術指標。包括站點速度、系統穩定性與安全性、鏈接的有效性等。②界面指標。包括整體視覺效果、美工設計、頁面布局、網站結構與分類深度、使用的方便性等。③資訊指標。包括提供信息的數量、質量及種類、信息更新頻率、個性化信息服務等。④功能指標。包括網站功能的完備性、功能實現的有效性、特色產品、特色功能和特色服務等。⑤客戶服務指標。包括物品配送的收費和配送方式的選擇性、送貨準時性、顧客支持的水平和質量、個性化定制能力、網站與用戶的交互性、個人隱私保護等。⑥經營業績指標。包括網站流量(點擊率)、交易額、成本利潤率、甚至股票價格等。

5.我國電子商務網站評價展望

正如前述,電子商務評價的社會需求促使了許多評價機構的誕生,也促進了評價研究的發展。從總體來講,國外電子商務網站評價的研究和實踐要比國內成熟。

首先,在評價內容上,國外的評價內容更注重網站的功能與業務,以及客戶服務的水平和質量;而國內的網站評價還主要是對網站的技術性能進行評價。這既反映了我國電子商務發展的水平差距,也反映了我國電子商務活動中對客戶的重要性和價值認識存在不足。

其次,在評價方法上,雖然國內外網站評價都普遍采取網站流量指標評價、專家評價、問卷調查評價等方法,但國內網站評價所采用的問卷調查,其數據采樣中存在數量上的不足,因為我國真正參與電子商務交易的網民數量有限。此外,在數據處理與分析時,較少采取加權指標評價、模型評價、動態分析評價等方法,影響了評價的準確性。

再次,雖然我國易購網和CNNIC在網站評價方面有一定的影響,但它們在評價方法和內容上都存在不足。迄今為止,我國還沒有形成有品牌的專門的評價網站,影響了評價網站價值的發揮。

因此,我國的電子商務網站評價要加強理論研究和實踐的應用:一是要加強網站評價原則、內容和方法的研究。一方面,根據行業的不同特點,確立不同行業網站的評價內容與指標體系;另一方面,積極應用多指標的加權評價法、模型評價法和動態分析評價法等更為科學的數據處理方法,使評價結果更為合理。二是要大力發展作為中立機構的評價網站的建設,將之作為一個完善和規范電子商務市場的舉措,作為市場監管的手段之一。正因為如此,面對國內外電子商務發展的潮流,我國的電子商務網站評價無疑具有巨大的發展潛力。

參考文獻

1馮英健.網站評比:擴大知名度的有效方式——網站評比的主要形式及價值.2000-05-29

2歐森,楊冰之.證券電子商務網站測評報告(摘要).信息產業報,2000206212

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關于環保的社會調查報告范文

一、課題提出：

這也許是一個老掉牙的課題，可是這也是一個與時俱進的課題。曾經優美的環境已不復存在，曾經的調查結果也已不符和現在居民的想法，況且目前龍灣區確實面臨著環境質量普遍下降的問題。這不得不讓我們深思：居民的環境意識到底如何，還是各人自掃門前雪，休管他人瓦上霜的舊思想占上風嗎?因此，作為地理調查組組員的我們針對龍灣區的河流污染、生活垃圾等的處理做了一次全面的調查與分析。

二、研究內容：

1、了解永強一帶的環境質量，垃圾筒及清潔工人的狀況;

2、根據存在的問題，列表調查(附后)

三、研究的目的意義：

1、敲醒環境意識正處于朦朧狀態的居民，從而提高他們的警覺性：

2、讓居民了解有關單位的工作情況，從而更好的配合好政府工作，同時也讓單位人員掌握居民的看法意見，進一步改進工作制度、措施;

對提高龍灣區的環境質量和居民素質有一定的幫助。

四、研究過程：

(一)調查步驟：

1、走訪附近街道并取景拍照

2、設計問卷，發放填寫

3、訪問環保局職能部門

4、分析并總結調查結果

(二)調查方法與調查對象：

1、調查方法

設計問卷(共15題)發放204張并全部收回

具體方法：在龍灣區踩點永中、狀元、永昌、瑤溪五個街道的部分居民采用現場答題的方式進行問卷調查。問卷由調查對象當面填寫并收回。

2、調查對象

我們調查的對象為龍灣部分居民的沿街的經商者，另外還有學生、農民、工人、醫生等。

(三)問卷調查及分析：

我們的調查內容主要有居民對周圍環境的滿意程度，對當前環境問題的一些看法，日常生活垃圾的處理方法，對政府環保部門的工作建議等等。

本次我們調查的居民為204人，從被調查者的態度來看大部分居民還是對環保問題感興趣的，而且在調查過程中也本著認真、負責的態度填寫了問卷。但仍有少部分人對環保問題抱著無所謂的態度，對當前的環境狀況視若無睹，事不關己，高高掛起。【您正瀏覽的文章由DIYIFANWEN.COM(查字典)整理，版權歸原作者、原出處所有。】

從問卷的調查結果來看，有49%的人對亂扔垃圾的行為感到氣憤，而且69.6%人對自己亂扔垃圾感到慚愧，如此看來，環境問題已經日益喚起了廣大居民的重視。

現如今的白色污染已成為重要的污染源。為什么白色污染如此嚴重呢?從調查結果中不難得出答案。問卷上有這么一道問題：你上街買菜是否會帶上籃子?有86.8%的人回答沒有，且直接使用塑料袋。而使用一次性用品的人也占很大一部分比例。針對這一現象，有人就提出應該在菜市場口擺放籃子，以減輕白色污染。

對于生活污染的處理方法，有80.6%的人表示會將垃圾丟于垃圾箱，這是一個令人欣慰的結果。然而在令一個問題的回答上又不禁引起我們的思考，其中有54.9%的居民反映在周圍找不到垃圾筒;他們提出要增加沿街垃圾筒的數目。據我們組成員的走訪調查，確實發現這一問題，如永興的下洋街，衙城街，永昌的紀興路等均無垃圾筒，而有些所謂的垃圾筒也早已經面目全非。所以，我們覺得環保部門應該多深入了解群眾的生活，對居民提出的好建議要采納并付諸行動。

清潔工是我們城市的美容師，僅龍灣區人數就有1000多人，很多人對清潔工都抱感謝的態度，但也有大約半數的人對政府的環保工作不太滿意，認為太過于形式化。

問卷的最后一道民意題您對政府、環保職能部門今后的環保工作有何意見和建議。很多人都建議政府加強宣傳力度，將口號落到實處!

但是把環境污染的原因全都歸咎于政府也是不合理的，因為政府畢竟只是一個以行政為職能的機關單位，居民的實際行動才是主題，提高居民自身的素質和環保意識才是解決環境問題的關鍵。比如問及對自家門口的河道被污染后的反映，雖然有38.2%的居民表示會自覺監督，組織附近居民進行保護，但持與我無關、愛理不理的態度竟占19%，據前述情況來看進一步提高居民的環境保護意識迫在眉睫。

總體的居民調查結果顯示，龍灣區居民已初步形成環保意識。但這只是單方面的結論。為更好的對此次課題進行深入了解，我們小組成員一同走訪了龍灣環境衛生局，與那里的負責人婁長貴婁主任交流了近一個小時。

時間：2004/5/7PM3：4：00~4：40

地點：龍灣區環衛局3樓

對象：婁主任

問：您認為龍灣區哪部分的環境較好?

答：就目前是狀元鎮搞的較好，永強及其他地區還是較差。

問：龍灣區的居民環保意識又如何?

答：還是比較差的。但已有所進步。

問：談談你對某些地方綠化帶被拆用于道路建設的看法?

答：拆掉的綠化帶是為了拓寬道路，而且我們政府提倡綠化建設，他不單單指公共場所的綠化，更在于家家戶戶都能在自己居住的周圍環境都能搞綠化，這樣才達到他的真正目的美化環境。

問：針對目前的不法廠商違法排污卻沒有遭到有關部門的制止的現象，許多的居民認為政府及有關部門的工作只是拿納稅人的錢做表面工夫，比如河道污染，你能談談自己的觀點。

答;這主要于我們目前的經濟發展有關。我們把中心放在經濟建設上，而目前龍灣區的工廠尚未達到小污染甚至無污染的水平，可我們又無法完全的扼殺。這也是經濟發展的必經之路，是不可避免的，我們只能適當地予以整治。至于河道工人每天的河道清理，絕對不是表面工夫，而是非常有必要的，龍灣區每天的垃圾量很多，若這項工程不實施，那樣會更臟更亂。所以我希望大家尤其是河道周圍居民能夠理解并且支持這項工作。

問：對于小攤小販，機動三輪車，為何沒有部門進行徹底的整治?

答：對于這方面涉及的部門太多，大家懂得分工又不清晰，以致于這項工作不能細致、完美的完成，這是我們工作的一大失誤。

問：目前的垃圾處理的方法是什么?

答：主要是焚燒和填埋。而我們比較贊成的是填埋，就是將垃圾堆于一處，再蓋上七層土，種上樹木。這種方法相對于焚燒更環保。

問：龍灣區的清潔工有多少，他們的待遇又如何?

答：大概1000多人，我們正努力提高他們的待遇，但基于種種原因，能做到的只是對他們精神上的支持。不過，近幾年也有些日子，帶他們出去旅游，不過數量有限。

根據該部門的反映，龍灣區部分居民對環境保護意識是欠缺的，人們大都只是各人自掃門前雪，對公共場所的環境保潔意識不強。正因為沒有很好的重視，致使生活環境受到污染。整個龍灣除狀元還算不錯，大部分地區不容樂觀，由于現在龍灣正處于經濟建設高峰期，對今后的環保問題考慮欠佳，環境污染程度還在進一步加深。政府自身也正在加大各方面管理力度，比如安排清潔工每天分時間段對各大街干道進行清掃，整潔，并將垃圾運到指定地點處理;派出技術人員進行大氣污染的治理;河道上漂浮的生活垃圾也經常雇人打撈以防止更嚴重的污染;適時地作宣傳工作。如此看來政府部門顯然已經在采取一定的措施了。但也有不足之處，對機動車及汽車圍氣排放的管理有點心有余而力不足。還有就是為擴建道路而被拆掉的綠化帶沒有及時重建。對此，負責人的回答是他們要搞的是大綠化，是人均綠化帶的比分，并非我們平時看到的小綠化場地。

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美國通用汽車公司5月12日宣布，最后一批2006款悍馬HI將于6月生產，這標志著深受越野愛好者鐘愛的悍馬H1將正式“退伍”。由于體積龐大，耗油量高，H1受到環保人士的指責。通用公司目前還擁有重量級的悍馬H2和中型悍馬H3―SUV。悍馬H1每行駛10英里大約耗油1加侖。悍馬HI主要針對高端客戶，去年共售出374輛，銷量比2004年下降16％。通用公司負責悍馬車型的總經理馬丁?沃爾什表示，公司計劃生產更具吸引力的悍馬車。

奧迪Q5將于2008年生產

奧迪公司日前作出決定，將于2008年在德國英戈爾斯塔特生產繼奧迪Q7之后的第二款SUV(運動型多功能車)――奧迪Q5。為實現這一目標，奧迪將在今后幾年內投資近3億歐元建造生產設施。在英戈爾斯塔特，將有約1700名工人參與Q5的生產項目。生產奧迪Q5這一決定是奧迪公司近期內作出的幾個重大新產品決策之一。奧迪R8超級跑車將于2006年第四季度在德國內卡蘇爾姆生產。

福克斯摘取撒丁島拉力賽第二名

在2006 WRC賽季第七站――意大利撤丁島拉力賽的最后賽程中,BP-福特世界汽車拉力賽車隊車手米克?赫沃寧(Mikko Hirvonen)和賈莫?萊蒂恩(JaI'IllO LehtLnen)駕駛著福特福克斯RS WRC賽車，采取了穩妥的策略，贏得第二名，取得其職業生涯中的最好成績，超過了他去年在西班牙拉力賽獲得的第三名。

保時捷Cayman七月北美上市

保時捷公司最近了全新Cayman跑車，并計劃于7月29日開始在北美銷售，其中，Cayman在美國市場的定價為49,400美元，在加拿大市場定價為69,600加元。全新Cayman仍然采用中置引擎后乾驅動布局，同Caymans、Boxster，Boxster S組成保時捷中置發動機后輪驅動陣營，Cayman的變速箱仍然有手動和自動兩種選擇，此外用戶還可選擇在方向盤上設有+／-擋裝置的TiptronicS，它將為自動變速箱用戶帶來更多的駕駛樂趣。

5月17日，日本本田汽車公司宣布，山于市場對其產品需求旺盛，公司決定投資11．8億美元在美國、加拿大和日本建立新工廠以擴大產能。

5月17日，奧地利經濟研究所發表的調查報告顯示，由于征稅高和公共交通發達等原因，歐盟一些國內生產總值較高的成員國轎車擁有率要低于其他成員國。

5月18日，美國福特汽車公司首席執行官福特，通用汽車首席執行官查德?瓦戈納以及克萊斯勒首席執行官湯姆?拉索達到國會大廈與該國總統布什進行會談，商討解決美國汽車行業面臨的諸多問題。據悉，三巨頭和布什就環境與能源、醫療保險及退休金成本等問題進行了討論。

5月19日，2006年Universum畢業生問卷調查對具有代表性的意大利頂尖大學畢業生展開調查，并公布了結果。調查顯示，法拉利公司是大多數高校畢業生之首選。

5月20日，據德國《明鏡》周刊報道，由于涉嫌設立秘密賬戶進行商業賄賂，汽車制造業巨頭戴姆勒克萊斯勒公司可能面臨美國法院開出的6．4億美元巨額罰單。

5月23日，德國隊迎來了最著名的球迷，“車王”舒馬赫到德國隊在瑞士日內瓦的訓練營地探視。

5月23日，英國倫敦，由于石油價格上漲，卡特斯集市開始使用蒸汽機車運輸貨物。

5月24日，日本汽車巨頭豐田公司在美國眾議院的一個聽證會上表示，在未來十年時間里豐田混合動力汽車全球年產量將超過百萬輛。

5月24日，重大車禍發生后，人們往往因傷勢嚴重或緊張無法判斷所處位置，從而耽誤救助。歐盟委員會日前決定，從2010年起，歐盟境內所有新車都將裝載車禍自動報警系統，從而使車禍救助更加迅速。

5月24H，標致雪鐵龍集團(PSA／Peugeot―Citroen)稱，盡管目前不斷上漲的原料價格會給企業帶來一定沖擊，但標致雪鐵龍仍會堅持今年的盈利目標。

德國歐寶口前公開了將在英國車展(2006年7月18―30口)上展出的新款“Corsa”的照片。該車為3門款，是作為第4代車型的新款“Corsa”，預定2006年10月上市。

法國雪鐵龍日前宣布，將在馬德里車展上展出越野概念車“C-Buggy”。該車是2005年12月發表的概念車“C-AirPlay”的派生車型，為雙座敞篷款。

汽車制造業巨頭戴姆勒―克萊斯勒公司日前宣布，為促進該公司銷量增長，決定將克萊斯勒旗下的道奇品牌投放到北美以外的市場。

美國勒芒系列大獎賽網站報道，雷克薩斯預計將在未來幾周測試其IS 350 GT2賽車。該車將在7月首次亮相。

日本戴姆勒―克萊斯勒作為訂單生產車型上市了梅賽德斯―奔馳轎車“S級”的高性能款“S65 AMG Long"。配備6．01。雙渦輪v型12缸發動機，最大輸出功率為450kW(612PS)，最大扭矩為1000N?m。僅有左舵款。價格為27,825,000日元(含消費稅)。

本田日前宣布，2007年款“Fit”在美國高速公路交通安全局(NHTSA)進行的正面沖撞試驗中獲得了五星級最高評價。該車已于2006年4月20日在美國上市，此次駕駛席及副駕席均獲得了五星級評價。

日前，Volvo汽車公司宣布：為進一步在全球推進其“新簡約主義設計風格”計劃，將提供全新的展廳內部環境及視覺效果設計方案。屆時，每位光臨Volvo經銷店的顧客即將以另一種獨特的方式來領略Volvo恒久堅守的品牌精神和理念。

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執行：李蕊（實習） 方樂（實習）

誰是中國最優秀的NT>市場調查公司

Ⅰ. 中國市場調查公司25強（排名不分先后）

益普索（中國）市場研究咨詢有限公司

上海AC尼爾森市場研究公司

蓋洛普（中國）咨詢有限公司

華南國際市場研究公司

央視市場研究股份有限公司

央視-索福瑞媒介研究有限公司

北京慧聰國際資訊有限公司

廣東現代國際市場研究有限公司

新生代市場監測機構有限公司

深圳泛中（AMR）市場資訊公司

北京零點研究集團

新華信市場研究咨詢有限公司

北京環亞市場研究社

廣東大通市場研究有限公司

北京勺海市場研究公司

雅興市場研究公司

東方市場研究

賽諾市場研究公司

北京開卷圖書市場研究所

北京中通網信息咨詢有限公司

北京華通人市場信息有限責任公司

IDC

北京美蘭德信息公司

廣州市致聯市場研究有限公司

北京源流汽車市場咨詢有限公司

Ⅱ. 中國市場調查公司25強調研報告

誰拖了市場調查業進入黃金期的后腿

自1987年中國社會調查所成立以來,我國的市場調查行業已經走過了近18個年頭,民意與市場調查行業的企業與機構超過了1000家,調查業的營業額也接近3億美元（據市場調查協會的數字2001年為2億3千萬美元）。隨著市場競爭的不斷加劇，企業越來越關注客戶對其產品和服務的評價，因此，精確的、定量的市場信息需求不斷增加，市場調查行業正面臨著前所未有的增長契機。另一方面，本行業在技術水平和行業成熟度等方面與歐美等國相比，還存在著一些不足。因此，對于中國市場調查行業來說，通過考察其中的領先企業的發展狀況，可以對行業全貌和發展趨勢有準確的把握，更深入地探討阻礙行業健康快速發展的問題與相關對策。

1解析25強

第一陣營優勢：高級研究能力、國際經驗和資本實力

第二陣營優勢：基本具備了在某個行業或專業化領域充當市場領頭羊的資格

第三陣營優勢：占據細分市場，經營規模和效益具備增長潛力。

入選的25家市場調查公司作為整體來亮相，事實上可分為三大陣營。

第一陣營：居于業界領導地位的外資獨資或合資企業，包括益普索、AC尼爾森、蓋洛普、華南國際和央視市場研究等。

第二陣營：國內規模領先的民營公司或合資公司，包括央視-索福瑞媒介研究有限公司、新生代市場監測機構有限公司、北京慧聰國際資訊有限公司等，營業收入超過5000萬，甚至過億。其中一些已經上市，如慧聰國際。

第三陣營：躋身實力派陣營的國內公司。北京零點研究集團、新華信市場研究咨詢、北京環亞市場研究社等。此一陣營中的公司多為國內發展較為成熟的專業化調查公司，但目前在規模上與第二梯隊尚存在差距。

（注：陣營劃分的主要依據是公司的資產和營收規模，根據公開資料和公司自報數據，第三陣營的平均營收在1000萬以上5000萬以下。）

第一陣營有何優勢？高級研究能力、國際經驗和資本實力。

調查企業所能提供的服務因其研究能力而有差別。第一陣營的企業往往有自己的品牌產品和綜合信息服務能力，并占據相關市場的絕大多數份額。益普索（中國）公司的母公司，總部位于巴黎的益普索集團的個案研究水平全球排名第二，旗下的Ipsos-ASI是世界上最大的提供廣告投放前測試的專業公司。AC尼爾森的零售市場報告和媒體監測報告已成為業界參考標準。經濟全球化下對企業的國際化視野要求更高，而這些調查公司所具備的全球研究資源與經驗非國內企業所及。它們大多在全球各地設有分支機構，服務眾多國家的企業客戶。蓋洛普公司在全球25個主要國家設有分公司，涵蓋全世界60%的人口和70%的總產值，共有3000名分析、咨詢和培訓專家。

雄厚的資本是第一陣營企業征戰全球的后盾。2001年AC尼爾森與荷蘭VNU集團實現強強聯合，合并金額超過23億美元，成為全球市場研究的巨無霸企業。益普索（中國）公司是2003年1月由益普索集團合并豐凱興信息咨詢有限公司（曾為本土最為成功的個案研究公司之一），與益普索-華聯信咨詢有限公司（益普索集團和華聯信市場研究有限公司的合資公司）組建而成。華南國際的前身華南市場研究有限公司（SCMR）早在1994年就與世界上最大的專項市場研究集團國際市場研究集團（RI）建立聯盟伙伴關系，并于1997年與之正式成立合資企業，從而實現了本土成長的專業化公司與國際資本與經驗的成功對接。這也是我們把它歸入此類的主要原因。

第二陣營中業內規模領先的調查公司大多已能安全生存于開放的中國市場之中。這些公司面對外資企業的競爭，采取避其鋒芒、發揮專長的策略，基本具備了在某個行業或專業化領域充當市場領頭羊的資格。慧聰資訊成立于1992年，其創始人迅速找準商情信息這一市場空白，在外資忽視的市場邊緣，充分發揮人力優勢，在北京郊區興建了22000平米的數據中心，招募上千名員工從事行業信息收集和報刊廣告信息監測。從IDG獲得1400萬美元投資到香港上市，企業資本金超過億元，企業實力空前提高。新生代市場監測建立了“中國市場與媒介研究”年度連續調查制度，每年推出企業品牌評估報告。央視市場研究公司則擁有中國最大的市場調查網絡，在電視媒體調查方面經驗豐富。

實力派市場調查公司包括零點、新華信等知名市場調查公司。這些公司創制了自己的調查產品，在區域和細分市場方面具有一定優勢，但在整體實力上弱于第二陣營，有相當的增長潛力。零點公司在社會輿情調查、新華信在商業資信調查方面有良好的業界聲望。廣州致聯市場研究公司、北京華通人市場信息公司、北京開卷圖書市場研究所等公司分別在醫藥、行業信息和圖書市場等方面也確立自己的優勢地位。

2不善公開信息的信息收集者

目前采用市場調查的高端企業客戶，多為分布于大城市的外資公司，而外資調查公司在業務實力和客戶資源兩方面顯然是占有了先發優勢；因此，內資調查公司特別是民營調查公司，其真正的本土優勢和優質客戶的主要來源只能是不斷活躍的民營企業，面對調查行業的這塊“新邊疆”，本土調查業在市場推廣方面固守成規的結果只會導致在市場總量中占有的市場份額增長有限。

本刊向全國200家重點調查企業發出調查問卷，并從公開渠道收集企業相關情況。在選擇這25家企業的過程中，我們發現了兩個事實：其一，到目前為止，該行業尚沒有任何類似的企業排行榜可資參照。其二，本刊聯系的調查公司對此問卷調查的參與程度并不高。部分被訪企業和業內人士對此的解釋是，企業規模偏小，該行業尚不成熟，行業協會成立時間也不長，不適宜對企業實力做類似的橫向比較。當然，這類行業信息的短缺在一定程度上將給廣大企業選擇市場調查公司帶來困難。這些習慣于收集企業、消費者信息的企業，似乎不習慣把自身信息傳達給外部公眾（傳媒），這似乎折射出該行業自身存在的某種悖論。

問卷調查發現，一部分被訪企業認為企業對市場調查的認知度較低和社會公眾對調查數據不太認可，企業客戶對調查數據準確性存疑。由于文化心理原因，國人習慣于定性分析方法，本土企業特別是民營企業不太善于借助市場調查結果輔助決策，這直接導致調查行業的市場預期與實際需求之間存在脫節。因此，我國市場調查業的總體規模目前與世界水平相比差距較大（2001年中國市場調查業在世界市場占有率僅為1.4%,而美國則為39%。）。

另一方面，調查企業自身在對外推廣方面力度欠缺。數據顯示，約55％的被訪企業通過客戶間口碑來推廣自己，另有約30％的企業則通過同行業口碑；而通過定期調查報告和主動做廣告者微乎其微。調查企業自有其拓展客戶的渠道：即同行和客戶評價，這一點誠然是發達國家商業服務中介企業的不成文的定規；然而置于經濟全球化背景下的中國市場，本土企業參照此一規矩辦事并不可行。

原因很簡單，如同廣告客戶一樣，目前采用市場調查的高端企業客戶，多為分布于大城市的外資公司（約占80%的業務量），而外資調查公司在業務實力和客戶資源兩方面顯然是占有了先發優勢。零點集團董事長袁岳表示，中國市場研究行業每年增幅30％，但市場蛋糕中一半以上被外資公司分食。因此，內資調查公司特別是民營調查公司，其真正的本土優勢和優質客戶的主要來源只能是不斷活躍的民營企業，面對這塊調查行業的“新邊疆”，本土調查業在市場推廣方面固守成規的結果只會導致在市場總量中占有的市場份額增長有限。如此，市場調查行業作為黃金產業，只能是望梅止渴的空話。

如何迅速拓展優質企業客戶、優化客戶的行業分布已成為新興中小調查公司亟待解決的問題，通過傳媒和行業渠道加強與企業界的密切溝通將對此有所助益。

3專業化：全行業的心病

六成被訪企業明確表示“專業化程度差”已成行業發展最大瓶頸，另有約28%的調查公司認為行業內部存在“低層次競爭”，這兩個選項互相關聯，專業化取向較弱導致業內分工不明。很多公司沒有核心業務能力，泛而不精，導致了在很多行業的研究方面缺乏豐厚積淀，只能解決客戶的初級問題或者咨詢公司嫁接的調查業務。

調查顯示，絕大多數公司主要客戶是企業，外資客戶所占比重不一。就地區來說，京、滬、穗等大城市的調查公司接受外資客戶的比重較高，最高達到90%，而來自中西部的被訪公司表示此類客戶比重偏低，有些企業甚至為零。客戶行業分布主要是含金量高的行業：快速消費品、電信服務、傳媒、汽車和金融服務等，這些正是市場營銷活動重點產出的行業類別。在被訪企業中，規模較小者的大量客戶分布在上述行業之外的非主流行業，如政府、社會研究機構等。

專業化是取得優質行業客戶的必要條件，這一點恰恰是中國市場調查行業的一塊心病。

表現有三：其一，缺乏自主創新能力，自主調查品牌較少。在要求列舉公司的自主品牌性調查產品時，約80%的被訪企業沒有填答或只是公司研究方向的復述。本土公司中少數公司如零點和新生代則擁有自己的調查品牌，如零點的居民生活指數等。其二，多數企業痛感專業化問題。在問及市場調查行業自身最需要解決的問題時，六成被訪企業明確表示“專業化程度差”已成行業發展最大瓶頸，另有約28%的調查公司認為行業內部存在“低層次競爭”，這兩個選項互相關聯，專業化取向較弱導致業內分工不明，很多公司沒有核心業務能力。為了包攬業務，通常是什么行業的項目都做，甚至是打一槍換一個地方，對所涉足的行業都缺乏深入的研究和了解，泛而不精，導致了在很多行業的研究方面缺乏豐厚積淀，結果只能解決客戶的初級問題或者咨詢公司嫁接調查業務，最終導致處于行業低端產業鏈上的調查公司存在著濫價等低層次競爭格局。其三，專業化缺乏人力根基。除了市場定位因素以外，人才儲備問題更是調查公司專業化程度差的重要原因。調查發現，約40％的被訪企業把專業人才不足視為該公司發展的最大障礙，相當一批公司（約80％）把行業人才儲備看作對市場調查行業影響最大的兩大因素之一。在問及公司最主要的競爭優勢時，僅有約9％的企業選擇了“專業人才多”的選項。

因此，只有勇于展示自己，改善與包括企業界在內的社會公眾的交流效果；調整自身定位，謀求專業化經營并增加人才儲備，市場調查行業才能加快步伐進入高增長的黃金期。

本次調查的情況說明：

本次調查候選企業名單來源于中國信息協會市場研究業分會網站的會員名單和國家統計局公布的獲得涉外調查資格的企業名單。本刊通過公開途徑獲取資料，確定200家企業作為問卷調查樣本，根據本刊分析和企業回函情況，經營規模較大、專業特色明顯的公司得以入選。雖然注意了地域、行業領域的分布等問題，但仍有掛一漏萬的可能。報告的部分行業數據引自《1998－2002年市場行業調查報告》，謹向市場研究協會表示感謝；其他數據由本刊收集。

我們謹對上榜企業表示祝賀，對參與調查的企業表示感謝，對因資料不全等原因而未能入圍的企業表示遺憾。

調查研究起迄時間：8月20日至9月20日，由本刊獨立完成，調查參與方樂（實習）、李蕊（實習）。

相關鏈接：

中國市場調查十大知名項目（排名不分先后）

1.《“放眼中國市場”報告》――上海AC尼爾森市場研究公司

這份年度報告是中國零售市場的關鍵數據及發展趨勢的全面總結，旨在展示中國快速消費品市場的全貌，它綜合了AC尼爾森的零售普查、零售核數研究以及尼爾森媒介研究的分析數據，囊括了九十多個主要的快速消費品品類。AC尼爾森對中國零售市場進行監測已經有十年歷史。

2.全國消費者生活方式和態度調查――蓋洛普（中國）咨詢有限公司

此調查是中國蓋洛普公司自1994年起進行的兩年一度的調查，涉及生活方式、價值取向、就業選擇、收入水平、儲蓄目的、消費習慣、投資意向、對外了解、品牌認知、媒體使用、耐用消費品占有率和購買意向等廣泛內容。

3.CMMS（《中國品牌發展報告》）――新生代市場監測機構有限公司

此報告是迄今為止中國同類研究中規模最大、訪問最深、投入最多的調查之一。其內容覆蓋中國30個城市，70000個樣本，涉及5000余個品牌、1000多家媒體 。CMMS探測消費者的產品消費習慣、媒體接觸習慣和生活形態，其研究結果借助定制的數據分析軟件自由呈現。

4.《中國移動電話產業發展研究報告》――賽諾市場研究公司

此報告是關于國內移動電話產業的重要調查研究項目，影響著國家的產業政策，對于中國通信產業的發展起著相當大的作用。其數據來源自賽諾在中國通信市場研究領域規模最大的基礎調查網絡（移動通信市場零售監測）和最多的客戶資源（覆蓋150城市，5200家零售店）。

5.《中國電視受眾研究》――央視-索福瑞媒介研究有限公司

結合電視收視率數據和當年基礎研究資料每年對中國電視市場做一次總結，介紹中國電視觀眾的收視習慣、電視普及情況、分區電視收視情況等，從地域、季節、時間、觀眾構成等多個角度、不同層次對受眾的收視習慣和分布特點進行剖析。

6.《中國媒介手冊》――央視市場研究股份有限公司

該手冊涵蓋CTR市場研究與央視-索福瑞媒介研究調查的重要結果，全面展示了電視、廣播、報紙、雜志、網絡及體育市場等多媒體的受眾消費情況和媒介廣告投放情況。

7.CIS系列產品――IDC

通過對信息技術和通信行業的分析和研究，多種渠道最大限度地提供給客戶各種不同的服務，其中包括書面研究報告、電話會議、以及研討會等各種不同的方式。CIS產品是IDC每年向用戶提供的常規報告，主要涉及硬件、軟件、服務等領域。

8.中國城鎮和農村居民生活質量指數調查報告――北京零點研究集團

2003年度最新的“零點居民生活指數指標體系”（包括三項綜合指標和二十三項分項指標），從宏觀和微觀兩個維度全面而深入地剖析了當前中國城市居民的生活質量及未來預期。“零點生活指數”指標體系中的三項綜合指標包括目前個人總體生活滿意度、當前個人的情緒感受、對5年后個人生活的變化預期。

9.《中國媒體廣告市場研究報告》――北京慧聰國際資訊

由中國人民大學輿論研究所和北京慧聰國際資訊媒體研究中心共同編寫，對上一年中國內地廣告市場的發展狀況與變化趨勢作了比較全面、系統的分析與預測。報告數據主要來自國家有關部門的統計數據和慧聰媒體研究中心對全國1000余種報刊廣告的監測數據。

篇(7)

據統計，維修行業近幾年汽車保有量，維修企業數和從業人員數如下圖：

目前汽車維修從業人員的法律意識，技術素質還不夠高的問題，已成為制約汽車維修行業持續發展的主要“瓶頸”。在當今激烈的市場競爭中，在眾多維修企業投入大量資金對廠房，設備進行改造升級換代之后，很多國內汽車維修企業的人力資源已無法滿足現代汽車維修的需要，從業人員整體學歷偏低、高等級技能人才比例偏低、接受專業訓練的人才比例低、工資待遇低，留不住人才等等。因此，“人才難得，人才難留”這是許多汽車維修企業共同面臨的問題。這個問題也成為提高企業競爭力和效益的關鍵因素。因此，人才的需求已成為亟待的問題擺在了行業和企業管理者的面前。

為推動汽車維修從業人員素質的提高，促進行業全面的發展，我委托幾個同行的管理者對目前永嘉汽車維修行業的現狀進行了一次抽樣調查，通過對12家各類汽車維修企業的220名相關人員自然狀況的調研，，這些數據反映了當前汽車維修從業人員素質結構，企業崗位設置和相關培訓等基本狀況。

一、汽車維修企業從業人員文化水平。分析汽車維修行業從業人員的文化水平，初中及以下文化程度的占全員比例為38.5%，具有高中文化程度者占51.5%；具有大專及以上文化程度的僅占10%。文化水平層次的結構比例為4：5：1。維修從業人員的文化結構水平偏低的問題是個不爭的事實。另外，通過調查也表明，無論是汽車維修技術及管理人員隊伍還是技術工人隊伍都存在著人員知識老化，高級技術和管理人才嚴重缺失的共性問題。

二、汽車維修企業崗位設置和結構狀況。現代汽車結構的發展，維修新技術的廣泛運用和普及，催生了一些新的智能型且復合特征的崗位。例如：機械維修和電器維修兩個技術崗位復合而產生的機電一體化的崗位，已呈現迅速發展的趨勢。這個新型的崗位，主要對入場車輛故障情況進行檢測和診斷，為確定維修作業項目和后續的生產安排提供依據；對修復竣工出廠的車輛進行檢查，確認故障排除情況或鑒定維修質量。

三、汽車維修行業人員接受培訓的情況。技術和管理人員總體的受訓率達88.7 %左右，其中接受過專業學歷教育者占17.8%；接受過任職資格證書（技術等級證或崗位培訓證）培訓者占48.2%；接受過主題（例如汽車維修新技術，現代企業經營管理及其他主題講座等）培訓者占24.7%；接受過有關經營管理方面的人員比例為9.35%。技術人員中接受過學歷教育者占19.54%；接受過資格培訓者占到54.91%。通過調查表明：75.3%的人員認為現行工種的分類和崗位設置標準已不適應現實維修生產的需要，相應的職業培訓體系應該進行改革。對現行業培訓的評價方面，有58.3的問卷認為培訓收費過高且盈利為目的；37.6%的認為職業培訓內容重復和不適用。高達80%以上的問卷對職業培訓的師資和教學手段評價一般和表示不滿意；46.5%和30.3%的認為培訓市場混亂和人才處于無序競爭狀態（一些機構培訓無目標，教學無大綱，教材不統一，師資素質低，考試，考核走過場，濫發證書等）；44.95%認為職業培訓機構不足；26.52%認為生產壓力大，抽不出時間學習；同時，在問卷調查中，從業人員大多希望做到生產與學習能夠相輔相成，而且生產學習能夠兩不誤。有76%的問卷把結合崗位邊干邊學作為首選方式。有近60%的認為，在有些情況下采取脫產學習也是必要的。有17.6%的人員認為提高學歷的主要途徑是以入校學習方式為好，認為函授進修方式的占21.2%.此外，有26.4%的認為自學也是提高自身學歷方式。

四、汽車運用與維修培訓情況。目前的培訓資源總體為多層次，多渠道，多形式，培訓力量從量上能夠滿足要求；但從質上。無論從培訓的方式和專業的分類模式都存在著與現在汽車維修企業不相適應的問題，理論和實踐結合不夠緊密的問題仍普遍存在。

總體來說，當前汽車維修業仍處在人才缺乏，整體從業人員素質低下的狀況。分析從業的構成，接受過中等職業學校培訓的不過；接受過各類高等教育的除一些大的集團用高薪吸引了一些人員，其他小維修企業還是很少的。目前，二三類汽車維修業戶的從業人員的主體大都是來自離開土地的農民、城市普通中學畢業生，其文化水平不高，服務意識不強，專業知識缺乏的問題在一定程度上帶有普遍性。

總之，隨著汽車維修技術的發展和普遍應用，行業的發展對從業人員文化素質要求也越來越高。近年來，汽車維修業從業人員文化素質有所提高，多是受益于國家大力普及義務教育的結果，以及行業自身就業的吸引力的提高。這些外部條件，將有利于促進從業人員的技能結構和年齡結構趨向合理，也為在行業中大力實施職業教育打下了堅實的文化素質基礎。因此，如何進一步加快實現從業人員隊伍的較高文化素質的構成，如何加快提高現有技術和管理人員隊伍的專業素質，加快高級技術及管理人員隊伍的建設，加速新專家群體的形成，是關系到汽車維修行業和維修企業實現現代化，促進汽車維修行業快速發展的關鍵問題，必須引起全行業的高度重視，并且求的有效地解決。

相信通過努力，今后幾年，汽車維修行業人員隊伍將能夠以不斷提升人員素質為前提而發展壯大，并將會有一大批高素質的人才涌入到汽車維修行業中。這類群體隊伍的不斷壯大，將會更好的在行業內部營造良好的氛圍，并為客戶提供更加規范和滿意的服務。

關于汽車維修行業從業人員現狀的調查報告（范本）

親愛的維修行業的同仁：

大家好！感謝大家在百忙之中抽空接受我們的調查，為能讓社會更全面的了解我們維修行業從業人員的實際情況，能更好的為維修行業從業人員，在此，我們將認真聽取您的寶貴意見和建議，希望您根據自己的實際情況填寫以下調查問卷。

請您在符合情況的選項前打勾（√）或填入相應的內容即可。

1.請問您的最高學歷？

（）初中及以下 （）高中 （）職業高中

（）中專 （）大專 （）本科及以上

2.請問您的家庭背景？

（）農村 （）城鎮

3.請問您所在的企業有無對您進行職業生涯的規劃？

（）有 （）無

4.請問您有無接受過相關的維修技術的技術培訓？

（）專業學歷教育 （）任職資格證書培訓

（）汽車維修技術主題式培訓 （）有關經營管理方面的培訓

5.請問您有無意向參加學歷教育？

（）有 （）無

6.請問您覺得什么方式是您最能接受的獲得學歷的途徑？

（）參加職業機構 （）脫產教育（函授）（）自我學習

7.請問您不能參加職業培訓的因素是什么？

（）沒時間 （）經濟基礎不足 （）根本沒想過

8.目前的培訓機構存在的問題

（）收費高 （）師資素質低 （）濫發證書